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商业物流公司物流园区概念物流园区(distributionpark),是指符合相关条件的(进入企业及标准或规则)一家或多家企业或单位(运营主体和投资主体)采用相关设施设备(物流设施)管理和从事具有特定功能物流活动(物流功能和服务)在一定区域空间上(土地规模)集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,发挥整体优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益市场。早期称谓物流园区最早出现在日本东京,又称物流团地。在欧洲,物流园区被称之为货运村(afreightvillage)。在国内,第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日它的特征有三:一是综合集约性;二是独立专业性;三是公共公益性目录物流园区定义的要素物流园区的特征物流园区的分类物流园区规划类型物流园区建设发展条件物流园区建设要求物流园区的效益物流园区主要作用中国物流园区的发展物流园区定义的要素(1)土地规模物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念,这一点在国内外都是明确的。因此,要求物流园区有一定的规模。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。(2)物流设施物流园区必须具备比较完备的设施,这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。(3)进入企业及标准(或规则)物流园区必须制订明确的进入企业标准,并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。(4)物流功能和服务物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务),既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上,必须定义所提供的的服务,依据“链”条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式)。(5)运营主体物流需要集约化,土地开发需要集约化,城市需要经营,等等,如果物流园区没有一个明确的运营主体,那么,土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。单一的通过招商而转让或租赁土地的方式是难以形成真正意义上的运营主体的,经营土地和经营物流园区是两个不同的概念。(6)投资主体这个问题对于中国的物流园区尤为重要,绝大多数的物流园区都是从生地开始的,其主要情形是:物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此基础上衍生出一个两个牌子一班人马的机构,这就必然造成政企不分的局面。国外的很多物流园区都是从熟地开始的,即便是政府投资,也不存在政府干预经营的情况。关于投资主体问题,既要明确投资主体本身,也要明确投资主体和运营主体的关系。•物流园区三点内涵(1)物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。这首先是一个空间概念,与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概念一样,具有产业一致性或相关性,拥有集中连片的物流用地空间。(2)物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。(3)物流园区也是依托相关物流服务设施,进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的,流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区,其主要任务是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。物流园区的特征1、多模式运输手段的集合:多模式运输方式即多式联运,以海运-铁路、公路-铁路、海运-公路等多种方式联合运输为基本手段发展国际国内的中转物流。物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。2、多状态作业方式的集约:物流园区的物流组织和服务功能不同于单一任务的配送中心或具有一定专业性的物流中心,其功能特性体现在多种作业方式的综合、集约等特点,包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示等诸多方面。同时也体现在技术、设备、规模管理等方面的集约。3、多方面运行系统的协调:运行系统的协调表现为在对线路和进出量调节上。物流园区的这一功能体现为其指挥、管理和信息中心功能,通过信息的传递、集中和调配,使多种运行系统协调共同为园区各物流中心服务。4、多角度城市需求的选择:物流园区与城市发展呈现互动关系,物流园区如何协助城市理顺功能,满足城市需求是物流园区又一功能特征。物流园区的配置应着眼于其服务区域的辐射方向、中心城市的发展速度,从而保证物流园区的生命周期和城市发展协调统一。5、多体系服务手段的配套:物流园区应具备综合的服务性功能,如结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能等。多种服务手段的配套是物流组织和物流服务的重要功能特物流园区的分类按经营主体划分按功能定位划分按产业依托划分按满足物流服务需求的划分按经营主体划分政府主导型物流园区与市场主导型物流园区大多数的物流园区都是政府主导型的;浙江传化物流园区以及德力西、物美集团联合投资的物流园区都是市场主导型的。按产业依托划分基于物流产业的物流园区与基于其他产业的物流园区大多数的物流园区都是基于物流产业的,以物流企业为主体;外高桥物流园区,北京空港物流园区等是基于其他产业的物流园区。按功能定位划分综合化物流园区和专业化物流园区具体体现在物流园区物流功能、服务功能、运行管理体系等多方面的综合,体现其现代化、多功能、社会化、大规模的特点,而不同物流区的专业化程度提高则表现出现代化和专业化的基本属性。按满足物流服务需求的划分,三种类型:一是区域物流组织型园区。其功能是满足所在区域的物流组织与管理。如深圳市的港口园区、成都龙泉公路口岸物流园区等。二是商贸型物流园区。商贸物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创造集中交易和区域运输、城市配送服务条件。商贸流通物流园区基本位于传统、优势商品集散地,对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。具备商贸流通功能的物流园区。如佛山城北商贸物流园区、浙江传化物流基地等。三是运输枢纽型物流园区。物流园区作为物流相对集中的区域,从运输组织与服务的角度,可以实现规模化运输,反过来,规模化进行运输组织也就为物流组织与管理活动的集中创造了基础条件。因此,建设专门的运输枢纽型的物流园区,形成区域运输组织功能也是物流园区的重要区的重要类型之一。属于运输枢纽型的物流园区包括双流空港物流园区、上海洋山深水港物流园区等。规划类型货运服务型生产服务型商贸服务型综合服务型货运服务型货运枢纽型物流园区应符合以下要求:依托空运或海运或陆运枢纽而规划,至少有两种不同的运输形式衔接;提供大批量货物转换的配套设施,实现不同运输形式的有效衔接;主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。注1:空港物流园区依托机场,以空运、快运为主,衔接航空与公路转运;注2:海港物流园区依托港口,衔接海运与内河、铁路、公路转运;注3:陆港物流园区依托公路或铁路枢纽,以公路干线为主,衔接公铁转运。生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求:依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划;提供制造型企业一体化物流服务;主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。商贸服务型商贸服务型物流园区应符合以下要求:依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划,为商贸市场服务;提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务;主要服务于商贸流通业商品集散。综合服务型综合服务型物流园区应符合以下要求:依托城市、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划;位于城市交通运输主要节点,提供综合物流功能服务;主要服务于城市配送与区域运输。建设发展条件经济环境市场环境基础设施条件政策环境人才环境经济环境经济环境要素是发展物流园区的首要条件。根据国外的经验,当一个地区内第二产业在三大产业结构中占主导地位时,是大力发展物流业的最好时机;当第二产业比重向第三产业转移,第三产业占主导地位时,物流业在国民经济中占有举足轻重的地位。市场环境日本、美国、德国等发达国家的物流发展经验说明物流运作本身要求有一定的市场经济规模为依托。美国的经验说明物流业要在市场中锤炼崛起,需要有强大的市场竞争规模与企业规模做后盾;而日本与德国的经验则说明在经济发展不平衡、企业竞争力不强时,政府以物流园区为手段,是平衡经济、引导企业规模发展的最佳切入点。基础设施条件物流园区强大的辐射能力和运输组织能力要靠发达的综合运输网络来支持,它要求区域内不仅要具备公路、铁路、航空、港口等多种运输方式,还要具有一定的规模和等级,并且具备相互无缝连接的可能性。拥有物流园区的地区还必须是一个通信非常发达的地区,可以满足非常庞大的信息交换需求,有一定规模的通信管网为物流园区提供相当数量的程控交换系统、卫星定位系统、公众互联网以及宽带系统,并具有随时接入的可能。政策环境软环境有时要比硬环境更重要。物流园区能否具有长久的生命力和对企业具有吸引力,取决于政府对它的认知程度和支持力度,物流园区在规划建设的初期,一定要得到国家和地方政府的支持,并有相应的支持导向政策。人才环境物流园区对人才素质的要求非常高。人员的配置不能仅仅停留在搬运、装卸、运输等基础层面上,更需要高级物流管理人才,以适应物流园区的长远发展。因此,物流园区所在地区内必须拥有一定数量的高规格物流培训和物流咨询机构,以提供制造和网聚人才的环境保障。物流园区的效益经济效益现代物流在我国尚处于发展初期,物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏,均是阻碍物流快速发展的因素,加快物流园区大量、大规模基础设施的建设,将对改善物流发展环境及基础条件,培育物流产业具有重要意义和作用,以物流产业在国民经济中的地位,物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点,从而开发出新的经济发展领域。社会效益作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台,物流园区在整个物流链条中占核心地位,其功能的正常发挥有利于货畅其流的目标实现。物流园区以其规模大、综合服务功能强并同时具有物流组织管理和经济开发功能的特点,引起社会各界的极大关注。物流园区按照专业化、规模化的原则组织物流活动,将众多物流企业集中在一起,建立战略协作关系形成跨行业的优势互补与协作,共享相关基础设施和配套服务设施,有利于发展整体优势,实现物流的专业化和服务专业化、集中化。园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,进而实现物流集聚的集约化、规模化效应,促进载体城市的可持续发展。诸如:减轻了物流对城市交通的压力;减少物流对城市环境的不利影响;实现物流服务企业规模化经营,提高物流经营的规模效;满足仓库建设大型化发展趋势的要求;满足货物联运发展的需求;最大限度地降低社会物流总成本的有效手段。建设要求规划与评审物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向,根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址,编制符合所属地城市总体规划和土地利用规划的物流园区详细规划,并通过规划评审。物流园区建设应做好各功能区的规划,建设适合物流企业集聚的基础及配套设施,引导区域内物流企业向物流园区聚集。物流园区建设应加强土地集约使用和发挥规模效益,物流园区的规模不小于1平方公里,货运服务型和生产服务型物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地面积应不大于园区总用地面积的10%,贸易服务型和综合服务型应不大于30
本文标题:物流园区123
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