ATB-25沥青碎石基层技术交底(1)

ATB-25沥青碎石基层技术交底一、试验段的目的（1）、锻练施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应ATB-25沥青碎石基层施工条件和施工要求。（2）、检验实际铺装效果，对于生产配合比设计、工艺设计等工作，通过试验段的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及设计指标的合理性。在施工检测的基础上，评价实际铺装效果。（3）、完善摊铺工艺、碾压工艺。（4）、规范ATB-25沥青碎石基层施工过程中的检验项目和检验方法。二、透层（1）、清扫工作可由人工或使用森林灭火器进行清扫。对污染严重的可用钢刷刷除，或扫地机清扫，或水冲洗。使基层表面洁净无浮土或其他污染物。彻底清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒部分裸露，确保透层油透入基层一定深度，使透层与基层粘结牢固。（2）、透层油洒布前应对构造物进行适当防护，防止污染。（3）、透层油的洒布应严格控制沥青用量，沥青洒布车的行进速度应连续、均匀，禁止洒布车忽快忽慢行进。透层油洒布量为0.7-1.5L/m2。（4）、透层油洒布人员不得随意调整或更换，如有遗漏，应及时采用人工进行补洒。（5）、如大风天气或降雨时，不得洒布透层油。三、封层（1）、封层施工前必须对透层表面进行全面的清扫或清除。（2）、采用同步碎石封层车进行施工，撒布速度应均匀稳定，并注意撒布宽度范围内的均匀性，避免出现多撒、漏撒等现象。（3）、洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15º—25º的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2—3个喷油嘴的沥青，不得出现花白条。（4）、封层采用改性乳化沥青，改性乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60℃，施工温度不能低于10℃，下层表面潮湿时或雨天则严禁进行封层施工。（5）、改性乳化沥青用量为0.9-1.0kg/㎡,碎石采用S14型，粒径为3-5mm，集料用量为5—8m3/1000㎡，厚度不小于6mm。四、、混合料的拌和（1）、料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经批准。（2）、ATB-25沥青碎石基层目标配合比为33：28：9：28：2，油石比为3.4%；生产配合比为20：24：14：14：25：3，油石比为3.4%。（3）、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。（4）、拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。沥青加热温度控制在155℃~165℃范围内，矿料加热温度为165℃~195℃，沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出场温度在145℃~165℃，不得有花白料、超温料，当沥青混合料超过195℃时立即废弃，混合料运到现场温度不得低于145℃。（5）、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每盘的生产周期不少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)（6）、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（7）、出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。五、混合料的运输（1）、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。（2）、沥青混合料采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。施工过程中摊辅机前方要有运料车等候，待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。（3）、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。（4）、混合料的出场温度和到现场温度分别设专人专车检测并留有记录，加强检查和反馈信息。六、混合料的摊铺（1）、采用2台瑞典产“沃尔沃”8820摊铺机进行全路幅摊铺作业。（2）、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热，熨平板不低于100℃。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹，底面拉线检查其平整度，不能有拱度。螺旋布料器前侧加1cm厚度片状橡胶垫用以支挡螺旋布料器前端的塌落混合料，防止离析。（3）、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺过程中，摊铺机速度保持2m/min均匀行驶。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。（4）、摊铺温度控制由现场专人进行检测，并留有每日温度实测记录，摊铺温度正常施工不低于135℃，低温施工不低于150℃。（5）、两台摊铺联合作业，组成梯队形式，前后相距10-15m，前后两台摊铺机的摊铺宽度重叠30-60mm。（6）、沥青稳定碎石基层摊铺采用架设钢丝线做为高程基准线，基准线以10m间距设置支点，为减少中间垂度，间隔5m设一临时支点。摊铺机的组合宽度搭配螺旋布料器装配为：路面横坡高侧8.75m宽，路面横坡低侧9.5m宽。在两台摊铺机中间，路面横坡高侧摊铺机外侧“滑雪”走钢丝线，内侧走用水准仪测量架设铝合金纵向杆，其标高同两侧钢丝线标高横坡一致，路面横坡高处的摊铺机外侧“滑雪”直接走在低处摊铺机接茬部位预留未碾压的虚铺面上，做松铺高程控制。外侧有已做好的浅蝶形集水槽，里侧采用10cm高度钢模支挡施工。（7）、沥青混合料的松铺系数根据混合料类型由试铺试压确定,松铺系数初步拟定采用1.25。摊铺过程中有专人随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。按规范的方法由使用的混合料总量与面积校验本次试验段的平均厚度。（8）、摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。七、混合料的压实（1）、在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。（2）、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。（3）、初压温度正常施工时不低于130℃，低温施工时不低于145℃。（4）、压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60～80m。采用三组压路机复压，每一组压路机管1/3幅路面，避免压路机在未碾压成形的路面上来回调头，每组压路机采用一台胶轮振动压路机和一台双钢轮压路机组合，两台压路机相距2m左右，统一的速度，同步前进，同步后退，振动压路机采用先弱振后强振的模式。并派专人跟守碾压，防止不同部位的压实度不均匀和压实遍数不够。（5）、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。（6）、最终采用双钢轮压路机以2.5～3Km/h的速度重叠50cm静压并收面，至无明显轮迹为止。终压温度不低于70℃。八、接缝的处理（1）、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位lm以上。接缝施工用6m直尺检查，确保平整度符合要求。（2）、纵向接缝部位的施工符合下列要求:摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。（3）、高速公路面层横向接缝采用垂直的平接缝。（4）、平接缝趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，要在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。