第8章 复杂道路与特殊条件的驾驶

第8章复杂道路与特殊条件下的驾驶8.1复杂道路的驾驶一、山区道路驾驶1、山区道路的特点山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈，因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全，在山路上行驶要集中精力，尽量不受路边环境，特别是陌生而优美的景色的干扰，记住你的任务是驾驶车辆，而不是游山赏景，控制处于相对兴奋的精神状态，视点要远，而且要尽量看清路面状况和路边环境，要尽量利用路面的宽度选择行驶路线.2、进行山区道路驾驶前的准备（1）充足的物品准备（随车工具、防雨防滑设备等）。（2）车辆的检查。（3）了解山区气候。（4）确定最佳行车路线。（5）注意休息。•3、山区道路驾驶的原则•因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。•（1）保持良好的视线，视线不好时应鸣笛。•（2）经常经注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。•（3）避免在山路上停车，不得已需要停车时，应选择相对平直，视线好的安全地段，一定要拉紧驻车制动器，最好打到石块掩在车轮后，在靠右侧路边远距离放置随车三角警示牌，在前后过往车辆视线盲点的弯路上停车，尤其有必要放置警示牌，如果没有，可用随车的水桶，路边的蒿草等替代。•（4）下坡时，绝对禁止空档滑行。•（5）不得频繁使用制动器降速，惯性使车速越来越快，驾驶人在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效果降低，重者使制动失效，应充分利用发动机制动控制车速。•（6）不得让带故障的车跑山路，尤其是转向和制动装置有故障的车，出车前要进行认真的检查。•4、坡道驾驶•（1）上短而陡的坡道•采用冲坡法，在驶近坡顶时，提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区，突然出现车辆而措手不及，首先要观察好坡道情况，在确保安全的条件下，尽量采用冲坡法。•（2）长坡驾驶•1）上长坡时，要提前观察路况，坡道长度，使车辆保持充足的动力。•2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用，下长坡制动突然失灵时的应急措施：①连续地急踏制动踏板。②及早由高档抢入低档，利用发动机制动。③采取驻车制动。④在并用手制动和发动机制动的情况下，车辆仍停不住时，最后的办法是将车向山体或路边沙石堆冲去，使之停下。（利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。）•（3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯时减速靠右行。•5、山路弯道驾驶•（1）通过山路弯道时：要按照“减速、鸣喇叭、靠右行”的规则，提前降低车速。•（2）通过山路弯道时：避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。•6、山区险路驾驶的原则•在有积雪覆盖的险恶山路上驾驶要根据地形和标志等进行判断，路上有车辙时应顺车辙慢速行驶，或跟前车缓缓行驶，在傍山险路的沙土路上会车时，要主动减速，以防对向来车的扬尘，阻碍视线而造成刮擦事故。•（1）上下坡保持匀速，上长坡由于时间长，发动机在空气稀薄转速高的状况下工作，温度会很快上升，水箱里的水容易沸腾，汽油泵也会由于高温的影响，而产生气阻，致使供油不良，因此，尽量匀速行驶，让发动机平稳工作，不应急躁地猛加油，如果发生开锅和气阻的现象时，应选择适当地点休息，必要时补充冷却水和机油，等温度降低后再继续行驶。•（2）下急坡要多减一档，这样可充分发挥发动要牵阻作用，从而避免频繁使用制动所造成的制动蹄烧焦，而发生危险，多用一档，也许有时会觉得速度过慢，但是加油也不能加得太大，必须考虑全坡路段的急缓和转弯的大小，最好保持匀速下坡。•（3）悬崖路段会车，要给对向来车留出通道，在山路行驶中，如果遇到道路狭窄的路段交会时，向山崖一侧可大胆地靠近，而向悬崖的一侧则绝不能盲目乱靠，一定要留出绝对的安全间隔距离，这也就是宁愿撞崖，不能坠谷的道理。如果有时因驾驶不当或要件临时故障而突然失控时，也要设法靠山崖一侧选择撞车，尽可能的避免翻车。•（4）慎防路肩坍塌，必要时下车察看，路边石坡泥沙松浮，极易坍塌，以通过时，要特别防备，必要时下车查看，确认安全后，再通过。•（5）下陡坡切忌超车。下陡坡时，车辆的车速都很快，而且道路弯道较多，视线受限，可判定安全状况的距离较近，因而此时超车极易因被超车车速过快而超越困难，而且还会因为对面来车而使超车受阻，严重时还会因控制不及而发生事故，因此，在下陡坡时，切忌超车，只有在被超车车速很慢，并且可判定安全状况的距离满足超车的需要才可酌情超车。•（6）加档宜迟减档宜早，山地道路阻力较大，车速变化明显，如果仍然按照平路换档的操作方法进行的话，由于在换档操作过程中的，车速变化较大，使新换入的档位，不能适应汽车的正常行驶，所以应适当推迟加档时机，适当提早减档时机，这样就可保证换档后的车速正好适合汽车的需要。•二、雨雾天驾驶•对于驾驶者来说，雨雾天行车，视距缩短，能见度低，视线模糊，难以看清道路上的各种情况。同时，路面湿滑，导致车辆的操控性变差，易发生侧滑、剐蹭等意外，所以掌握在雨雾天行驶的技巧很重•（一）雾天行车大雾时，即使是白天也要开启雾灯及相关灯光，并根据能见度将车速控制在适当范围。充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。但雾很大时要慎用远光灯，因为强烈的光线并不能穿透雾团，相反会让眼前一片花，降低灯光的照射效率。除此之外，驾驶员可能都会遇到，越是雾气大时水汽就越容易凝结在挡风前面，影响行车视线。其实这是由于外界湿度大，加上内外温差不统一造成的，只要用雨刮器勤刷着点风挡就成了，如果刷不干净可以喷些玻璃水。最后要提醒您的就是勤按喇叭，雾天视线不好，这不仅是对驾驶员而言，对行人来说也同样，而这时警告声音就变得尤为重要了。视线不佳的天气应注意多使用喇叭，看到行人或其它车辆时要立刻鸣笛示意，既是提醒他人注意安全，也能让对方及早发现自己车的位置，从而有效避免险情的发生。（二）雨天行车由于北方多以暴雨为主，所以特点是来势凶猛，地上的水面高度积升很快。有时暴雨到来时前10分钟可能地面的积水还不足以对车辆通过造成影响，但稍有犹豫就会耽误了通过的最佳时机，最后反而将车误在水里。1.走大路：一般来说，暴雨刚降临时如果你已离目的地不远了，那完全可以在保证安全的前提下尽快将车开抵目的地；但如果还有很长的路要走，那就要尽量选择大路以及环线公路的主路，因为这些路段的排水能力相应比较好，而就算万一真的陷车了，也会有旁人来救助。2.慢过水：也就是涉水行车了。一般来说，只要路面的积水不超过多半个车轮（极限30—40厘米），车辆都可以正常通过，但涉水行车时切忌“快”，因为过快的车速会将水冲起来，从而让水吸进空气滤清器，最终导致的结果就是发动机进水、熄火、大修。3.巧用挡：要合理运用挡位，避免熄火。涉水行车时应采用低挡大油门策略，转速保持在2500转/分比较合适，稳住车速，避免频繁换挡，因为一旦熄火，雨水将有可能回灌进排气管，而此时排气管内的温度很高，很容易造成排气系统的损坏。•4.选路线：选择最佳路线也很重要。一般公路设计为了排水方便都是中间高、两边低，所以涉水行车时应尽量选择靠路中间积水浅的地方行驶。如果是立交桥的话可以选择自行车道，甚至骑着路肩行驶，原因一是自行车道多照顾行人坡度不会设计的起伏过大，这样积水自然也就少；二是骑路肩行驶可以将车底盘掂高一截，当然要确认安全，因为有些路肩设计较高反而容易拖底。5.顾前后：最后要提醒您的就是水中行车要远近兼顾。跟车时不要太近，尤其不要跟大车太近，一是大车带起的水浪会增加小车的通过难度；二是有些路线适合大车却会陷住小车。因此，跟车要选择和自己车型相似的车辆，并时刻监测远处前车的状况，一有不妙立即停车，防止前车因故障陷在水里时，过近的距离使自己也进退两难。•三、冰雪路驾驶•在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制比较困难，若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转，威胁车辆和人员安全。所以，在冰雪路面上行驶，要注意以下几点：•1.起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶。起步时，离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，以提高附着力。尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手刹，少用脚刹，避免紧急刹车。若情况紧急，可以强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚刹。•2.在冰雪路上行车一定要控制车速，特别在转弯或下坡时，必须将车速控制在能够随时停车的速度；车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。尽量少用刹车，若必须刹车时要采用点刹的方式(人工ABS)。•3.在冰雪路面上行驶，由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的距离会增加。即使有ABS的车辆，也要小心行驶，特别在积雪路面上一定要注意车距，因为轮胎与地面的摩擦力下降，跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车，从而造成追尾。•4.转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。在不影响来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。•5.对汽车进行全面检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。•6.路被积雪覆盖后容易搞不清道路状况。应根据树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。•7.冰雪道路上尽量避免超车，会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。•8.行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应配戴防紫外线有色防护眼镜。•9.行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。{播放山道驾驶与雨雾天驾驶视频}8.2特殊条件下的驾驶•一、夜间驾驶•在确保安全的前提下，夜间驾驶也是有一定的技巧可循的，这些前人的经验之谈可以给我们的带来更多自信。•1、夜间行车特点（1）能见度低，视线不好；（2）驾驶员容易疲劳；（3）车速容易快。2、判断路况黑夜中路况是非常难以判断的，所以要时时注意。这里介绍几种经验判断路况的方法。视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵来判断路况。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。•3、巧用灯光有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下