2路堤填筑工程监理实施细则

1新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标路堤填筑工程监理实施细则四川铁科建设监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部二o一o年十月一日2新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标路堤填筑工程监理实施细则编制审核批准四川铁科建设监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部二o一o年十月一日3目录1．工程概况............................................61.1．项目简介..........................................61.2.工程地质条件.......................................61.3.工程特点...........................................92.编制目的............................................93路堤填筑工程监理细则编制依据.........................104.工程设计的主要技术标准..............................125路堤填筑工程的技术及质量标准.........................125.1填料填筑路堤监控标准...............................125.1.1填料设计标准.....................................125.1.2路基填筑、压实标准...............................145.2填筑路堤监理控制标准...............................155.3基底处理原则.......................................165.4路堤..............................................176．路堤填筑工程的监理工作范围及重点...................186.1路堤填筑工程的监理工作范围.........................186.2路堤填筑工程监理工作重点...........................196.3路堤填筑工程监理工作流............................197．路堤填筑监理工作控制要点、目标及手段................257.1路堤填筑工程的控制要点.............................257.1.1一般规定......................................2547.1.2.A、B料填筑路堤监控要点..........................287.1.3加筋土填筑路堤监控要点...........................287.1.4路堤边坡......................................307.2路堤填筑工程的监理工作目标........................317.3路堤填筑工程的监理监控制手段......................317.3.1测量或量测监控制手段.............................317.3.2试验监控制手段...................................317.3.3现场监控制手段...................................318．路堤填筑工程的监理工作方法及措施...................328.1路堤填筑工程的监理工作方法.........................328.2路堤填筑工程的监理的工作措施.......................328.2.1监理日常工作的预控和主动控制.....................328.2.2方法保证........................................328.2.3过程保证........................................338.3旁站监理具体工作内容...............................348.3.1本工程项目旁站的部位.............................348.3.2旁站监理方案.....................................348.3.2.1旁站监理的定义.................................348．3.2.2旁站监理准备工作..............................358.3.2.3旁站监理的内容.................................358.3.2.4旁站监理人员职责...............................358.3.2.5旁站监理的程序和方法...........................3658.3.2.6旁站监理的记录要求.............................378.3.2.7旁站制度.......................................3861．工程概况1.1．项目简介眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500～D3K318+400），线路长85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（S103），经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约6Km处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市工业集中区，在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。CMLJL-5标路基工程（含战场路基）折合成双线长度22.242Km,占全线25.9％。1.2.工程地质条件眉山东至青神段：多为冲积平原地貌，上覆1～5m、2～8m厚的粉质黏土、黏土（局部为粉土）和5～25m厚的粗圆砾土夹砂土，基岩为泥岩、砂质泥岩。地下水对砼多无侵蚀性，地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-一般对混凝土结构侵蚀等级为H1～H2,眉山东特大桥侵蚀等级达到H3,水田、水塘表层分布0~3m厚的松软土，局部厚约1～m，对线路影响较小，思蒙河东北侧及西南侧高台地表层分布厚2～8m的弱至中等膨胀土，对路堑边坡稳定性影响较大；段内局部粉细砂属7地震液化砂土，对线路有一定影响。青神至乐山段：多浅丘台地及低山丘陵地貌。浅丘台地上部为1～10m厚的黏土夹砂砾石和粉质黏土，下部为粗圆砾土夹透镜状砂土，厚大于20m，地下水对混凝土具有弱硫酸型酸性侵蚀和弱溶出型侵蚀。水田、水塘表层分布～3m厚的软土、松软土，对线路影响较小，上部黏土局部具有若膨胀性，对路堑工程有一定影响；低山丘陵上零星覆土，丘间槽地覆盖2～8m厚的松软土、软土及粉质黏土，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩，差异性风化较严重，分化带界线变化较大，局部地表水及地下水对砼结构具有侵蚀性。于DK286+363～+447段发育一滑坡，DK284+100～DK284+250段左侧发育危岩落石。工程地质条件一般。乐山至峨眉山段：丘陵间夹冲积平原地貌，丘包上零星覆土，丘间槽地覆盖2～8m的粉质黏土，平原区为厚约25～45m的粗圆砾土夹砂土，峨眉段覆盖层厚度达60m以上，且夹数层厚度及埋深均不等的松软土层，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩，地下水无侵蚀性。DK289+429.94～+900段左侧路堑边坡属顺层，对路堑影响较大，DK302+000～+200右侧10～110m存在人为坑洞，丘间槽地中水田、水塘表层分布2～7m厚的软土，对路基工程影响较大，工程地质条件一般。3．CMLZQ—7施工标段工程概况（1），线路走向及径路。本标段线路自眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉州大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，再分别跨大件路（S103）、眉青公路，成乐高速张坎连接线后，经思蒙镇至青神县西侧约6KM处设青神车站，出站后至本标段终点DK264+900.线路长32.437Km。（2），主要工程概况车站工程简介：本标段设有眉山东、青神两个车站。8眉山东站设到发线6条（含正线），设450×11.5×1.25m岛式中间站台2座，车站为高架车站。青神站设到发线4条（含正线），设450×11.5×1.25m侧式站台2座，设跨线设备1处，设综合维修工区一处。路基工程，本标段路基地段长7.313KM，填挖方总量为30万断面方，地基加固处理工程22万米。大型临时辅助设施，设临时材料厂2处，混凝土集中拌和站2处，级配碎石拌合场1处。4．CMLZQ—8（1），线路走向及径路本标段线路自DK264+900引出后向南，沿岷江西侧进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，出站后线路折向西南跨青衣江、乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市，上跨既有成昆线设峨眉车站，后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站至本标段终点DK318+400.本标段线路长度为53.41KM。（2），主要工程概况路基工程，路基（含站场路基）折合成双线长度14941.289m，占正线的26.5%。路基主要工程数量表工程项目单位数量备注土方（开挖/填筑）m32817939/192498石方（开挖/填筑）m33995943/219841级配碎石m3273490路基加固工程加固防护圬工圬工方113697CFG桩m200491路基支挡结构圬工方1094269站场工程乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线6条（含正线）设岛式中间站2座，跨线设施2处。峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方，为高架车站，设到发线4条（含正线），侧式站台2座。天下名山站设到发线3条（含正线），中间站台1座，侧式站台1座。1.3.工程特点1)眉山～乐山（峨眉山）段需与2009年7月开工建设的江油-眉山段同步开通，站前工程需在2011年10月30日前完工，施工期仅为14个月；工期异常紧张，路基、无砟轨道板铺设均比正常施工要增加很多工作面，设备、人力等资源投入是关键。2)沿线地形和地质结构复杂，路基软基处理预应力管桩、CFG桩及支挡结构形式多，并存在软质岩石路堑、陡坡路基等特殊工点，软土路基段填筑和沉降期长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大。3)线路需经过乐山、峨眉山、青神等市、县附近，征地拆迁工作量较大，永久征地7746.6亩，临时征地1808.8亩。4)按成绵乐客运专线统筹考虑，共用既有成都东编组站峰前到达场右侧的铺轨基地。一次性铺设跨区间无缝线路，长轨的运输、铺设、现场焊接、应力放散及锁定都要采用全新的施工方法与工艺，以及现代化自动控制技术和大型施工设备，质量标准高、施工技术新、施工难度大。2.编制目的为了明确本专业施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件，10用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。3路堤填筑工程监理细则编制依据1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009J971-2009）2、《客运专线铁路无砟轨道铺设题啊是条件评估技术指南》（铁建设［2008］158号，局部修订：铁建设［2007］150号、铁建设［2006］147号）3、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设〔2005〕140号简称4、《铁路路基设计