中国交通的演变史[1]

中国交通工具的变迁班级：市场营销11-1班姓名：周瑞霞学号：01811013070042中国发展的变化表现在我们生活的方方面面，其中交通工具更是与我们息息相关。我们主要是通过研究中国自古以来水陆空交通工具变化过程，来研究中国的发展，从中我们可以更深刻地了解到中国社会变化的历程，可以更清楚地感受到中国发展的迅速。一·陆路交通演变史马和轿子在4000年前被人类驯服。马在古代曾是农业生产、交通运输和军事等活动的主要动力。轿子在我国大约有四千多年的历史。魏晋南北朝时期的轿子，形制不同，名称各异，有“八扛舆”、“版舆”、“篮舆”等。盛唐时期，轿子的种类比魏晋时期要丰富许多。马车在商代晚期时辗转传入中国。马车在中国起码已有3000多年的历史。古代马车除作为战争工具外，主要为王公贵族出门乘坐，是权力与身份的象征。这种传统一直延续到清末，北方一些城市普通人家仍然不敢擅自乘用马车。但是，在华洋杂处的上海滩却是另一番情景，洋人才是租界真正的主人。19世纪50年代，马车是上海租界中少数外侨的代步工具，有时也作为闲游消遣之用.马车逐渐由私人代步工具发展成为城市公共交通工具，当时主要为中上层人士所雇乘。骆驼早在2000年前的西汉，我国人民就用骆驼作为通向西域的交通工具。骆驼是荒漠半荒漠地区，尤其是沙漠地区的主要的骑乘工具，也曾被广泛用于沙漠考察等工作。骆驼虽不善于奔跑，但其腿长，步幅大而轻快，持久力强，加之其蹄部的特殊结构，因此，适合作为沙漠中重要的交通工具。在短距离骑乘时，双峰驼的速度可达10~15千米/小时，长距离骑乘时，每天可行程30~35千米。牛车从东汉末年开始，牛车特别受到人们的青睐，着实风光了四五百年，这其中的缘故，自然和舒适有关。早在3000多年前的商代，我国就发明了牛车。秦朝以前的牛车走的比较慢，颠簸的程度较马车自然要减轻许多，扬起的尘土也少的多。再者，牛车车厢较大，坐牛车既有车篷，又对车厢加以围挡，人坐在里面，别人看不见，可以自由坐卧。驴在农村还可乘骑赶集，适于山区驮运及家庭役用。据研究，我国在公元前4000年左右殷商铜器时代，新疆莎车一带已开始驯养驴，并繁殖其杂种。自秦代开始逐渐由我国西北及印度进入内地，当作稀贵家畜。约在公元前200年汉代以后，就有大批驴、骡由西北进入陕西、甘肃及中原内地，渐作役畜使用。1·铁路交通列车（火车·轻轨·地铁·和谐号动车组·磁悬浮列车）近代中国，主要使用从国外进口的蒸汽机车；新中国成立后，国产“解放”型蒸汽机车开始取代进口机车。1958年，中国研制成功第一台内燃机车和第一台电力机车——“韶山”号机车。20世纪90年代开始在广（州）深（圳）铁路上奔驰。但目前我国的高速列车还处于研制阶段，与世界先进水平尚有一段距离。2003年，在上海，世界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。每年都有着许许多多的群众乘坐火车，尤其到了春节的时候，火车更是一票难求。火车相比飞机来说，价格低廉，安全性高，因此我国大量群众选择火车作为交通工具。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。现在。地铁与轻轨因为便利和价格便宜也越来越受到大众欢迎了。轻轨地铁和谐号动车组磁悬浮列车2·公路和机车·汽车自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。19世纪50年代上海租界内华洋杂居格局形成之后，自行车在此时登陆上海滩。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车身小，价格低廉，速度比步行快，便于在城市道路中穿梭。中国是世界自行车大国，目前仍有大部分中国人以自行车为主要的交通工具。黄包车民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫东洋车，又称人力车，约1870年创制。因为便利，1874年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。汽车汽车作为当今社会的重要交通工具，在人们的日常生活以及社会的发展中起着不可代替的作用。进入20世纪以后，福特采用流水作业生产汽车，使汽车价格低廉，开始逐渐成为大众化的商品。当前世界碰到了石油危机，各大汽车公司又开始研制生产混合动力或纯电动汽车，相信在不远的将来，这种节能环保的汽车将会得到普及。摩托车1951年8月，我国正式开始自行试制、生产摩托车。井冈山牌摩托车的问世，标志着我国摩托车工业开辟了新纪元。近10年来，我国摩托车工业发展速度更快经过改革开放二十余年的发展，目前迅猛发展的摩托车行业，已成为我国机械产品类发展速度最快的行业之一。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。由于摩托车速度比自行车快，且省力，所以在中国有许多使用摩托车的群众。电动车（有轨电动车·无轨电动车）世界上第一辆电动汽车于1881年诞生。电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。有轨电动车中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间是1899年。1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，北京的市内有轨电车在1924年开通。1920年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。无轨电动车中国在二十世纪初引入无轨电车，1914年上海的英商最先在租界内营运。1950年代之后，不少中国的城市都有建造无轨电车系统。1951年天津开始生产无轨电车。跟有轨电车相比，无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道。无轨电车对环境的影响比公共汽车较少，噪音较小。在水力发电资源丰富的地区，因为电价较便宜，使用无轨电车的成本更低。二·中国水路交通演变简史轮船一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。这就是我国唐代李皋发明了桨轮船。最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。早期轮船发展的标志是客邮船和各类军舰的发展。19世纪末，人们不仅对轮船的性能、构造有了更多的了解，而且火炮、装甲有了很大的进步，并发明了汽轮机和鱼雷，出现了鱼雷艇和与20世纪是轮船的完善时代。特别是柴油机的发明，很快地，它就几乎取代了蒸汽机和汽轮机，而成为轮船的主要推进动力机械。木筏和竹筏中国有悠久的航海及造船的历史。考古证明，至少在7000年前，中国已能制造竹筏、木筏和独木舟。木筏:最早、最简单的木筏是由多根树干捆扎而成的木排。最早、最简单的竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，沿江河顺流而下，也可以用桨、橹、篙来推进。独木舟和舫独木舟，又称独木船，是用一根木头制成的船，是船舶的先祖，是最早的船舶。中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。在中国隋代(58l一618年)，舫是由两艘船并列连成一体的“双体舟”。它加宽了船身，既使船更加平稳，又能多载客运货。它也可以用作战船多载士兵。晋代(265—420年)建造的大舫长度可达150多米，甲板上可骑马。乘载官兵2000多人。歪尾船又称歪屁股,艉部极度弯曲，有一支大橹和一支小橹一上一下地装在船尾，靠人摇动使船前进。特别适于乌江急流中航行乌篷船和福船乌篷船:木船，长、短桨。手脚并用一起划桨，既可载人又可运货，在乡镇的小河中穿行。是明代(1368—1644年)福建造的官船(出使琉球的封舟)。福船是中国优秀的远洋船型。它的特点是：船底尖削，可破浪，航行性能十分优异；但不宜在浅水中行驶。船尾有大、小两只舵，随航道深浅变换使用。早在宋代(960——1279年)福建已建造载重量为数百吨的官船和客船了。木帆船和木板船早在公元前2500年，中国制造舟楫，在商代出现帆船运输。中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。用桅杆撑起帆后，借助于风力可以减轻划桨的人力，顺风时船的行驶速度加快。在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。车船和沙船唐代李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。车船是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，车船使用脚力。这是在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。中国明末清初赴日贸易的南京船:南京船是沙船。沙船平底、方首、方尾，具有行沙涉险、走浅海的能力。为提高船的稳定性，两舷水线处从首至尾加有多根水蜡木，同时加大船的长宽比。为消除航行时的横向漂移，两舷各设有1—2块披水板，后来变成沙船的一种标志。蒸汽轮船中国第一艘蒸汽机轮船是“黄鹄”号，它于1865年由徐寿设计、安庆制造局建造。它是一艘木壳轮船，船长55尺，排水量25吨，装有单缸蒸汽机，航速每小时25里。“黄鹄”号试航时曾经轰动一时，但并未正式投入实际使用。编辑本段蒸汽机机轮船被淘汰原因由于蒸汽机体积大、功率小、效率低，所以，蒸汽机轮船也逐步被淘汰。现代舰船的常用的动力装置是内燃机和汽轮机。现代船只三·中国空中交通工具二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。于是有人开始研究直升机。错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运和货运。早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客以及物资。飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机等电子设备的飞机，迅速而准确地对广大地区进行测绘。当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。冯如号中国近代航空始于1840年鸦片战争之后，航空科学知识相继出现在中国出版物中。1909年旅美华侨冯如制造出第一架飞机，当年9月21日驾机试飞成功。冯如号是我国首架动力飞机开拓了我国现在民航史同时也表现了中国人民共和国在航空科技方面不落后于任何国家我们拥有独立制造动力飞机的能力。现代空中客机1920年4月24日，京－沪航线的京津段首航（5月8日开始正常载客）。这就是中国的首次民航飞行。这之前，飞机主要用于军事和政府公务。飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。飞机作为一种现代的交通工具，给人们的旅行和出游提供了更加快捷的方式，飞机在生活中日益重要。总结科技的发展带动了经济的发展，而经济的发展又为科技的发展提供了条件，中国交通工具的演变与其看做是中国科技的发展，还不如看做是中国经济的发展。当我国经济突飞猛进了，各行各业包括交通工具都在不断地进步、完善、创新。每一个交通工具的创新使用，都意味着中国经济的进步。所以，沿着我国交通工具的发展足迹，我们可以清晰地发现中国的发展历程。我们国家正繁荣富强，并且也将发展得更好。将来交通工具必定会向新能源、无污染、更便利、更安全方面发展。由此可见交通工具的不断演变，给我们人类的生活与出行提供了方便。