织纳1标主线Ⅱ号桥总体开工报告

厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告1厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告（K71+465.000—K71+871.000）中交第一公路工程局有限公司二0一二年七月厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告2厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段关于主线Ⅱ号桥开工的申请报告厦门至成都高速公路织纳段驻监办：贵州科达监理咨询有限公司：我合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥的测量工作已结束;各项试验项目已完成,施工人员已进场;施工所需的机械设备已准备就绪;施工所需的材料(经检验符合技术要求)已备好.见附后的施工组织设计。开工前的准备工作已完毕。为此,本合同段要求对主线Ⅱ号桥进行开工。中交第一公路工程局有限公司二0一二年七月厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告3厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段承包单位：中交第一公路工程局有限公司编号：开工申请书主要人员到位情况已到位驻地工程师核实意见主要设备进场情况已进场质检体系人员到位情况已到位试验检测仪器到位情况已到位试验准备工作情况已准备完毕进口、地产材料的准备及进场情况已进场施工测量的准备情况已准备完毕为驻地监理工程师提供的住宿及工作条件情况已备好征地拆迁工作情况已完成施工进度计划是否编制完毕已编制完毕制表：承包人：监理：厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告4厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥施工组织设计审批单位：编制单位：中交第一公路工程局有限公司负责人：项目经理：审批意见；审核：审核人：编制人：编制日期：二0一二年七月厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告5目录第一章：工程概况第二章：工程施工部署第三章：施工前准备工作第四章：钻孔灌注桩基础的施工方案和工艺第五章：上部构造的施工方案和工艺第六章：后张法预应力连续箱梁施工方案和工艺第七章：工程质量保证体系和保证措施第八章：安全保证体系与安全措施第九章：文明施工措施厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告6第一章工程概况第一节编制依据1、厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段K71+465.000—K71+871.000主线Ⅱ号桥施工图变更设计，两阶段施工图纸设计，桥梁通用图设计，预应力混凝连续箱梁共用图纸。2、有关公路桥梁施工技术规范文件。①、《公路工程施工安全技术规程》。②、《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50-2011)③、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)④、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⑤、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)⑥、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)⑦、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2006)⑧、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81-2006)⑨、本项目的合同、招投标文件、图纸等第二节工程情况我项目承建厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第1合同段。主线Ⅱ号桥起点桩号K71+465.000,终点桩号K71+871.000，该桥为绮陌互通式立交内的一座主线桥，下穿赤望高速及C匝道，上跨S209省道，桥梁位于R=4800˜960米的左偏平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告7项目经理项目总工梁端线平行布设。全长406.00m，最大桥高28.7米。本桥上部采用4×30+3×30+3×30+3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，桥面连续结构，桥台为组合式台。桥墩为桩柱式墩，设计荷载为公路Ⅰ级，整体式:0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米(护栏)+0.5米（中央分离带）+0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）。设计洪水频率1／100，地震动峰值加速度系数：0.05。第三节工程地质情况本桥区上覆残坡积（Qel+dl）粘土、碎石土、（Qal+pl）冲洪积砂砾土、卵石土，下伏岩层有三叠系下统飞仙关组(Tif)薄~中厚层状泥质灰岩，泥质粉砂岩；二叠系上统龙潭组（P2l）煤系地层；二叠系下统栖霞茅口组（Plm+q）中~厚层状灰岩。拟建场区有断层通过，均为非活动断层，不良地质为危岩体，距离桥区较远，对桥建设无影响，场地整体平稳。第二章工程施工部署第一节、管理体系及项目管理班子1、建立项目组织机构根据本工程的规模、结构特点及复杂程度。确定了项目部施工管理人员的名单，并明确各部门及个人的职责。遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则，建立了有施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导机构。厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告8工程技术部质量安全部综合办公室物资设备部财务部人员组织机构一览表项目经理唐新湖试验室主任李志强项目书记李建工程技术部王雅龙项目副经理余双林生产经营部贾林海项目总工冯燕平测量监控部周小军质检工程师安全环保部王贺同财务部王海综合办公室邓武豪材料设备部王会名2、建立精干的施工班组：根据本工程实际特点，采取专业劳务分包的形式。该班组长期进行桥梁工程的施工，施工工人相对固定，施工技术比较熟练，能保证施工工期和施工质量。按照施工进度计划的要求，组织足够的劳吊装班班组长木工班班组长混凝土班组长钢筋班班组长钻孔桩班组长厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告9动力进场，并做好安全施工等教育与技术交底。3、做好工人入场教育工作为落实施工进度计划，必须按管理系统逐级进行交底。交底内容：工程施工进度计划，各项安全技术措施、降低成本措施和质量保证措施，质量验收标准和验收要求，以及设计变更及技术核定事项。同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。第二节、施工区域及流水段的划分本工程根据施工设计图纸及现场施工条件，把整个施工现场分为六个施工区域：1、箱梁预制场地建2、灌注桩施工；3、桥台、承台施工；4、墩柱施工；5、盖梁施工；6、箱梁吊装及桥面系施工；。各施工区域流水施工，安排施工员专门管理。并根据单体工程实际情况划分施工流水段，也可各单体之间进行大的交叉流水作业。第三节、总体施工顺序总体施工顺序：桩基础施工→下部构造施工→上部构造施工→桥面系及附属设施施工。第四节、机械设备、材料的配置1、主要采用的材料钢筋、水泥、碎石、河砂、钢管、模板、支座、伸缩缝等。2、仪器设备进场情况详见“仪器、设备一览表”序号仪器、设备名称规格及型号单位数量备注1天平台2案称台厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告103磅称台4砼回弹仪HT-225A台5电热鼓风干燥箱台6砼坍落度仪套7砼抗压试模15×15×15cm台8砼压力机台9全站仪台10水准仪台11泥浆稠度仪台2、机械设备进场一览表序号机械名称单位数量用途1挖桩机台20挖孔2电焊机45KVA台4焊接钢筋3空压机VP7.9/min台4清孔用4导管(直径28cm)套2浇注砼5潜水泵2.5寸台8抽水6输送泵BHT60套砼运输7水下混凝土自制套3浇注砼8汽车吊25T台1浇注砼及吊钢筋笼9柴油发电机150KW台2备用电源10砼拌和机JDR750L台1砼拌和厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告1111装载机2L50台1装料12YCW150型千斤顶台预制空心板梁用13YCW250型千斤顶台预制空心板梁用142B4———500型油泵台预制空心板梁用15钢模套1680TD龙门吊式架桥机套安装梁用17JDR350强制式搅拌机台砼拌和18板梁内摸套预制空心板用19UB4压浆机台压水泥浆用20扦入式振捣器个砼用21盖梁钢模套浇盖梁用22墩柱钢模套浇桥墩用23其他模板根据实际需要增加24各种机、器具根据实际需要增加25砼搅拌运输车辆6运砼用26自卸汽车辆8运料用第四节施工前测量1、导线复测：根据设计资料对原始导线进行复测，并和相邻施工段的导线相闭合，视现场情况，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线间能互相通视。2、桩点加固：厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告12对有碍施工的导线中转角点，施工前均应进行固定处理，固定桩应设于施工范围以外，并选比较稳定和便于架设仪器的地方设点。3、桥桩复测：施工前必须恢复道路中心线，施测时注意中线与桥桩中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题，应及时查明原因。4、增设、校对水准点：对原始水准基点进行校对，并沿路线方向在施工范围外选稳定的地方约每200M增设一个水准点，在桥位处也应增设水准点，以便施工过程对桥桩和路基标高进行监控。5、施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。第三章挖孔灌注桩基础的施工方案和工艺1、工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节模板、支第二节护壁模板(放附加钢筋)→浇筑第二节护壁砼→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→放砼溜筒(导管)→浇筑桩身砼(随浇随振)→桩顶位置。2、操作工艺厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告132.1、放线定桩位及高程在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。2.2、开挖第一节桩孔土方开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.9m～1.2m为宜。2.3、支护壁模板附加钢筋2.3.1、为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置钢筋砼(或砼)井圈。当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射砼护壁。护壁的厚度要根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。本项目采用的混凝土护壁为强度等级与桩身混凝土相同，厚度15~30cm。2.3.2、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。2.3.3、第一节护壁高出地坪150～200mm，便于挡土、挡水，桩位轴线和厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第1合同段主线Ⅱ号桥开工报告14高程均要标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取100～150mm。2.4、浇筑第一节护壁砼桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。人工浇筑，人工捣实，砼强度为C25，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。2.5、检查桩位(中心)轴线及标高每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。2.6、架设垂直运输架第一节桩孔成孔以后，随即在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固；搭设支架的位置需要平整、夯实，如果基底较为软弱时采用浇筑混凝土硬化，硬化厚度为10cm；在支架两侧搭设（预埋）φ16钢筋头固定机架，左右两侧各设2根，要求打眼深度不小于50cm，封闭成环固定机架底座。机架后端安装配重预制块，要求配重预制块与地面及机架