气制动管路学习资料

气体是由空压机压缩提供,通过管路到达空气干燥器注意:空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持3m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。空气干燥器的功能:过滤气体中的杂质吸收气体中的水份调节制动系统中的压力（6.8bar~8.1bar可调)低温环境下可加热防冻压力过载保护（1.3MPA）干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。再生储气罐用于反冲干燥筒内分子筛的水分，使分子筛再生。手动放水阀主要是排出储气筒内凝聚的水、杂质等，从而能降低储气筒内压缩空气的湿度，提高气制动系统中各元件的寿命和性能四回路保护阀的作用：四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全。从21口出来-到贮气筒-再到总阀11腔的行车制动第I回路;从22口出来-到贮气筒-再到总阀12腔的行车制动第II回路;从储气筒二出来的气体还供给前桥制动用继动阀从储气筒三出来的气体还供给带节流挂车阀同时，气体还供给停车与应急制动差动式继动阀从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）;从23口出来到贮气筒-到单向阀-再到手阀的停车制动回路;输出至挂车充气气路制动控制气路停车或应急制动控制气路单向阀的作用保证手制动阀回路气压不会降低，从而使车辆在行驶过程中不会因储气筒压力降低而出现抱死。手制动阀的作用用于控制汽车后桥上的弹簧制动气室而实施紧急制动和驻车制动。压下手制动阀手柄总阀的作用。用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制行车制动时踩下总阀踏板，由总阀21、22口出气分别到前、后桥到继动阀，通过前、后制动气室对车轮实行制动。•前制动分室•后桥继动阀•前桥继动阀•后制动气室通往挂车制动控制气路解除行车制动时放掉总阀踏板，总阀21、22口停止对继动阀控制口供气，制动气室的气体通过与其连接的继动阀排入大气。•前制动分室后桥继动阀：起到快放的作用•前桥继动阀：起到快放的作用•后制动气室继动阀缩短了储气筒与制动缸之间管路的长度，加快了制动速度；解除制动时，又能起到快放的作用，使压缩空气能迅速排入大气。差动式继动阀除具备继动阀功能外，还能防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室重复受力。从而避免机械传递元件超负荷工作，提升制动元件使用寿命。前制动分室本品为鼓膜式，能将气压力转换为机械力，推动制动器，使汽车前桥产生制动。活塞式弹簧制动气室兼有充气和放气两个制动室，通过充放气产生作用力。充气室为鼓膜结构，用于行车制动。放气室为活塞式，通过释放储能弹簧而获得机械式制动力。带节流挂车阀用于控制挂车或半挂车的制动、装于牵引车上适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或紧急制动是断气式制动。具有当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气会自动引起挂车制动功能。挂车接头一：空气干燥器工作原理图一:1.工作原理：a.在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。b.过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。工作原理(续)：c.当整个系统中的压力升高到关闭值时,关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.d.装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生2.干燥器的优点：(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。(3):提高系统可靠性。(4):延长系统寿命。3.若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况:(1):管路中出现积水,导致管路生锈.(2):在气阀产品阀门口出现杂质.(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.失效总阀内部零件图：失效感载阀壳体图：三：空气处理单元(带四回路空气干燥器)1.工作原理：(见附图)干燥器部分(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间.(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.工作原理：干燥器部分(3):在进气的过程中,作用于膜片K处的一部分气体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上.当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气活塞W打开排气阀门B.A腔的气体和冷凝水从排气口3排出.(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭压力时,回流结束.附图GA腔H1口排气口3A腔22口HGLB22口NMOF腔EDCRKJPSUTQUWAAA-A空气处理单元的优点：•1.四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,还有以下优点:•2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;•3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;•4.气制动管路好布置.空气处理单元回流排气效果图:四回路保护阀使用说明一、用途：四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。二、附图三、工作原理：压缩空气进气口1进入A室，通过推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀门b的阀口打开。气压经B腔由出气口21、23输出。同时，B腔气压又进入D腔，经单向阀g进入F腔，同理，气压将膜片顶起，打开阀口，进入E腔，从出气口22、24口输出。如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下将阀门b关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。四、技术参数：1、工作介质：空气2、工作压力：0.8Mpa3、最大工作压力：1.2Mpa4、工作温度：－40℃＋80℃五、注意事项：1、产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象。2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。总阀使用说明:总阀附图:一、用途：•用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。二、工作原理：a.踏板没有踩下时（汽车正常行使中），由于上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有气体输出。b.踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。c.与此同时上下两阀门也关闭了排气口。工作原理(续)：d.这时从11，12进气口输入的气体进入A，B腔，然后从21，22口输出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。e.解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.a.产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切不可错接；否则会出现漏气现象。b.管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果和使用寿命。c.三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。d.清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂重新润滑。四、注意事项：五、常见故障及排除方法：a.通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉更换密封元件。b.刹车太快或太慢，其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。c.排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法：〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂。〈2〉选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。六、技术参数：a.工作介质：空气b.工作压力：800Kpac.最大工作压力：1000Kpad.工作温度：-40°C～80°C手阀使用说明:211122手阀附图:一、作用：用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力，该阀的控制手柄在行车位置停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置能够锁止。二、工作原理：当手柄在0°-10°范围时，进气阀门全打开，排气阀门B关闭，附加阀的进气门关闭，气压从11口进入，21、22口输出，整个列车处于完全解除制动状态。工作原理(续一)：当手柄在10°-55°时，在平衡活塞b和平衡弹簧g的作用下，输出气压P21、P22随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄的紧急制动止推点时，整个列车处于全制动状态。工作原理(续二)：•当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时，手柄锁死，整个列车处于全制动状态，此时进气门关闭，排气门打开。当手柄达到检查位置时，附加阀门进气阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可检查列车是否可以在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力，放松手柄时，又自动回到停车制动锁止位置。继动阀工作说明:继动阀附图:一、工作原理：•如上图所示：制动阀的气压经4口进入，推动活塞向下移动，关闭排气阀门c，同时打开进气阀门a。使来自1口的气压经D腔进入C腔再由2口到达制动气室。工作原理(续)：•解除制动时，A腔压力排空，在弹簧和C腔压力的作用下，活塞上行。此时进气阀门a关闭，同时排气阀门c被打开，制动气室的气压经C腔、B腔从3口排出。二、技术参数：•1、工作介质：空气•2、工作压力：0.8Mpa•3、工作温度：－40℃＋80℃•4、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口（接制动气室）、•4口控制口（接制动阀）、3口排气口三、注意事项：•1、产品在安装时不能反接或错接，否则会出现漏气现象。•2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的使用寿命。•3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更换损坏的零部件。•4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表面使用锂基脂重新润滑。差式继动阀使用说明:差动式继动阀说明书1、用途：防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室中的力重叠,从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动室迅速充、排气。1、工作原理：行车时，和手动阀相接的42口不断向A腔供气，活塞a和活塞b受压向下关闭排气阀门e，并推动阀芯c向下,打开进气阀门d.这样，通过1口从贮气筒来的压缩气体经2口输到制动室中，从而解除制动。工作原理(续一)：•当行车制动时，从脚制动阀过来的气体经41口到达B腔，作用在活塞a和活塞b上，此时活塞a和活塞b在A、B、C腔气压作用和反作用下，基本上处于不动.因此B腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体继续流向制动室后腔,因此后腔无制动动作，而另外管路向制动室前腔提供压缩气体，从而车辆制动。工作