安全经验分享高速公路行车安全

安全经验分享高速公路行车安全时间：2013年2月3日（小年）上午9点左右地点：哈大高速公路向哈尔滨方向，距肇东约40公里处事件：连环车祸事故报告围栏道路下方护栏EC7君威速腾霸道迈腾五十铃皮卡凯美瑞奥迪A4卡罗拉未知1事故发生三天前大庆和哈尔滨都有较大降雪，事故发生的路面80%以上被冰覆盖，人在上面走也相当困难。上午9点左右该路段还有雾气存在，有效可视距离不超过150米宝来未知2凯迪拉克赛威围栏道路下方护栏君威速腾霸道迈腾五十铃皮卡凯美瑞奥迪A4宝来卡罗拉未知2未知11.前方的帝豪EC7因为未知原因紧急向右侧变道，其右后方正准备超车的别克君威躲闪不及，撞在帝豪右后侧凯迪拉克赛威围栏道路下方护栏霸道五十铃皮卡凯美瑞宝来卡罗拉未知2未知12.两车后侧的速腾车紧急刹车，但因为路面太滑制动不及，撞在EC7的后侧，同时被随后而至的奥迪A4和迈腾追尾，车的后半部分几乎完全撞烂凯迪拉克赛威围栏道路下方护栏霸道宝来未知2未知13.凯美瑞紧急避让，顺着路右侧斜坡滑到了路基下，未知车1号侥幸通过凯迪拉克赛威围栏道路下方护栏宝来未知24.紧随凯美瑞之后的五十铃皮卡和卡罗拉均向右侧紧急避让，卡罗拉顺利落入路基下，五十铃皮卡是半上半下。卡罗拉身后的丰田霸道向左侧避让，一头撞在围栏上，车损十分严重凯迪拉克赛威围栏道路下方护栏未知25.未知2号车原地转了2圈后停住，凯迪拉克赛威紧急制动成功，缓行通过。我驾驶的宝来车当时车速为50迈左右，因为看不见前方路况刚刚猛加了一脚油门。在刹车无效的前提下为了躲避前方的凯迪拉克赛威直接滑下路面。所幸路基上积雪很深，车基本无损。至此连环车祸告一段落，由于事故车辆车速均不高，全程无人员伤亡围栏道路下方护栏速腾6.但是车祸还没有结束。在车祸发生之后的一个小时里，虽然有交警协调各车辆靠边将中间的路段让了出来，还有交警在路边做警示，但还是陆续出现了4次事故。其中一次差点把在路边做减速手势的交警撞到。围栏道路下方护栏7.由于公路救援反应速度慢，车祸现场的一部分人员约有十几个人聚集在路基下方的护栏处聊天。此时一辆大切诺基因为车速太快制动不及，追尾了前方大挂车，顺着路基翻下，方向正对着人员聚集的位置。人员聚集处大挂车速腾围栏道路下方护栏8.当时聚集的人员全体向护栏后方奔逃，大切诺基翻下路基之后幸运的被护栏挡住，没有继续向下翻滚。距离该车翻滚方向上最近的一个女孩离车不足1步距离。如果没有护栏阻挡，至少会有3人被卷入车下。该事故发生后，终于有一个交警在距现场约100米左右的位置摆放了3个三角警示牌。之后再没有事故发生大挂车大切诺基速腾这是当时我用手机拍下的画面，正中这辆宝来车就是我的车，位于车祸现场的最边缘。画面中这个女孩是丰田霸道上的乘员之一，她所站的位置就是后来大切诺基翻下来的位置。这个女孩在最后的时候向前扑倒，而车被护栏挡住，她差点就被车压在下面了。请切记，这种位置非常危险！事故处理最终救援车到场，将我的车用吊车吊上路面。涉及费用如下：救援吊车费用：1000元因为压坏了路边的树丛被罚款：200元右前侧轮眉和前脸维修费用：1000元车内物品损失约：600元共计2800元只是几秒钟时间，一个月的工资就飞了。这还是车损极轻微，而且万幸没有人员伤亡的前提下。算算经济账，交通事故伤不起啊！事故教训1.按照交通法规定，能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过60公里；保持100米以上的行车间距。但实际上并没有车辆严格按照规定去做。在这种情况下，开启雾灯双闪是对后方车辆最有效的提示手段之一。2.在高速公路上发生车祸时，应在现场150米以外放置警告标志，以提醒过往车辆，避免二次事故。按照交通法规定，车辆滞留路面而造成二次事故的，100%承担赔偿责任。3.在高速公路上发生交通事故后，相关人员应立即转移至公路护栏外，站在路边的行为是非常危险的。4.在路况不好的时候行车，踩油门和踩刹车都应该动作轻柔。过大的动作会增加行车危险性。十个常见的高速公路违法行为经验分享一、超速驾驶超速驾驶是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性交通事故的交通违法行为。俗话说十次事故九次快，违法超速的危害主要表现为以下两个方面：一.超速驾驶影响人的视觉。驾驶人的视野、动视力（即驾驶人在驾车运行中的视力）会随着车速的变化而变化。时速40公里时一般驾驶人可以看清前方200米以内的物体；而时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。一、超速驾驶二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速影响。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，事故发生的可能性就越大。假设车速是100km/h，驾驶员170cm，发现状况+大脑判断+刹车制动时间约为1.7秒，这时驾驶员已经驶出了47.2米！根据国外资料显示，160km/h速度行驶的轿车，一旦发生爆胎事故，无论是否系安全带，司乘人员死亡率为100%！超速驾驶是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性交通事故的交通违法行为。俗话说十次事故九次快，违法超速的危害主要表现为以下两个方面：二、紧急停车道超车紧急停车道，顾名思义就是做“紧急停车”之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急停车道上的车辆发生追尾。由于超车速度比较快，非常容易发生死亡事故。就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放，但是由于这里经常会用于处理交通事故或应急维修，很可能有车辆零件散落在路上，如果轮胎高速压到这些零件，容易造成爆胎。三、紧急停车道停车未按规定放置三角警示牌三角警示牌相当于有一个警察在你身后为你疏导交通，让后车远离你，保证你的安全，防止追撞。按照要求三角警示牌应放在车后100-150米的距离处。四、慢车占据超车道和右侧超车这也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超车。由于中国车辆驾驶舱均在左侧，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超车辆发现，容易引发事故。五、变道不打转向灯变道不打转向灯不管在城市道路还是高速公路上都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒的作用，增加了事故发生的可能性。六、未保持合理车距一般乘车从100km/h开始制动到完全将车刹停需要45米左右的距离，这个在前面已经讲过。因此高速公路安全车距建议保持200米是非常有道理的。七、匝道口停车滞留在高速公路的出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。这样的行为不但会影响高速公路的正常通行，还会妨碍主路上车辆的正常行驶，容易引发交通事故。八、高速出口倒车在高速出口倒车，这种糊涂的司机虽然不多，但是绝对是标准的“自杀式袭击”。一旦发生事故，不但给自己，特别是给后车会带来极大的危害！九、雨雪天气行车、高速进入隧道不开车灯高速公路上进入山洞或隧道前都有明显的提示标识，要求大家打开车灯。但很多人对其置若罔闻，觉得隧道里照明够了开不开灯都一样。其实不然。进入隧道内由于光线发生了变化，人眼需要一个适应过程，此时开车灯最主要的作用是提醒后车注意保持车距，而不是为了照明。十、疲劳驾驶疲劳驾驶也是高速行车安全的定时炸弹。在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。一般情况下我们建议每开车2小时需要休息至少15分钟。结语高速公路行车的危险性远远超过城市内行车。任何一次麻痹大意都会造成人员伤亡和重大经济损失。交通规则是用鲜血和生命书写的铁律，请大家务必严格遵守。对自己的安全负责，就是对您的家人，对社会的负责！