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江西省泰和县简介一、简介:泰和县是江西省吉安市所辖的一个县,位于江西省中部偏南的吉泰盆地腹地,横跨赣江两岸。“泰和”之名寓“地产嘉禾,和气所生”之意。全县面积2666平方公里,中部是平缓的赣江河谷平原,东部与西部则是山地和丘陵地区。2007年底,全县人口52.6万,99%为汉族。当地通行的方言为泰和话,属赣语吉茶片。乌鸡是泰和县最著名的特产。二、历史:泰和县历史悠久,西汉豫章郡庐陵县县治即位于今泰和县城西南三公里处的白口城[2]。在此之前的春秋战国时期,泰和县境先后属吴国、越国、楚国,秦代则属九江郡。从沿革上来说,泰和县最早的建制是东汉兴平元年(194年)孙策所置的西昌县。当时分豫章郡置庐陵郡,同时置西昌县,郡县同治白口城[2]。晋太康年间,庐陵郡迁治石阳县(今吉水县东北10公里)。“泰和”之名则始于隋朝。隋开皇十年(590年),废西昌、东昌、遂兴(今遂川、万安)、广兴(今莲花县)、永新等县,设安丰县。次年(591年)安丰县以“地产嘉禾,和气所生”而更名泰和县。唐初更名为太和县。元代升为太和州。明初废州,复为泰和县。清代则沿袭明制。民国28年(1939年),因日军侵占南昌,江西省政府及各其各部门南迁至泰和城西的上田(现属县城澄江镇),泰和县成为抗日战争时期的临时省会,繁华一时,同时亦成为日机轰炸的重点[3]。1945年1月江西省政府再迁宁都县,直至8月日本投降才回迁南昌。1949年7月28日,泰和县人民政府成立。三、地理:1、区位泰和县位于东经114度17分~115度20分,北纬26度27分~26度58分,居赣江中游,北倚吉安县和青原区,西连永新县、井冈山市和遂川县,南与万安县接壤,东南与赣州市所辖兴国县相邻。南北最长处约57公里,东西最宽处约102公里,面积2666平方公里。2、地形与地貌泰和县位于吉泰盆地腹地,基本地形为东西高、中间低。东南部为雩山山脉余脉,西部属罗霄山脉余脉,山地占全县面积的15.9%;中部是海拔较低、地势平缓的赣江河谷平原,占全县面积的29.6%;河谷与东西两侧山地之间则是占全县面积达54.5%的丘陵。全县共有海拔500米以上的山峰30座。主要山峰有玉华山、武山、十八排、天湖山、紫瑶山、五峰山、白云山等。十八排位于水槎乡,海拔1176米,为全县最高峰。泰和县河流众多。赣江为境内最大的河流,自西南的万安县入境,折而向东过县城南面,再向东北流入吉安县,将县境分为河西、河东两部分,境内流程59.1公里,古代因“水流澄澈”而被称为“澄江”[5]。其他主要河道均为赣江支流,自东、西部的山地呈羽状汇入中部的赣江。自东南方向起,按顺时针方向依次有东岸的仁善河、仙槎河、珠林江(云亭河)、东沔河、(珠林江支流,又名水槎河)、西岸的蜀水、?水(牛吼河)、六七河(?水支流)、禾水。境内无面积较大的天然湖泊,主要湖泊均为人工水库,包括南车水库(又名白鹭湖)、老营盘水库、洞口水库、缝岭水库、芦源水库等。四、气候泰和县位于亚热带季风气候地区,四季变化明显,春秋季较短,冬夏季较长。多年平均气温18.7度,极端最高气温41.5度(2003年8月2日),极端最低气温-6.0度(1991年12月29日)。相对湿度较大,多年平均相对湿度为80%。结冰期短,无霜期及日照时间长,多年平均无霜期为288天。雨量丰富,但雨热不同步,4-6月份降雨量占全年的44%,5、6月份常因暴雨而形成洪水;而农作物生长旺盛的7-8月份却高温少雨,易出现伏旱而造成粮食减产。五、自然资源土地与植物资源:全县森林面积1413.69平方公里、耕地446.81平方公里(67.02万亩)[1]。有国家重点保护的珍贵稀有树89种,是江西省木材重点生产基地。泰和县属南方壤丘陵区,水力侵蚀赞成的水土流失比较严重,是江西省水土流失重点治理区。水电资源:泰和县水资源充沛,地表水多年平均总量22.44亿立米,过境客水量多年平均380.93亿立米,水能理论蕴藏量6.75万千瓦。目前有2座大(二)型水库、3座中型水库。但由于降水量年内分配极不均匀、工农业生产技术水平较低,目前水资源的利用效率很低。矿产资源:目前在境内已发现矿种20余种,矿点50多处。其中钨矿(品位1.5%)总储量130万吨,石灰石、瓷土、型砂和石膏储量也较大。六、行政区划1、明代至1982年明代时,泰和县按顺时针方向划分为70个都,都以数字序号命名,再按地域归属于6个乡。乡仅为方便区分而设,不设官员,一般按流域划分[7][8]。清代沿袭明制,变动较小。民国时期因政局不稳,区划变动频繁。1949年至1958年期间,县以下区划反复变革,撤并分立仍旧频繁。1958年至1982年期间,实行人民公社体制。2、1982年~2001年1982年起,陆续撤销人民公社,恢复乡镇体制。至1984年,全县设2个镇、23个乡:l河西12个乡镇:澄江镇、碧溪、桥头、禾市、苏溪、马市、栖龙、螺溪、石山、南溪、上田、沿溪l河东13个乡镇:小龙镇、塘洲、樟塘、万合、冠朝、上模、沙村、灌溪、苑前、水槎、中龙、上圯、老营盘此后,随着经济的发展,多数乡陆续改设为镇。1990年析沿溪、文田两个乡的10村委会设文田乡,1993年改镇。2001年12月3日,文田镇、上田镇并入澄江镇,栖龙乡并入马市镇,樟塘乡并入万合镇。3、2001年~2009年(现行区划)2001年12月3日至2009年,全县辖16个镇、6个乡,县人民政府驻澄江镇:l河西10个乡镇:澄江镇、禾市镇、马市镇、苏溪镇、碧溪镇、螺溪镇、桥头镇、沿溪镇、石山、南溪l河东12个乡镇:小龙镇、塘洲镇、沙村镇、冠朝镇、万合镇、苑前镇、灌溪镇、老营盘镇、上模、水槎、中龙、上圯七、人口与语言泰和县地处吉泰盆地,农业生产条件相对优越,1851年人口即已达到58万。然此后自太平天国战争至第一次国共内战,泰和县历经战争破坏,人口损失巨大,1936年泰和县人口仅有18.8万人。中华人民共和国成立后,由于卫生条件改善和生育率提高,人口增长较快。2007年底,全县人口为16.41万户,52.6万人。其中乡村人口43.6万[1],占总人口的83%,城市化率较低,仍是传统农业型人口结构。泰和居民99%为汉族,少数民族有畲、苗、蒙等族共5千多人,散杂居住在偏远山区。泰和话是绝大部分泰和居民使用的方言,属赣语吉茶片,由于赣江的阻隔,河西与河东居民之间的口音有一定差异。另有少部分人说客家话,总数约有两三万,主要分布在邻近遂川县的碧溪、桥头和邻近兴国县的小龙、中龙、老营盘、上圯、水槎等乡镇的边沿山区。在县城,普通话也开始通用,而2000年代起出生的城市儿童,家庭教育已经以普通话为主。八、交通1、交通历史泰和县地处水陆要冲,“咽喉荆广、唇齿淮浙”,自古即为南北通衢。秦代开辟的京师通往岭南的“通南越道”即经过泰和。隋唐在县城东建有白下驿,沿用至明代。宋代在县西南和县东北分别置浩溪水驿和淘金水驿,沿用至明清。但在近代以来,由于中国南北交通大动脉转到湖广一带,泰和县所处的吉泰盆地遂成了边远封闭地区,交通发展极其缓慢。1932年才修建了境内第一条公路——赣粤线泰和段。1950年代末至1970年代,全县发动群众大规模兴修公路,泰和至井冈山、冠朝至上模、古坪至竹山等山区公路都修建于这个时期,从而基本实现乡乡通公路。铁路方面,直至1995年京九铁路通车,泰和县才终于结束了境内无铁路的历史。2、对外交通自1990年代后期起,泰和县的对外交通进入大发展时期,先后完成了京九铁路、赣粤高速公路、泰井高速公路的修建和井冈山机场的改扩建,如今的泰和已成为江西省重要的交通枢纽,拥有航空、铁路、公路、水运等四通八达的立体交通网络。(1)航空井冈山机场,又名吉安机场、泰和机场,位于县城西北15公里的螺溪镇境内。因螺溪镇原名三都乡,该机场又常被称为“三都机场”。该机场于1970年开建,1973年竣工,原为军用机场,2002年扩建为军民两用机场,主要为吉安市、井冈山老区提供支线旅游服务。目前有至北京、上海、深圳、厦门和杭州的航班。(2)公路多条高速公路和国道在泰和县城纵横交错,对外公路交通极其便利。2007年底,境内公路总长2053公里。G45大广高速公路:大广高速江西段一般称为赣粤高速公路,从北至南穿越泰和县,在县境内设有泰井枢纽和泰和两个出入口[17]。S50泰井高速公路:泰井高速为自泰和至井冈山的省内高速公路,在泰和境内设有泰井枢纽(泰井高速起点)、井冈山机场、禾市和碧溪四个出入口。G72泉南高速公路(在建)G105105国道:自北部的吉安县进入泰和,途径泰和县城、马市、苏溪,南出万安县。G319319国道:319国道东接兴国县、西连井冈山市,横贯全县一半的乡镇,从东向西依次连接了老营盘、上圯、沙村、冠朝、塘洲、县城、南溪、螺溪、禾市、桥头和碧溪,是县内最重要的公路。(3)铁路京九铁路自北向南穿过泰和县境,境内设有泰和站、冠朝站、沙村站等车站,其中泰和站是京九线上最大的县级火车站,作为井冈山的门户,曾长期使用“井冈山站”站名。2006年改为现名。邻近泰和的万安县、井冈山市(现井冈山站通车前)也是泰和火车站的主要服务对象。(4)水运纵贯全县的赣江是县内主要航道,上溯赣州,下通长江,历史上,赣江水运曾泰和县最重要的对外交通方式,在泰和县城兴起和发展的过程中起到决定性作用。近年来,受水电工程和降水量减少的影响,赣江通航能力大大降低。再加上公路、铁路运输的冲击,长途水路客运目前已经完全取消,内河货运也有所萎缩,目前仅局限于木材、砂石、石油等大宗货物的运输[6]。水运港口主要有上田码头、南门码头和永昌码头。3、县内交通与目前县中心发达的对外交通不同的是,泰和的县内交通仍然比较落后。县城直至2002年才开通了公交线路,至今仍没有规范运营的出租车系统;农村(尤其是山地地区)公路等级低、路况差,至2006年底,全县仍有19个不通公路的行政村,136个不通硬化公路的行政村[18]。但泰和农村的摩托车普及率比较高。(1)短途班车从泰和县城到各主要村镇、圩市有短途客运班车往来。2008年以前,短途客运站位于城中心的农贸市场旁,2008年迁往城西,仍位于工农兵大道上。另外,泰和火车站至万安县城之间也有短途班车。(2)公共汽车目前有1路、3路、6路、8路和9路等,运营车辆主要是小巴士,主要运营路段包括:·火车站—文田圆盘—长途汽车站(城中心)·县政府—城中心—短途客运站—上田圆盘(3)轮渡泰和县河流众多,绝大部分城镇是依水而建,渡船是河道两岸居民沟通的主要方式,因此渡口众多。在连接县城和塘洲镇的泰和公路大桥建成前,县城南门至塘洲镇永昌市还有319国道汽车轮渡,大桥建成后即停止运营。近年来,由于桥梁增多,短途班车班次增加,多数渡口的客流量都逐渐减少。赣江上的轮渡主要有南门至永昌市、沿溪渡至朱家村、印霞江至铜锣背等。(4)其它交通工具目前,县内的出租车、人力三轮车(当地又称“黄包车”)、摩的(即出租用摩托车)主要是私人经营,尚未规范化,车费需自议。九、经济总体上,泰和仍是一个以农业为主的欠发达县,当地年轻人大量外出到沿海打工。2007年,全县实现生产总值46.92亿元,排吉安市第1位(除市辖区);人均生产总值8921元,排第5位;三次产业的比例为28.9:41.8:29.3;财政总收入3.46亿元,地方财政收入2.33亿元;农民人均收入4456元,城镇居民可支配收入9139.6元;全年外贸出口1248万美元。江西泰和乌鸡协会持有的“泰和乌鸡”商标在2007年被国家工商总局认定为中国驰名商标,目前是全国唯一的活体驰名商标。1、工商业作为传统农业区,泰和县的现代工商业起步较晚。抗日战争期间,大批江西省属企业工厂和金融机构——如民生机械、中央银行、重庆银楼、亚细亚药房、中国南货店等——迁入上田,泰和工商业繁盛一时。这些企业虽在战后迁走,但却为泰和日后的工商业发展奠定了基础。中华人民共和国成立后,在泰和县境内相继创建了糖厂、水泥厂、收割机厂、农药厂、拖拉机制造厂、酒厂、粮油公司、庆江化工厂(818厂)等国有和集体企业,并在各乡镇发动手工业者建立了各种行业合作社。但总体上而言,限于当时的交通条
本文标题:江西省吉安市泰和县县情简介
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