汽车空调的故障诊断与维修 - 副本

目录0.引言………………………………………………………………………………1一.广汽丰田汽车空调故障诊断的常用方法……………………………………11.1看现象………………………………………………………………………11.2听响声………………………………………………………………………21.3摸温度………………………………………………………………………21.4测数据………………………………………………………………………2二.用歧管压力表进行故障诊断……………………………………………………32.1高压表和低压表压力均较低………………………………………………42.2高压表和低压表压力均太高………………………………………………42.3低压表压力有时为负压(真空)……………………………………………52.4低压表压力为负压(真空)，高压表压力很低……………………………52.5低压表压力太高、高压表压力太低………………………………………62.6表压力太低、高压表压力太高……………………………………………62.7其他故障诊断与排除方法…………………………………………………7三.全自动空调系统故障诊断与排除………………………………………………83.1就车提取故障码……………………………………………………………83.2使用故障诊断仪……………………………………………………………93.3使用普通仪表检修…………………………………………………………9四.广汽丰田汽车空调的常见故障诊断及排除……………………………………94.1暖风系统故障的诊断及排除………………………………………………104.1.1.不供暖或暖气不足故障诊断…………………………………………104.1.2不送风故障及排除……………………………………………………104.1.3管路泄漏故障诊断……………………………………………………104.1.4供暖过热故障诊断……………………………………………………104.1.5除霜热风不足故障诊断………………………………………………104.1.6操作不灵敏故障诊断…………………………………………………114.2制冷系统故障的诊断及排除………………………………………………114.2.1系统不制冷故障诊断…………………………………………………114.2.2系统制冷不足故障诊断………………………………………………124.2.3制冷系统有噪声故障诊断……………………………………………13五.结束语…………………………………………………………………………14六.致谢……………………………………………………………………………141广汽丰田汽车空调的故障诊断与维修张艳彬（福建交通职业技术学院09港口物流设备与自动控制）摘要：广汽丰田汽车空调设备中，虽然装有必要的安全保护设备、报警设施以及自动控制系统，但因其在各种条件下运行的汽车上工作，加上工作环境恶劣，汽车空调还是容易出现问题，特别是汽车空调的制冷系统。汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统，其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热。由于系统密封性要求较高，所以给故障的诊断及排除带来一定的困难。制冷系统的故障一般靠直观检查或利用专用仪器检测。直观检查主要是通过“看、听、摸”进行基本检查；“测”主要是通过用歧管压力表等专用工具、专用设备进行测试诊断分析。关键词：汽车自动空调故障诊断维修引言汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前东风日产空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。一广汽丰田汽车空调故障诊断的常用方法汽车空调故障检修是通过看(察看系统各设备的表面现象)、听(听机器运转声音)、摸(用手触摸设备各部位的温度)、测(利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数)等手段来进行的。同时还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出故障所在。查出故障原因，然后再进行修理。看、听、摸、测的具体应用如下：1.1看现象用眼睛来观察整个空调系统。首先，察看干燥过滤器视液镜中制冷剂的流动2状况，若流动的制冷剂中央有气泡，说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。若视液窗呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若流动的制冷剂呈雾状，且水分指示器呈淡红色，则说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢放尽系统中的原有制冷剂，拆下干燥过滤器，将其置于110℃烘箱内，对干燥剂作干燥处理，排除水分后再用；其次，察看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏的过程中常夹有冷冻油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见黏附上的一些灰尘。此时应将该处的连接螺帽拧紧，或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少；再次，察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的冷却空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。这时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。1.2听响声用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。首先，听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后所产生的电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉1～2片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声；其次，听压缩机在运转中是否有液击声。若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大。有可能损坏压缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂至适量，或调整膨胀阀开度，及时加以排除。1.3摸温度在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面。触摸高压回路(压缩机出口-冷凝器-储液器-膨胀阀进口)，应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路(膨胀阀出口-蒸发器-压缩机进口)应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统存在泄漏或制冷剂不足的问题。1.4测数据通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象做认真分析，才能找出故障所在，然后予以排除。(1)用检漏仪检漏。用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏。(2)用万用表检查。用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。(3)用温度计检查。用温度计可以判断出蒸发器、冷凝器、储液器的故障。3正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好；冷凝器入口管温度为70℃～90℃，出口管温度为50℃～65℃左右；储液器温度应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞。(4)用压力表检查。将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上，在空气温度为30℃～35℃、发动机转速为2000r/min时检查。将风机风速调至高挡，温度调至最冷挡，其正常状况是：高压端压力应为1.421MPa～1.470MPa，低压端压力应为0.147MPa～0.196MPa，若不在此范围，则说明系统有故障。二用歧管压力表进行故障诊断使用歧管压力表测量高低压管路的压力状况可以判断故障产生的原因。在新鲜空气温度30℃～35℃，发动机转速1500r/min～2000r/min，风扇速度开关在最大，冷度开关在最强时，从歧管压力表上读取压力值，R134a空调系统歧管压力表读数：低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.81MPa。R12空调系统歧管压力表读数：低压侧为0.147MPa～0.196MPa；高压侧读数为1.442MPa～1.471MPa。连接好歧管压力表后，读取高低压力表的显示值，如图所示。高低压力表的显示制冷系统的正常压力值如表所示。制冷系统正常压力值环境温度(℃)发动机不运转时制冷循环压力(kPa)发动机运转时制冷循环压力(kPa)高压低压15390——20470——255501050～1250100～1504306601350～1550150～200357501450～1810200～250408801850～2530250～30045980——2.1高压表和低压表压力均较低高压表和低压表显示值比正常值低，如图所示。另外，从视液镜内看到有气泡，冷气不凉，高压管温热，低压管微冷，温差不大。高压表和低压表显示值比正常值低故障原因：制冷剂不足或有泄漏。排除方法：(1)用检漏仪或人工寻找泄漏处，并予以修复。(2)加注制冷剂。2.2高压表和低压表压力均太高高压表和低压表显示值比正常值高很多，如图所示。另外，从视液镜偶尔可看见气泡，冷气不凉。图高、低压表均太高5故障原因：制冷剂过多；制冷剂系统中有空气；冷凝器冷却不足。排除方法：(1)充分抽真空，重新充注制冷剂。(2)更换储液干燥器，清洗或更换冷凝器，检查风扇电动机及其电路。2.3低压表压力有时为负压(真空)低压表压力显示值有时为负压(真空)，有时正常，如图所示。另外系统间歇制冷或不制冷。低压表压力有时为负压故障原因：制冷系统存在水分。排除方法：(1)更换储液干燥器。(2)用管道清洗液清洗空调系统(3)反复抽负压(真空)(4)充注制冷剂适量。2.4低压表压力为负压(真空)，高压表压力很低低压表压力显示值为负压(真空)，高压表压力显示值很低，如图所示。另外，在储液干燥器或膨胀阀前后管路上结霜或有露水。系统不制冷或间歇制冷。6低压表压力为负压、高压表压力很低故障原因：制冷剂不循环。排除方法：(1)按制冷剂系统中存在水分处理。(2)更换膨胀阀。(3)更换储液干燥器。(4)检查制冷剂是否被污染。2.5低压表压力太高、高压表压力太低系统不制冷，低压表压力显示值很高，高压表压力显示值很低，如图所示。低压表压力太高、高压表压力太低故障原因：压缩机内部故障。排除方法：更换损坏的零件或总成。2.6表压力太低、高压表压力太高低压表压力显示值很低，高压表压力显示值很高，如图所示。另外，冷凝器上部和高压管路温度高，而储液干燥器并不热。低压表压力太低、高压表压力太高7故障原因：高压管路堵塞或被压扁。排除方法：(1)清洗或更换零件。(2)检查冷冻机油是否被污染。2.7其他故障诊断与排除方法如表所示。用歧管压力表进行故障诊断与排除故障现象状况可能的原因诊断排除方法继续制冷，然后不制冷运行时低压端压力时而真空时而正常进入制冷系统的水分在膨胀阀处冻结，使循环过程暂时停止，并在冻结融化后一段时间循环过程又恢复正常①干燥瓶干燥剂处于饱和状态②制冷剂系统中的湿气在膨胀阀处冻结从而阻止制冷剂循环①更换干燥瓶②反复抽空，排出空气，以除去循环中的湿气③充入适量的新制冷剂制冷不足制冷不足①高低压两端压力均偏低②在观察窗要可连续看到气泡③制冷不足制冷系统漏气①系统中制冷剂不足②制冷剂泄漏①用检漏仪检测并修理②抽空重新灌制冷剂制冷不足①高低压两端压力均偏低②储液罐至制冷装置之间的管路结霜储液罐中的杂物阻碍制冷剂的流动储液罐堵塞①更换储液罐②抽空重新灌制冷剂不制冷或有时断续制冷①低压端出现真空示值；高压端出现很低