物流园区的设计与规划

1物流园区的设计与规划组长：王雅梅成员：王雅梅高成东蔡智俣佘晔萌吴德桥史振樾目录21、物流园区选址规划………………32、物流园区平面布局规划…………103、物流园区设施布置规划…………124、物流园区信息平台规划…………165、物流园区道路交通规划…………176、物流园区运作模式规划…………24物流园区选址规划一．物流园区选址的意义3选址在整个物流园区的建设中有着十分重要的意义，属于物流园区建设的战略问题。选址就是要确定物流园区的地理位置，进而确定物流园区的区域分布状态，同时决定了物流园区企业、设施等各种组成部分，如制造商、供应商、配送中心、仓储中心、零售商网点等。此外，物流园区位置的选择也决定了物流园区的成本控制问题。综合各方面原因我们组最终选址为南京栖霞区仙尧路附近，花卉物流市场对面的一块空地。具体位置如下图所示：所选区域为仙尧路，燕西线附近，花卉物流市场对面的红色区域。（此处已拆迁完毕且尚未开发）二．物流园区选址的原则1、适应性原则：徐庄软件园周边，附近汽车销售经营店集聚。协调性原则：地块空旷，尚未开发。经济性原则：城区周边，价格中等。战略性原则：徐庄软件园周边，经济发展迅猛，带动物流园区产业发展。2、物流园区选址的整体布局原则（1）按经济区域建立物流园区（2）在中心城市建立物流园区（3）在商流、物流分离的基础上建立物流园区（4）在物流、信息流配合的条件下建立物流园区3、物流园区选址的微观布局原则4（1）在都市圈内：所选地址在都市边缘。（2）靠近交通枢纽：毗邻仙尧路，距离玄武大道1千米左右。（3）追求较低的地价：地处都市边缘，且尚未开发，价格较低。（4）对劳动力的数量和素质有较高要求：交通网络发达，方便工作人员上下班。（5）靠近铁路枢纽：与南京站相距较近，铁路运输便利。三．物流园区选址决策的影响因素1、需求因素（1）要充分考虑运输费用的大小。为使总的物流运输成本最小，物流园区选择接近物流服务需求地。我们所选的物流园区地址周边集聚了大量的汽车销售店，需求集中且靠近。5（2）要能实现准时运送。应保证客户在任何时候提出的物流需求都能获得快速满足。而所选地毗邻仙尧路，距离玄武大道不足1000米的距离，且离南京站车距半小时之内，交通发达便捷，能够保证物流需求的快速满足。（3）新建的物流园区要能很好的适应各种产品的本质特征。选址是作为汽车及零配件物流园区，能够很好地适应产品特征。2、自然环境因素（1）气象条件：南京具有冬冷夏热，四季分明的特点。气象规律很强，便于预测和管理。（2）地质条件：地质结构稳定。（3）地形条件：偶有小山丘，总体为平原。3、经营环境因素（1）宏观环境：交通发达地区，且周边广布汽车销售店，对汽车及其零部件需求量相当可观。（2）产品特性：铁制品，防潮耐磨，储存方法多样。（3）物流费用：地处交通发达地区，物流方便快捷，费用较低。（4）服务水平：由于交通方便，所以服务水平及响应速度一流。64、物流园区所在地的基础设施状况及条件（1）交通条件：毗邻仙尧路主干道，距离玄武大道不足1000米，到南京站车距半小时之内，交通发达，运输便利。（2）公共设施状况：主要道路顺利通行，周边住宿就餐设施齐全。5、其他因素（1）国土资源的利用：属于拆迁待开发地段。（2）环境保护的要求：地处城市外围且物流园区为汽车及其零部件园区，几乎没有环境污染。（3）周边状况：东邻玄武大道，南邻徐庄软件园。周边分布着大量的汽车销售店。四．选址综合考虑了以上各方面考察因素，按照以下步骤进行了选址：选址约束条件分析选址的目的不外乎是要能够使得日后的运作最优、节约成本、提高效率、提升客户服务水平。由于园区的物流性质所以总结出以下几点的约束条件：需求、交通条件、周边环境、公共设施、政策支持（土地可得性、优惠政策等）。收集整理资料通过网络与地图，获得可开发且满足开发条件的空地江宁区、栖霞区、浦口区均有好几处。地址筛选根据约束条件进行初步筛选，每个区均有一个满足条件的空地，在进行实地考察后，进入下一步骤。定量分析根据实地考察的情况给出各个约束条件的权重约束条件交通条件周边环境公共设施政策支持需求权重0.30.10.10.20.3根据实地考察的情况对各区评分7交通条件周边环境公共设施政策支持需求江宁区双龙大道附近的空地6080708070栖霞区仙尧路，花卉物流市场对面的空地8585808090浦口区桃园附近的闲置空地7080707080评分依据：（评分参照小组实地考察情况，网络提供资料综合考量）江宁区双龙大道附近位置偏僻，交通设施相对落后，基础设施建设也较落后，近年来政府投入大量的人力物力促进江宁区的经济发展；栖霞区的空地位于都市边缘，受城区发展辐射影响，交通便利，公共设施较为完善，发展机会较多；浦口区桃园地处南京郊区，与城区相距较远，且很多地方尚未开发，公共基础设施较为落后。根据以上表格计算结果交通条件周边环境公共设施政策支持需求计算结果江宁区双龙大道附近的空地60*0.380*0.170*0.180*0.270*0.370栖霞区仙尧路，花卉物流中心对面的空地85*0.385*0.180*0.180*0.290*0.385浦口区桃园附近闲置的空地70*0.380*0.170*0.170*0.280*0.37485、结果评价由上一步骤表中的计算结果可知栖霞区仙尧路大公驾校附近，花卉物流市场对面的空地得分最高，初步定为园区选址。6。检验对于选址过程进行再次检验，确定选址。选址总结可达性：即该地园区靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。交通便利：该园区选址在多种交通运输方式的交汇处，以便货物集散。地源充足、低价相对较低：物流园区建设需要一定规模的用地，该园区选址于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，是较为合适的区域，属于城市中心区边缘地带。可利用基础设施好：物流园区所需的基础设施包括道路、车站、水电和通信网络等，该地段皆有较好的现成设施。方便建立园区的改造、利用已有设施，避免重复建设。所以，综上所述，在栖霞区仙尧路大公驾校附近，花卉物流市场对面建立物流园区既能规模适中，又靠近其服务对象；既能满足当前需要，又能获得长远发展。所以，我组最终选择在此处开发物流园区。9物流园区平面布局规划一个良好的物流园区平面布局规划应该具有土地集约利用、流程顺畅、交通易于组织、便于物流企业入驻等特点。物流园区功能区域划分应遵循以下原则：1）以市场需求为导向2）坚持市场拉动与政府推动相结合3）适度归并与整合，促进用地合理化4）便于企业入驻与运营5）系统性原则物流园区平面布局规划图10各类设施占地面积（m2）仓库31000交易展示厅12000停车场15000商务楼18000办公楼9000餐厅5000生活超市2500活动中心4000职工宿舍区8000绿化面积21000货车维修点3000公路货运区1700011物流园区设施布置规划概念所谓物流园区设施布置规划就是在给定物流园区的设施范围内，对多个经济活动单元进行位置安排。经济活动单元是指需要占据空间的实体，可以是人也可以是物。此处的设施范围特指物流园区。目的是要将物流园区的各种设施进行合理安排，是他们组成一定的空间形式，从而有效的为园区的运作服务，以获得很好的经济效果。设施布置要考虑的五个问题：121、应包括哪些经济活动单元这个问题取决于园区的产品、园区规模、园区专业化水平与协作化水平等多种因素。反过来，经济活动单元的构成又在很大程度上影响销售率。例如，有些情况下一个园区集中有一个仓库就可以，但另一些情况下，也许每种产品都应有一个仓库。2、每个单元需要多大空间：空间太小，可能会影响到销售率，影响到工作人员的活动，有时甚至会容易引起人身事故；空间太大，是一种浪费，同样会影响效率，并且使工作人员之间相互隔离，产生不必要的疏远感。3、每个单元空间的形状如何：每个单元的空间大小、形状如何以及应包含哪些单元，这几个问题实际上相互关联。4、每个单元在设施范围内的位置这个问题应包括两个含义：单元的绝对位置与相对位置。有时，几个单元的绝对位置变了，但相对位置没变。相对位置的重要意义在于它关系到物料搬运路线是否合理，是否节省运费与时间，以及通讯联络是否便利。此外，如内部相对位置影响不大时，还应考虑与外部的联系。例如，将有出入口的单元设置于靠近路旁。5、每个单元的安全设施是否完善：园区内虽是钢铁制品居多，但是工作人员工作生活在园区内，易燃品是不可避免的，必须做好防火灭火的消防措施。四、区域的设立确立交易展示厅展示厅休息室前台咨询室这是入驻企业为了更好的进行销售服务，提高服务质量与水平，特地向客户或者是经销商展示产品与服务的平台。主要用于展示物流园区提供的商品，展示区要适当美化，要有足够的空间给参观的客户走动，又要有特定的地点给客户咨询以及休息。仓库13货车停放区存储区进货检验区进货暂存区进货月台出货检验区出货暂存区出货月台主要是对货物进出库管理，储位设置以及选择相应的货架、装卸搬运工具进行合理的安排。将汽车整车与零部件分开存储，便于货物流通，简化进出库程序，提高库存作业效率。公路货运区主要是货车的集散，以及简单的保养设备。其基础设施包含停车位的设置、加油站的设置等。分为倒车区与货车暂存区。倒车区供货车倒车或其他运输活动，货车暂存区供送货至仓库或取货的车辆暂时停放。办公生活区14为园区办公、商务以及员工生活提供方便，包括办公商务楼、职工宿舍，餐厅，停车场活动中心等。商务楼内设置商务酒店、写字间、茶楼、咖啡厅、餐饮等商务活动场所。物流园区设施布置规划图如下15物流园区信息平台规划物流园区（中心）信息平台：物流园区信息平台整合物流园区内企业的信息资源，为园区内企业提供信息共享和增值物流服务，并促进园区内企业的信息化建设，其具体作用主要包括以下3个方面：促进物流园区内企业的信息化建设：根据物流园区的性质，为园区内的企业提供企业物流系统的ASP（应用程序服务）租赁服务，为企业节约在信息化方面的投资，加速企业的信息化进程。信息共享：实现物流园区内物流企业之间的信息共享、物流园区内企业与社会企业之间的信息共享以及物流企业与客户之间的信息共享等。物流园区管理信息化：通过对物流园区进行信息化、高效化管理，提升物流园区的管理和服务水平，增强园区的运营效率和吸引程度。信息平台系统设计具体内容金融服务系统设计16信息发布系统设计广告推广系统设计会员服务系统设计在线交易系统设计系统管理系统设计智能配送系统设计货物跟踪系统设计库存智能管理系统设计安防监控系统设计南京市公共物流信息平台应用系统层金融服务信息发布会员服务在线交易系统管理智能配送货物跟踪库存智能管理安防监控系统广告推广公共层17物流园区道路交通规划物流园区的内部道路必须承担2个方面的功能：一是满足物流园区内部各类活动的交通需求，二是要实现物流园区与周边路网的良好衔接。物流园区道路交通规划要遵循以下原则：1）要满足物流与人流的交通需求2）要与物流园区总体布局相协调3）要体现动态规划的思想4）要易于交通组织与管理5）要满足绿化、消防、管线铺设等方面的要求1、物流园区内部路网规划物流园区内部路网是由不同等级的道路组成。根据园区用地条件、功能分区布局要求、周边路网状况等客观因素，将不同等级的道路以一定的形式进行布局企业层供应商制造商销售商物流运营商供应商制造商销售商物流运营商物流园区（中心）信息平台物流园区（中心）信息平台园区层18并有效衔接，便形成了物流园区的路网。总体而言，物流园区的内部路网应该结构合理、功能分明，保证物流园区的内部交通的通顺、安全。1）内部道路的面积率确定道路的面积率是指物流园区内部道路占地面积与园区总占地面积的百分比。物流园区的规模越大，其道路面积率一般越大。道路面积率的取值参照表如图：用地强度[万t/(km2.a)]=100=150=200250道路面积率推荐值5%-10%10%-15%15%-20%25%左右注：1、物流园区单位用地强度：单位时间、单位面积用地上处理的物流量2、物流园区单位用地强度=园区年物流量/园区总用地面积2）内部道