国内外城市地下空间开发现状及趋势

国内外城市地下空间开发现状及趋势[color=Blue]纵观漫长的历史，可以发现人类从来没有忽视过地下空间的开发价值，尽管不同的历史阶段的文明史都各有其特点，但在争取生存的过程中，人们都在不同程度地利用着地下空间，随着人类自身的发展，社会生产力的提高和科学技术的进步，对地下空间的利用经历了自发到自觉的过程，从原始的“穴居”到突尼斯玛特玛塔的“地下村庄”，从中国西北下沉式“窑洞”到现在的“地下都市”，地下空间利用的深度及广度不断得到深化和发展。城市地下空间的广泛利用，则是在工业革命，城市化的出现以后。城市化在促进城市现代化的同时，由于城市人口的不断增加，城市规模的不断扩大，造成城市功能的失控和管理失调，城市问题丛生：大城市内部人口超密度聚集，住房拥挤，污染严重，城市环境质量恶化，城市规模的扩大使大批良田丧失，土地资源逐渐减少，人类的生存空间面临危机！由于人口和产业过分集中的城市化所产生的一系列城市发展问题也就迫使城市在更大的空间地域谋求新的发展。这里将简要介绍地下建筑在国内外的发展现状和趋势。[/color]crying2006-3-1909:55AM[color=Red][size=4]一、国外城市地下空间开发利用现状及趋势[/size][/color]现代城市地下空间的开发利用，通常是以1863年英国伦敦建成的第一条地下铁道为起点，进入20世纪后，一些大城市普遍陆续修建了地下铁道，城市的地下空间开始为改善城市交通服务，交通的发展又促进了商业的繁荣。自本世纪六十年代初至七十年代末，城市地下空间的开发利用建设进入一个高潮，在数量和规模上发展很快。日本东京、大阪的地下商业街，美国曼哈顿的高密度空间的出现，都是在这一时期，以1973年石油危机为转折点。从七十年代中期起，发展势头渐趋平缓。[color=Blue]1、国外城市地下空间的开发利用主要基于以下几个方面的因素：[/color]⑴经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图(投资上的赢利性)；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行(投资上的可行性)。eh,c`C0rHFC(OL⑵地理因素：北欧、北美气候寒冷，广泛的城市地下空间开发形成一个四季温暖的地下世界，人口的无限制增长需要不断地拓展新的生活空间，同时在质量上寻求高密度环境下的秩序性和高效率的交通联系。⑶社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风貌和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和密切，需要更多功能化和集约高效的综合空间。此外，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。[color=Blue]2、现状介绍[/color]国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。}GpMM战后一些欧洲国家德国、法国、英国等和美国的一些大城市如美国的费城(图5－20)。f9TB8`'\西德的汉堡，法兰福、慕尼黑。斯图加特，法国的巴黎，北欧的斯德哥尔摩，奥斯陆、赫尔辛基等。重建和改建中，发展了高速道路系统和快速有轨交通线合大型地下综合体，特点是规模大、内容多、水平垂直方向上的布置也较复杂。城市中心综合开发地下空间，把市中心的部分功能(主要是交通)转入地下，地面实行步行化，并充分绿化，把步行街中设置地铁出入口，以达到扩大空间容量，美化环境、疏导交通，80年代中期法国巴黎市中心的列•阿菜地区再开发，是迄今为止城市市中心再开发中，地下空间规模最大的一个实例。一个现代地下都市中心，不仅给都市市区提供了有效的功能设施，且同时更新和丰富了市中心的风貌，与周围许多古老建筑取得和谐协调，它的更大意义在于说明，地下空间的多层次利用，已成为在非常密集的市中心地区解决集中活动和交通循环的有效方法。(图5－21)?'{u;~G4G&\美国城市由于高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，在高层建筑最密集的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场东街，芝加哥的中心区等，通常开发建筑物之间的地下空间与高层建筑物地下室连成一片，形成大面积的城市地下综合空间，成为整个综合性建筑群的组成部分，设置停车场、商场、地下通道、游乐设施，特别是下沉袖珍广场、庭园、洛克菲勒中心是这类地下空间的代表。.a1YoWA[color=Blue]3、国外地下空间发展趋势[/color]:v;b(X#?|
jmEr从国外地下空间现状分析，其发展有以下一些趋势：①从大型建筑物向地下自然延伸的简单利用(消极空间)发展为相对独立的实体(积极空间)。②因地铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从布置上分散，功能单一的孤立的地下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的赢利性调动社会在地下空间综合开发的积极投资。③在旧城再开发中发挥重要作用。④区域向促进地面实行步行街，使之在竖向上进行功能分区成为可能，消除传统城市分区格局中功单元之间联系不便的弊病，便分隔和联系得以统一。⑤空间环境质量，防灾措施以及运营管理提高到一个新的水平，逐渐克服、缓解地下空间一些固有不足，塑造成为富有特色的地下环境，从技术建筑中分离出来，设计上注重文化价值。crying2006-3-1909:56AM[color=Red][size=4]二、我国城市地下空间开发利用现状及存在问题[/size][/color]*P:\j^_^h3oV[color=Blue]1、现状[/color]w}*~-r(~I.I^dG我国过去之开发的城市地下空间，在80年代以前，即60年代初至70年代末多是以战备为目的人防工程，强调人防作用，组织上平用“群众运动”，技术上采用“群众创造”，缺乏整体规划设计，功能单一、灵活性差、质量低，大部分工程布局不合理，与城市建设脱节，除少数多层百货商店在地下室内经营商业外，很少单独或综合开发。80年代初期，有一些过去修建的地下人防工程为了平战结合而被改造成商业空间，尽管质量较差，但只要地点适中，也能取得较高的经济效益，如南京夫子庙地下商场，成都地下商业街，在当时城市商业网点稀少的情况下是很自然的。80年代中期以后，城市经济随改革开放而逐渐繁荣，各种城市矛盾也急剧尖锐化，在这种情况下，一些大城市已经或正在准备对部分矛盾集中的地区实行综合开发。例如：上海人民广场南半部的再开发，沈阳北部客站地区的再开发，吉林、长春、哈尔滨等城市地下街的建设，鞍山、西安、石家庄、郑州等城市站前广场的再开发，徐州市中心广场的改建，以及兰州中心广场(图5－22)的再开发规划，其中地下空间的开发都占有一定的比例，据不完全统计，已建或正在建的地下综合体。面积在3000平方注以上，有80余处，其中43％包括商业、服务空间(1992年《地下空间》)。)C/f;o5F^,s
uZ6n/Y[*|特别近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落后状况，充分发挥地下空间在大城市旧城改造，中心区再开发中的积极作用，结合城市交通改造地铁的建设尝试大规模的地下公共空间开发。如：⑴北京西单商业区(东北部分)再开发规划设计(设计完已建)；北京西单地区是全市三大商业区，准备经过分期再开发，建成大型的市级商业，服务业和文化娱乐业中心；再开发中，配合地铁建设，充分考虑地下空间的开发利作，在总面积7.6万平方米的地下空间中，共安排商店，饮食店19000平方米，占24.6％，西单公园下沉广场的四周还开设一些风味小吃以取代目前存在于该地的露天夜市。(图5－23)⑵上海人民广场南侧在综合体：人民广场位于上海市中心，是上海市内唯一的一块空地，东西长550米，南北中轴线310米，北面正中是市人大常委办公楼，为适应整个城市发展建设的需要，改变市中心环境差而乱的局面，缓解两藏路。南京路一带停车问题，进行综合规划，地上地下立体化改造，以便不损害原有景观和旧有风貌，地面以美化为主，增加的功能主要置于地下，广场东南角为220kv地下变电站，南部为2万吨水库，西南角600辆停车库。主要购物人流通过下沉广场进出，东侧地铁1、4号线站与车库、商场联系。⑶沈阳北新客站站前地下街；设计中在地上，地下空间统一规划，同步开发方面都有考虑，也考虑了对地面人流的分流作用和停车需要，同时在商业中安排了一些为旅客服务的内容，旅客可以从车站地下室进入地下街，沿地下街又没有与下型建筑物地下室相连通道，使地下街在商业、交通、服务等方面均起到好的作用。(图5－24)在一些大城市的传统商业或商业街的改造过程中，已经利用地下空间得以保存地面上传统风貌的尝试，如苏州观前街地区，南京夫子庙地区，沈阳后宫商业城，北京的前门商业区，同时利用地下空间的开发，尽可能保留地面上的开敞空间扩大绿地范围改善环境。9G2W%{)uf3O']现阶段的城市地下公共空间开发，已经从单纯扩大商业空间容量进入综合开发阶段，开始与改善城市交通的措施结合起来，内部环境和安全问题也全受到重视。但与国外相比，国内地下公共空间内容比较简单，主要有：a)车库一商场型，如上海人民广场，大连站前广场；b)地下过街通道──商场型，如长春市中心、吉林市中心，沈阳北新客站前广场，天津东站站前广场；c)利用良好的经济、地理条件(譬如火车站前广场)简单建造以方便旅客或市民购物营利为目的独立的地下商场，如广州市中心南方大厦洞天商场。即音站前迎宾商场；d)车库──过街通道型，如兰州中心广场地下部分这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去单纯为战备目的而建造的人防工程向前迈了一步。[color=Blue]2、存在问题：[/color]早期由人防工程改造使用的地下空间(绝大部分为商业)规模小，内部环境质量差，辅助设施简陋，设计水平低下，使人们对地下公共空间利用认识上产生不好的印象，使用上人防工程战时的封闭性与地下空间特别使用的开敝性产生较大的矛盾。现有大部分地下空间多处于浅层地下空间，特别是城市中心区，从长远来说，是对地下空间资源的浪费。因为地下共公空间开发在相当程度上的不可逆性，已形成的地下空间可能成为将来在规模地下空间综合开发的障碍。0a~9?gXM而近期建设的大型地下空间也存在一些问题：(1)多功能综合空间并没有摆脱传统的平面组织格局。综合体的交通功通和服务功能(商业服务中心)没有完全作为复合空间的构成要素而统一建设，大多缺乏空间上的结合而单独集中发展。(2)没有完全形成统一的立体化空间开发概念，客流疏散和市内交通工具的分割服务方式没有改变，如西安站结合环城路地下通道的建设，预建一万平方米的地下商业服务设施及小汽车停车场，使地下公共空间中服务与市内交通和出站道路相结结但在地面空间设计中却没有统一考虑。LA7o-k-~
pNl\总之，我国目前城市地下公共空间开发利用的主要问题可归纳为：1)设计理念未能与城市地下交通和城市地面建设真正的有机结合，统一规划形成地上、地面、地下一体化的立体综合空间的开发，2)较差的内部环境：包括行理环境和心理环境两个方面，国内地下公共空间由于技术、经济和设计上的原因。这方面与先进国家存在很大的差距，此外，安全问题，由于在认识上尚未达到应有的高度和缺乏必要的法规和设计标准，普遍存在安全没有充分保障的情况。(3)管理体制是人防和城建的二套管理体系矛盾，显然地下空间本来应该属于建筑范畴，它的利用应该在城市规划中统一考虑，同时设计，但由于人防城建的二套管理体系，造成地上、地下分家，或者把地下只作为道路、绿化、管线等相提并论的一种专业性工程设计，在规划阶段没有得到应有的重视，没有作为总体规划的一部分与地面规划同时进行，常常是在规划之后，再由人防部分“挤”进一个商场或停车场项目。虽然从表面上看，城市再开发包括了利用地下空间的内容，但毕竟貌合神离，在与交通设施的关系，与地下公用设施的关系，与周围建筑物地下室关系等方面，很难达到有机的统一。!ai$Q
v$u(4)目前国内城市设