国内外汽车安全法规与NCAP发展趋势

国内外汽车安全法规与国内外汽车安全法规与NCAPNCAP发展趋势发展趋势刘志新刘志新中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心2013.9.272013.9.27中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心目目录录目目录录•一、道路交通安全与汽车安全技术、道路交通安全与汽车安全技术•二、国内外汽车安全技术法规与标准•三、国外NCAP评价技术昀新变化与趋势•四C-NCAP的研究发展动态•四、C-NCAP的研究发展动态一一道路交通安全与汽车安全技术道路交通安全与汽车安全技术、、道路交通安全与汽车安全技术道路交通安全与汽车安全技术¾道路交通伤害问题日趋严重¾道路交通伤害问题日趋严重一一道路交通安全与汽车安全技术道路交通安全与汽车安全技术、、道路交通安全与汽车安全技术道路交通安全与汽车安全技术¾人、车、路是影响交通安全的重要因素¾人、车、路是影响交通安全的重要因素¾¾汽车安全技术是影响道路交通伤害的重要因素汽车安全技术是影响道路交通伤害的重要因素¾¾汽车安全技术是影响道路交通伤害的重要因素汽车安全技术是影响道路交通伤害的重要因素二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准世界大汽车法规体系世界三大汽车法规体系：三大汽车法规体系美国FMVSS欧洲ECE,EEC日本保安基准其它国家基本都是参照欧美体系制定二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准美国联邦机动车安全法规（FMVSS)•美国联邦机动车安全法规（FMVSS)‹背景依据1966年9月9日制定的国家交通及汽车安全法‹背景：依据1966年9月9日制定的国家交通及汽车安全法由NHTSA组织制定。‹目的：减少汽车交通事故及减轻事故过程中乘员的伤害程度度。FMVSS100系列（主动安全）29项FMVSS200系列（被动安全）27项FMVSS200系列（被动安全）27项‹主要内容FMVSS300系列（防止火灾）5项FMVSS400系列（特殊设备）3项列特殊设备项FMVSS500系列（低速车辆）1项二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准法的特点•FMVSS法规的特点•法规内容齐全（主动、被动、防火等）法规修订较快实施灵活•法规修订较快，实施灵活•法规与SAE、ASTM、ANSI标准联系密切二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准欧汽车安全法•欧洲汽车安全法规（ECE/EEC)联合国欧洲经济委员会制定的汽车法规（ECE）欧洲经济共同体制定的指令（EEC）¾ECE汽车法规（在缔约国中自愿采用）汽车法规在缔国中自采用1958年在日内瓦签订的《关于采用统一条件批准机动车辆和零部件并互相承认批准的协定书》，ECE共有21个国家参与，美、日、加、澳观察员身份参与活动二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准法规是由欧洲经济委员会下属的道路运输作组的车•ECE法规是由欧洲经济委员会下属的道路运输工作组的车辆结构专家组（WP29）负责起草，其下设6个专家小组‹般安全专家组（GRSG）‹一般安全专家组（GRSG）‹被动安全专家组（GRSG）‹灯光及光信号专家组（GRSG）汽车安全‹灯光及光信号专家组（GRSG）‹制动及底盘专家组（GRSG）‹污染与能源专家组（GSG）车安‹污染与能源专家组（GRSG）‹噪声专家组（GRSG）前颁布项法规其中主动安全项被动安目前ECE已颁布128项法规，其中主动安全63项，被动安全29项。二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准汽车技术指令共同体成员国内强制实行）¾EEC汽车技术指令（共同体成员国内强制实行）由欧洲经济共同体组织制定，其目的同样是为了消除各成员国间的贸易壁垒以1957年各成员国共同签订的《罗马员国间的贸易壁垒，以1957年各成员国共同签订的《罗马条约》为基础。¾ECE法规与EEC指令虽由两个不同组织结构发布但由¾ECE法规与EEC指令虽由两个不同组织结构发布，但由于EEC国家都是ECE核心国家，因此EEC指令从法规内容上与ECE法规大多数项目基本相同，甚至多数完全等同。上与C法规大多数项目基本相同，甚至多数完全等同。法规特点：欧洲法规非常注重灯光和信号装置的安全性法规特点：欧洲法规非常注重灯光和信号装置的安全性更加注重法规的协调性、适用性和可操作性二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准本保安基道路车辆安全标•日本保安基准（道路车辆安全标准）日本1951年根据《道路运输车辆法》制定，早于欧美由于日本汽车工业以出口为主，在1998年加入《1958年协定书》后，其法规向ECE法规靠拢，因此日本汽车技术法规作为国际三大典型汽车技术法规体系的特点逐步弱化。日本汽车安全法规占到70%以上，法规特别重视：汽车与行人车辆构造汽车外部凸出物等要求行人，车辆构造、汽车外部凸出物等要求二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准中国汽车安全标准体系•中国汽车安全标准体系我国目前尚无国际通行的汽车技安全标准及其在汽车标准体系中的比例•我国目前尚无国际通行的汽车技术法规，强制性标准是目前我国较为系统的技术法规的表现形式。683500600700800总数/Total安全标准数/Safetystandards•强制性国家标准(GB)共114项¾汽车安全标准76项（667%）11426276126112100200300400¾汽车安全标准76项（66.7%）推荐性国家标准（GB/T)262项¾汽车安全标准126项（481%）0100GBGB/TQC/T¾汽车安全标准126项（48.1%）视野、照明预防安全制动、轮胎预防安智能防撞系统约束系统减轻伤害车辆稳定性系统车身安全结构汽车安全标准轻伤车身安防止火灾汽车安全标准车内乘员防止火灾人员保护行人保护人员保护儿童保护事故救援中国汽车安全标准中国汽车安全标准中国汽车安全标准中国汽车安全标准在制修的安全标安全•正在制修订的安全标准（主动安全）•乘用车制动标准作为单独的标准发布并实施(GB21670)•重型商用车制动国家标准通过审查并报批•重型商用车制动国家标准通过审查并报批•电子稳定性控制系统标准研究（参照GTR8)•制动辅助系统（BAS）•制动辅助系统（BAS）•自动紧急制动系统（AEBS）•正在制修订的汽车安全标准（被动安全）序号项目编号标准项目名称进展状态序号项目编号标准项目名称进展状态120091182-Q-339汽车正面碰撞的乘员保护征求意见气囊作技术求验法在制定220100001-Q-339气囊误作用技术要求及试验方法正在制定320110719-Q-339乘用车牵引装置技术要求正在制定420100003-T-339汽车安全带提醒装置识别系统正在制定520110723-T-339汽车侧面柱碰撞的乘员保护正在制定520110723T339汽车侧面柱碰撞的乘员保护正在制定620110724-T-339智能安全气囊试验技术要求正在制定720110008T339电动汽车正面碰撞安全要求正在制定720110008-T-339电动汽车正面碰撞安全要求正在制定后续工作后续工作后续工作后续工作新能源汽车和客车碰撞安全评价研究¾新能源汽车和客车碰撞安全评价研究¾侧面柱碰撞标准以及GTR草案的研究¾WorldSID世界侧碰撞假人前期研究¾汽车侧面碰撞标准修订前期研究¾座椅动态鞭打跟踪和研究¾行人保护强制性标准的适用性研究二国内外汽车安全法规与标准二国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准二、国内外汽车安全法规与标准汽车安全技术法的发趋势•汽车安全技术法规的发展趋势¾主动安全技术法规越来越多¾愈发重视儿童乘员保护¾愈发重视儿童乘员保护¾技术法规标准越来越严格¾技术法规全球化趋势三国外三国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势三、国外三、国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势价技术概技术发展特点•NCAP评价技术概况及技术发展特点•E-NCAP评价规程的主要变化•US-NCAP评价规程的主要变化•NCAP评价技术的发展趋势•NCAP评价技术的发展趋势三国外三国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势三、国外三、国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势技术概技术发特点•NCAP评价技术概况及技术发展特点‹昀权威的汽车安全测试‹昀权威的汽车安全测试‹碰撞强度高于法规要求‹测试车辆直接从市场购买，而非送检‹测试车辆直接从市场购买，而非送检‹测量指标更多，评价指标更具体化‹用星级更加量化地区分安全性‹用星级更加量化地区分安全性•美国USNCAP欧洲EuroNCAPJNCAPKNCAP•美国US-NCAP,欧洲Euro-NCAP，J-NCAP,K-NCAP•IIHS-NCAP,Latin-NCAP,Aesan-NCAP三国外三国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势三、国外三、国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势技术发展特点•技术发展特点：¾试验项目由单一逐步走向完善，越发全面¾试验项目评分标准与各自国家具体情况结合紧密¾试验项目、评分标准与各自国家具体情况结合紧密美国动态翻滚，日本行人保护，中国后排乘坐率高等¾不同NCAP在整体评价中，不同试验形式会有不同的权重美国正碰侧碰翻滚5:4:3美国正碰、侧碰、翻滚5:4:3欧洲根据不同试验形式将成人乘员，儿童乘员，行人保护、辅助安全权重设置为5:2:2:1三国外三国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势三、国外三、国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势的变•E-NCAP评价规程的主要变化欧洲2009年更新，昀主要的变化：给出一个整体的星级根据成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助装置的得分按照5:2:2:1的权重得到一个总得得分率20132013年更新的内容年更新的内容3649369主动安全特征:•ElectronicStability16•ElectronicStabilityControl(3)•SeatBeltReminder(3)8•SAS(3)替代SLD(1)81）采用Q3和Q18m假人替代原来的P3和P18m儿童假人41）采用Q3和Q18m假人替代原来的P3和P18m儿童假人2)主动辅助装置由7分增加至9分20142014年更新的内容年更新的内容1）四部分的权重由原来的50%:20%:20%:10%调整至40%:20%:20%:20%2）更新whiplash试验得分，增加后排座椅静态评价3）引入低速后碰试验中对AEB的评价程序（城市工况）4）安全辅助模块中，9分增至13分，增加中高速后碰的AEB评价，更新ESC程序，对LDW/LKD新的安装要求5）行人保护试验采用FLEXPLI5）行人保护试验采用FLEXPLI20152015年更新的内容年更新的内容1）增加正面全宽碰撞试验2）用Q6和Q10+儿童假人替换Q3和Q18m儿童假人3）行人保护大腿试验更新三国外三国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势三、国外三、国外NCAPNCAP评价昀新变化与趋势评价昀新变化与趋势的变•US-NCAP评价规程的主要变化¾在正碰和侧碰试验中增加了新的试验假人¾评价伤害指标的变化¾评价伤害指标的变化¾增加了斜柱撞试验项目¾增加了综合汽车安全得分标识(VSS)¾增加了综合汽车安全得分标识(VSS)¾主动避撞作为检查项公布在NCAP网站USNCAPUSNCAP评价规程评价规程USNCAPUSNCA