机车车辆工程

2020/1/211机辆工程学时：40课时考试：开卷主讲：陈建农2020/1/212绪论•我国铁路运输现状发展前景•铁路营业里程7.54万公里•复线铁路2.56万公里•电气化铁路2.02万公里•路网规模亚洲第一、世界第三•形成“四纵四横”的路网主骨架格局•铁路机车拥有量17473台•货车保有量(除企业自备车)54.9万辆•客车保有量4.2万辆2020/1/213•三个世界第一•第一条高原铁路--青藏铁路；•换算周转量世界第一；•我国7.5万公里完成了2.7万亿换算吨公里•美国27.3万公里完成2.5万亿换算吨公里•换算密度世界第一；•每公里3550万换算吨公里；•是德国的8.4倍、美国的3.9倍、日本的2.6倍、印度的2.4倍。••中国的铁路人均里程是一支过滤嘴卷烟那么长的55毫米。，而中国铁路按人均长度排名，在世界上排在接近200名的范围.2020/1/214•我国铁路发展前景•到2020年铁路营业里程达到10万公里；•主要繁忙干线实现客货分线；•复线率和电化率均达到50％；•主要技术装备达到或接近国际先进水平；•规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道；•建设客运专线1.2万公里以上；•规划“四纵四横”铁路快速客运通道；•客车速度目标值达到每小时200公里以上；2020/1/215四纵•北京－上海客运专线•北京－武汉－广州－深圳客运专线•北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线•杭州－宁波－福州－深圳客运专线四横•徐州－郑州－兰州客运专线•杭州－南昌－长沙客运专线•青岛－石家庄－太原客运专线•南京－武汉－重庆－成都客运专线2020/1/216•三个城际快速客运系统•环渤海地区•长江三角洲地区•珠江三角洲地区城际客运系统•建设新线1.6万公里2020/1/217扩大西部路网规模•一新建中吉乌铁路，改建中越通道。•新建中老通道和中缅通道，形成西北、•西南进出境国际铁路通道；•二新建太原－中卫等线，形成西北至华•北新通道；•三新建兰州（或西宁）－重庆（或成都）•线，形成西北至西南新通道。•四新建库尔勒－格尔木、龙岗－敦煌－格•尔木线，形成新疆至青海、西藏的通道。2020/1/218铁路客运•在2010年前以8%增长达20亿人•在2020年前以7%增长达40亿人•铁路货运•在2010年前以4%增长达28亿吨•在2020年前以4%增长达40亿吨•项目时间运输人员：亿运输货物：亿吨2010年2631952020年445259•1000公里朝发夕归•2000公里夕发朝至•开行1万吨、2万吨单元列车(4×5000)2020/1/219为拉动内需，抵御国际金银危机国家明确提出了到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上的新目标客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上；规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里；将煤运通道运输能力逐步提升到23亿吨以上。快速客运网总规模达5万公里以上，较原规划增加了2万公里。2020/1/2110五次大提速第一次提速1997年4月1日零时，中国铁路迈出提速的第一步。京广、京沪、京哈三大干线上，提速列车最高运行时速达到140公里，还首次开行了快速列车和夕发朝至列车。第二次提速1998年10月1日零时，铁路第二次大提速。快速列车最高运行速度达时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达时速120公里，首次开行旅游热线直达列车。提速后，以北京为中心的1200公里范围内的大城市间，基本实现了“夕发朝至”。2020/1/2111第三次提速2000年10月21日零时，全国铁路第三次大提速，提速重点是陇海线、兰新线、京九线和浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。新的列车车次调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。2020/1/2112第四次提速2001年10月21日零时，第四次大提速线路为京广南段、京九线、武昌-成都、重庆段、浙赣线、哈大线。铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。2020/1/2113第五次提速2004年4月18日零时，铁路第五次大提速。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里。凡超过10小时以上的路程基本都采取了“夕发朝至”的发班方式。2020/1/2114第六次提速2007年4月18日零时，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，列车运行时速达200公里，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。此次提速亮点是最豪华最快速的D字头（动车组）火车亮相，火车首次有了一等车厢和二等车厢之分。2020/1/2115机辆工程课程内容铁道机车车辆的基本知识铁道机车车辆基本结构铁道机车车辆主要零部件工作原理相关铁道车辆动力学基本知识2020/1/2116•铁道机车车辆包括铁道机车和铁道车辆•铁道机车提供牵引动力•铁道车辆分为客车车辆和货车车辆•是载运乘客和货物的装备•铁道机车•第一阶段以蒸汽机车为主要牵引方式•第二阶段以内燃机车和电力机车为主要牵引方式2020/1/2117•1、蒸汽机车•蒸汽机车构造简单制造成本低•经济性太差热效率太低8%左右。•2、内燃机车•内燃机车①内燃机车总效率高达27—30％•(调车机车更高些)•②用水量少为蒸汽机车的5％特别适用于•缺水地区•③自动化程度较高乘务人员的工作条件好•④起动加速快整备时间短运行里程长•降低运输成本提高通过能力•⑤用齿轮传递牵引力减少了轮对对钢轨的•冲击，冲击力约为蒸汽机车的80％。•电阻制动节约闸瓦铸铁减少列工作量。2020/1/2118•内燃机车缺点•结构复杂•制造工艺水平和运用保养要求较高•对高温、高海拔和长大隧道的适应能力较差，牵引力不如电力机车等。2020/1/2119•3、电力机车•电力机车从接触网获取电能牵引电动机驱动机车•能源利用率高•不受原动机的限制、功率大、过载能力强、•爬坡性能好；•起动时间短起动速度快•不受气候和地理条件限制•不污染环境•乘务人员工作条件好•可为广大旅客创造清洁的旅行条件。2020/1/2120•我国客货运常用DF4型机车2020/1/2121•我国客货运常用DF11型机车2020/1/2122•东风调车机车2020/1/2123韶八SS8电力机车2020/1/2124•韶九SS9电力机车2020/1/2125•铁道机车车辆分为客车和货车•客车2020/1/2126•货车2020/1/2127•磁悬浮列车2020/1/2128•动车组2020/1/21292020/1/2130•客车2020/1/2131•客车•2020/1/2132•部分国家铁路里程为单位：万公里美国俄罗斯中国印度加拿大德国法国英国日本238.67.36.276.063.663.251.5992.016