3.2 空气供给系

汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月第四节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系中的传感器汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1.D型EFI空气供给系2.L型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置功用：1、为发动机提供清洁的空气2、控制发动机正常工作时进气量。组成:元件包括空气滤清器、节气门体和进气管；传感器包括空气计量装置、绝对压力传感器、节气门位置传感器。分类：汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2.节气门体3.进气管汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。1.空气滤清器汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月2.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1、节气门衬垫2节气门限螺钉3、螺钉孔护套4、节气门体5、加热水管6、节气门位置传感器7、螺钉8、怠速控制阀9、O形密封圈10、螺钉D型多点喷射系统节气门体如右图所示为韩国大宇王子／超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1、空气流量计2、怠速控制阀3、节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体如右图所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节气门体。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1、进油管接头2、喷油器3、燃油压力调节器4、回油接头5、怠速控制阀6、节气门位置传感器7、真空管接头8、活性炭管接头单点喷射系统节气门体如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月3.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月三、空气供给系中的传感器1、空气流量计2、进气管绝对压力传感器3、节气门位置传感器汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（1）叶片式空气流量计（2）热式空气流量计（3）卡门旋涡式空气流量计：反光镜检测法超声波检测法1.空气流量计：（MAF）汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1）结构如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。（1）叶片式空气流量计（见视频）下一页补偿挡板缓冲室弹簧测量板温度传感器旁通气道封口调节螺钉电位计汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月1、电位计滑臂2、可变电阻3、接进气管4、测量叶片5、旁通空气道6、接空气滤清器2）叶片式空气流量计工作原理如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。按检测分为：超声波检测法和反光镜检测法（2）卡门旋涡式空气流量计dvfstdvfst汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月反光镜检测法检测部分结构：如左图，反光镜、发光二级管和光电晶体管组成。原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月结构：超声波信号发生器、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图超声波检测法超声波接受探头汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（3）热式空气流量计20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。下一页控制电路热膜温度传感器防护网汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月热线式空气流量计热线式空气流量计电路汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器（2）电容式进气管绝对压力传感器（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（2）电容式进气管绝对压力传感器位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。1—弹性膜片2—凹玻璃3—金属涂层4—输出端子5—空腔6—滤网7—壳体汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修如右图所示为日本丰田皇冠3.0轿车进气管绝对压力传感器电路。ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压，传感器信号经端子PIM输送给ECU，E2为塔铁端子。汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。（1）电位计式节气门位置传感器（2）触点式节气门位置传感器（3）综合式节气门位置传感器3.节气门位置传感器（TPS）汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（1）线性输出型（电位计）式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。（见视频）汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月由滑动触点和两个固定触点（全开触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状态。如右图（2）开关量输出型(触点式)节气门位置传感器汽车发动机电控技术第三章汽油机电控燃油喷射系统2011年8月（3）综合式节气门位置传感器由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理和前两种相同。如右图