第十一章 道路交通设计基础

交通工程技术Page2第十一章道路交通设计基础Page3@课程导入Page4@课程导入Page5@课程导入这几张图分别是交叉口、过街天桥、公交站台、城区道路等的设计图。本章将引领同学们进入交通设计的殿堂，从中学习交通设计的基础知识！Page6道路交通设计概述城市路段交通设计平面交叉口交通设计停车场规划与设计公共交通的交通设计（自学）@本章的重点内容Page7道路交通设计概述Page820世纪80年代初，为适应国民经济高速发展的需要，我国开始了大规模的交通基础设施建设。交通基础设施的形成过程主要包括：城市规划交通规划交通设计工程设计工程施工运行管理@道路交通设计概述Page9城市规划@道路交通设计概述Page10交通规划@道路交通设计概述Page11交通设计：交通设计是有效衔接道路交通规划、建设和管理的纽带。路北城环人民路路动劳路云紫双力大厦疏浚工程处宿舍信号灯铁护栏人行横道线图例加油站城北大桥人人非机机非进加油站等候区禁止左转停车让行标志路湖太禁止左转渠化岛停停停@道路交通设计概述Page12@道路交通设计概述交通设计定义基于城市规划及交通规划的理念和成果，利用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件。Page13交通规划时间、空间资源及投资水平交通工程学的基本方法和理论交通设计交通系统最佳的时、空间要素和通行条件指导现实条件约束技术手段和理论支持追求的目的@道路交通设计概述Page14交通设计内涵解读基于城市规划及交通规划的理念和成果城市规划确定土地利用模式，同时也确定了交通服务功能交通规划确定了道路网络的布局、道路等级配置、主要道路断面形式和交叉口的类型@道路交通设计概述Page15交通设计内涵解读利用交通工程学的基本理论和原理车道的分配，交叉口信号配时等所用到的流量和速度的关系、通行能力分析、饱和度分析等，都来自于交通工程学原理。@道路交通设计概述Page16交通设计内涵解读以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的安全：机动车各流向流量的合理分配、机动车与非机动车及行人的冲突、交叉口的视距等等。通畅：城市交通流只有通才能畅，必须保障交通流的运转。效率：通畅并不是唯一目的，如交叉口只考虑通畅，必定带来延误的增加，还要考虑通行的效率。便利：如机动车单行的问题、行人过街的问题等。与环境协和：交通设计只有与环境相符合才能被大众接受。@道路交通设计概述Page17交通设计内涵解读以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件时间约束：表现在交叉口各个流向的车辆对绿灯时间的占用。空间约束：表现在道路资源的有限性，特别是已有道路或交叉口的改造方面。投资：考虑建设费用、控制方式等要经济实用。@道路交通设计概述Page18交通规划交通设施建设交通管理交通设计对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案@道路交通设计概述Page20@道路交通设计概述道路交通设计的流程新建道路交通设计：由于新建道路的交通需求量为预测值，无法准确反映道路使用后的实际情况，故其交通设计为原则性设计，或称为可预见性的设计。道路网规划条件城市规划条件交通规划、组织条件可能存在的问题与基本对策道路交通设计路段交通设计交叉口交通设计城市停车场设计公共汽车交通设计附属设施布置设计方案协调设计满足基本设计原则与要求？确定设计方案是否Page21@道路交通设计概述道路交通设计的流程改建与治理性道路交通设计：建成道路的改建和治理过程比较复杂，并且是在交通管理规划已经作好路网交通组织的前提下进行的。道路及沿线状况交通状况交通规划与交通管理规划相关政策法规现状评价问题分析及对策路段交通设计交叉口交通设计设计指标的确定公共交通设计交通景观设计方案协调设计满足设计要求？道路交通设计路段详细设计交叉口详细交通设计公共汽车交通详细设计协调设计生成设计方案方案评价比选形成实施方案是评价比选阶段详细设计阶段概略设计阶段调查整理阶段Page22@道路交通设计概述道路交通设计的主要内容Page23基础资料的搜集整理道路、交通基础资料搜集评价内容：交叉口的通行能力、延误、排队等路段的行程时间、平均车速；交通事故的发生率（分类型）公交出行方式所占的比例、公交的满载率、行程时间等；自行车及行人的出行距离和换乘等待时间评价方法：模型计算、仿真、实测、各类图表统计分析实地踏勘1.道路资料2.道路沿线资料3.交通资料4.事故资料5.规划资料6.相关政策法规7.交通环境8.周边市民及单位意见9.其它现状评价@道路交通设计概述Page24基础资料的搜集整理@道路交通设计概述Page25基础资料的搜集整理@道路交通设计概述Page26常见交通问题分析与对策交叉口路段1.交通阻塞：车道、机非混行、信号灯2.交通事故：交通岛、行车视距3.不便性：无障碍设计4.环境不协调性：视觉、道路的平整性5.其它设施：人行横道、标志、标线公交优先动态瓶颈－路段乱停车及进出交通、行人乱穿马路、物理瓶颈－车道数减少、坡道问题虚拟瓶颈－公交车或其它车辆临时停车，或交通秩序混乱1.公交专用道的设计与管理2.公交停靠站的位置、形式3.公交的换乘4.相关的交通信息@道路交通设计概述Page27交叉口@道路交通设计概述Page28路段及公交@道路交通设计概述Page29交叉口路段车道数的确定：进口车道数、出口车道数车道功能的确定：与信号灯的配时相协调非机动车：尽量将自行车与行人交通一起作为慢行交通分隔处理控制方案的确定：是否设置信号灯，如设，其控制方式、相位、相序的确定公交优先1.路段进出交通组织－封路改道、禁止左转、单向交通等2.路段行人过街交通处理－路段行人过街设施3.路边停车处理－路段停车的可能性4.关联交叉口车道协调设计－当两交叉口相距较近时是否设置公交专用道、专用进口道和优先控制方案概略设计考虑公交停靠站的大致位置及其停靠形式的选择@道路交通设计概述Page31交叉口路段1.机动车道渠化设计2.非机动车交通组织设计3.人行横道的设计4.信号配时设计5.交叉口内部空间处理6.附属设施布局设计公交1.人行道与行人过街横道的设计2.非机动车道设计3.机动车道设计4.路段进出设计5.路段停车设计公交专用道－确保干线公交线路专用道的设置，同时减少对社会交通的影响公交停靠站－站点的位置、站台形式、站台的尺寸、候车亭的形式详细设计@道路交通设计概述Page34机动车道渠化设计@道路交通设计概述Page35非机动车交通组织设计@道路交通设计概述Page36人行横道的设计(1)交叉口的两相邻进口道的人行横道(当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道)之间，应至少留有一辆标准车的长度，以为右转机动车留出待行位置；(2)两相邻进口道的停车线位置应在保证左转车转弯半径的前提下设置。(3)设置行人过衍横道时应尽可能缩短行人在交叉口内步行的距离；当人行横道太长，绿末行人无法安全通过交叉口时，可考虑在中间设置安全岛，供行人驻足，道路中央分隔带的宽度较大时，可实施行人二次过街方案；(4)人行横道及其两端不应有障碍物。@道路交通设计概述Page37信号配时设计@道路交通设计概述Page38公交停靠站的设计公交详细设计公交专用道的设计站点位置的确定和站台形式的选择、站台尺寸、候车亭形式等设计确保公交优先通行条件，减少对社会车辆影响@道路交通设计概述Page39方案评价饱和度、通行能力、安全、环境协调性的定量定性评价。尽量避免先天问题。以评价改善后的交通设计方案的效果、效益与成本对比分析为主要内容。一、新建道路的交通设计方案二、改建、治理性道路的交通设计方案@道路交通设计概述Page40城市路段交通设计Page41@城市路段交通设计城市道路横断面设计城市道路横断面组成单元横断面形式机动车道慢行交通车道非机动车道人行道分隔带《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定城市道路横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面Page42城市道路横断面形式@城市路段交通设计一块板二块板三块板四块板两块板＋慢行交通一体化城市主要道路推荐横断面形式Page43Page44Page45Page46Page47城市道路横断面设计——是否需要设置中央分隔带@城市路段交通设计对比内容一块板/三块板两块板/四块板1行人过街安全性难以设置中央驻足区，行人一次过街穿越双向车流，存在严重安全隐患中央分隔带可以作为行人和自行车过街安全岛，二次过街安全性高2车辆行驶安全性受对向车辆眩光影响中央分隔带的设置可以避免对向车辆眩光3交通秩序1）沿线开口车辆可以左转进出，影响交通运行秩序，难以管理2）车流在路段可以随意调头3）行人在路段可以随意过街1）沿线开口车辆“右进右出，左转通过路口调头及周边路网绕行实现。2）路口集中设置调头3）中央分隔带屏蔽穿越交通，规范行人从人行横道过街Page48城市道路横断面设计——是否需要设置中央分隔带@城市路段交通设计对比内容一块板/三块板两块板/四块板4交通效率靠道路中心线的车辆行驶速度受左边对向车道来车干扰较大道路中央分隔带的设置能减少对向车辆的干扰，减轻司机的心理负担，提高车辆行驶速度和道路通行能力5景观效果景观效果一般道路中分带对丰富城市绿化景观特色以及减轻司机驾驶疲劳等都有很好的作用6附属设施布设附属设施只能设置在道路两侧不仅道路两侧能设，同时可利用中央分隔带空间设置各种附属设施Page49城市道路横断面设计——慢行交通一体化@城市路段交通设计人行道非机动车道设置路灯、交通标志种植绿篱设置街具种植行道树两块板道路的慢行交通空间实现机非分离利于组织过街适应城市机动化发展趋势行人非机动车一体化设计Page50机动车道宽度设计影响因素–道路等级–道路行驶车型–设计车速–道路横断面形式@城市路段交通设计Page51平面交叉口交通设计Page52@平面交叉口交通设计Page53@平面交叉口交通设计交叉口交通设计1、交叉口总体布局－－物理岛or标线岛?（1）平面线形：道路平面线形宜用直线（2）验算视距三角形界限传统物理渠化岛标线渠化岛Page54@平面交叉口交通设计交叉口交通设计1、交叉口总体布局－－物理岛or标线岛?物理岛缺点：①建设投资大；②物理岛将交通流限制在一个较小的范围内，不易对交通流进行调整；③物理岛限制了进出口道的拓宽；④左转交通流的容易发生撞岛事故；⑤当流量发生变化时，改造的工程大Page55@平面交叉口交通设计2、交叉口进出口道渠化设计车道数设计停车线设计进口车道宽设计进口道鱼肚标线设计出口车道宽设计进出口道中心偏移设计Page56@平面交叉口交通设计2、交叉口进出口道渠化设计——进口道道路红线拓宽长度要求交叉口展宽段长度展宽渐变段长度主干路次干路支路主干路次干路支路主—主80～120——30～50——主—次70～10050～70—20～4020～40—主—支50～70—30～4020～30—15～30次—次—50～70——20～30次—支—40～6030～40—20～3015～30Page57@平面交叉口交通设计2、交叉口进出口道渠化设计——进口车道宽设计根据国产汽车宽度可以看出国内各种车型车宽均不超过2.50m，考虑到安全间距，最小车道宽度不能小于2.70m。新建及改建交叉口，一条进口车道的最小宽度可取3.0m，最大不应大于3.5m，宜采用3.25m；治理性交叉口，在用地受到限制的地方，一条进口车道的最小宽度可取2.7m。Page58@平面交叉口交通设计2、交叉口进出口道渠化设计——进口道鱼肚标线设计Page59@平面交叉口交通设计2、交叉口进出口道渠化设计——交