简易飞行计划制作教程

简易飞行计划制作本教程由俯瞰网为您提供俯瞰网愿为民航界撑起一片交流的天空！一、概念飞行计划：航班飞行前根据具体的气象条件、机场和飞机状况，按照有关的限制和规定，计算确定可带的业载以及完成本次航班飞行所需的飞行时间和燃油量，保证飞行安全同时提高营运经济性。滑行爬升、巡航、下降备降等待二、制作条件制作依据：海航燃油政策数据来源：《飞机计划及性能手册》、《MEL》、《机场分析手册》、航行情报网、省局气象台、《空军管制一号规定》、航图等三、燃油政策简介3.国内运行3.1放行油量国内运行飞行前计划放行油量包括以下燃油项目：1.滑行耗油2.航线耗油3.备降耗油4.固定备份油量（国内运行）5.额外燃油（如需要）6.修正燃油（如需要）1.滑行耗油：飞机的平均滑行时间按10分钟计算,但在上海/浦东、广州/白云、北京/首都、深圳/宝安四个机场的滑行时间按30分钟计算。各机型的平均滑行耗油率及平均滑行耗油如下表所示：机型平均滑行耗油率（磅每分钟/公斤每分钟）滑行10分钟耗油（磅／公斤）滑行30分钟耗油（磅／公斤）767-300ER48/22480/2181440/653737-300/400/700/80025／11250／113750／340冲八-Q40016／7.3160／73480／218DORNIER328JET8／480／36240／110四、简易飞行计划制作流程：计算等待重量计算等待油量计算备降重量计算航班业载计算备降油量计算主降重量计算航线耗油计算起飞油量计算起飞重量确定起飞重量计算V1、V2、VR五、简易飞行计划制作实例制作举例：CZ1111（HAK－PEK），ETD0900Z,B2651飞机，140位乘客，3T货物,起飞襟翼为5，计算起飞油量、起飞重量和V1、VR、V2根据相关资料可得如下信息：备降场选择石家庄，备降时航路上逆风30节，主航路上逆风50节，温度比ISA高10°C,起飞机场（海口）温度为18°C，使用跑道27号为干跑道，起飞逆风20节1、计算航班业载目的：得出业载值，用以确定等待重量原则：每位乘客按72KG重量、20KG行李重量计算8％数值：WTPLD=WTPASSENGER+WTCARGO=(72＋20)×140+3000=15880KGS2、计算等待重量目的：计算等待油量原则：假定飞机在备降场落地后剩油为0数值：WTHLD=DOPW+WTPLD16％=42082KGS＋15880KGS=57962KGS=127806LBS3、计算等待油量目的：得到等待油量，计算备降重量原则：采用“等待计划，襟翼收上”表格数值：根据等待重量（127806LBS），得到等待燃油流量为：31％4848LBSFUELHLD=4848LBS×0.75=3636LBS4、计算备降重量目的：得到备降重量，为计算备降油量作准备原则：计算出飞机在备降场上空的重量数值：WTALTN=WTHLD+FUELHLD39％=127806LBS+3636LBS=131442LBS5、计算备降油量目的：得到备降油量备降：根据当时的天气情况和距离对比，选取石家庄作为备降场，距离为238NM原则：利用“CI30的短程油量和时间”表,从风、温图中得到，顶风30节数值：54％FUELALTN=4450LBSTIMEALTN=0.79H6、计算主降重量目的：得到主降重量，为计算航线耗油作准备原则：主降重量＝备降重量＋备降耗油数值：WTDEST=WTALTN+FUELALTN62％=131442LBS+4450LBS=135892LBS7、计算航线耗油目的：得到海口－北京的航线耗油距离：通过航图可查得，海口－北京距离为1390NM原则：利用“CI30的航程距离1000至5000NM油量和时间”表,另从风、温图中得到，航路平均顶风50节,从“空军管制一号规定”中得到，飞行高度层为33500FT,在该高度层上国际标准大气偏差为-10°C数值：77％FUELTRIP=21000LBSTIMETRIP=3.75H8、计算航班油量目的：得到航班加油量原则：按照燃油政策的规定，加油量＝滑行油＋航线耗油＋备降耗油＋等待油，海口机场滑行油按照10分钟、流量25LBS/分钟计算数值：FUELRAMP=FUELTAXI+FUELTRIP+FUELALTN+FUELHLD92％=250LBS+21000LBS+4450LBS+3636LBS=29336LBS9、计算起飞重量目的：得到飞机起飞重量原则：起飞重量＝主降重量＋航线耗油数值：WTDEP=WTDEST+FURLTRIP100％=135892LBS+21000LBS=156892LBS您已经完成了该简易飞行计划的制作10、确定起飞重量目的：通过将计算的起飞重量于各种限制的起飞重量相比较，确定实际起飞重量备注：需要比较的起飞重量限制有：结构限制、场长限制、爬升限制、障碍物限制、轮胎速度限制和刹车能量限制10.1、结构限制起飞重量从B737-800性能简介或机场分析手册中可得，B2651结构限制起飞重量为167500LBS,而计算结果为156892LBS，计算结果结构限制起飞重量10.2、场长限制起飞重量条件：1）海口机场气压高度为76英尺；2）使用跑道27号坡度为0.08％；3）起飞顶风20节4）机场外界温度为18°C5）跑道长度3600米数值：计算结果场长限制起飞重量大于190000LBS10.3、爬升限制起飞重量条件：1）海口机场气压高度为76英尺；2）机场外界温度为18°C数值：计算结果爬升限制起飞重量该限制值也可从机场分析中直接查得180000LBS10.4、障碍物限制起飞重量数值：建议从机场分析中直接查得该限制值计算结果障碍物限制的起飞重量大于175200LBS10.5、轮胎速度限制起飞重量条件：1）机场外界大气温度为18°C2）机场气压高度为76FT数值：计算结果轮胎速度限制的起飞重量大于190000LBS10.6、刹车能量限制起飞重量条件：1）机场外界大气温度为18°C2）机场气压高度为76FT数值：计算结果刹车能量限制的起飞重量大于176500LBS10.7、最大起飞重量的确定结果：通过计算结果于各限制起飞重量的比较，最终确定该次航班起飞重量为：156892LBS11、计算V1、VR、V2原则：使用快速检查单查出结果数值：利用“差值法”得到：通过对V1、VR和V2的调节可得最终结果：V1=144KNTSVR=145KNTSV2=151KNTSV1=145KNTSVR=145KNTSV2=151KNTS