铺轨架梁施工方案

11.铺轨架梁施工方案1.1.车站道岔采用人工提前预铺和预留岔位临时过渡通过换铺相结合的方式完成。沿线各站站线铺设，均不占用正线铺架时间。1.2.正线道岔在车站运输条件较好时，采用汽车运输轨料到位，现场提前预铺；在无汽车运输条件的车站，采用临时代用轨排通过，待铺轨通过后，利用铁路平板将道岔轨料运至现场，采用换铺方法铺设。1.3.配备胜利型（战斗2号）架桥机和DP28铺轨机各一台进行常规机械铺架作业，并备用75型铺轨机和66改架桥机各一台。1.4.为了满足长大区间架桥机、铺轨机或空重车会让，缩短铺架作业准备时间，提高有效铺架作业时间，沿线所开站股道一次铺设到位，缓开站（预留站）隆政车站、郭村车站、宜陵车站和南莫车站各增铺临时岔线一条约100m，P50Kg/m1/9道岔一组，用于铺架机械转换场。1.5.沿线桥面护轮轨在轨道大养完成后进行铺设。减少线路材料工程运输量，提高工程运输能力。1.6.跨度为16m以上的桥梁，采用铁路架桥机架设，并当桥与桥之间的距离等于或小于200m时，采用架桥机铺轨；跨度为12m的桥梁，采用铁路铺轨机DP28架设，减少机械上下场时间，确保铺架进度。1.7.轨排生产采用反锚往复式自动化流水作业线进行。1.8.桥梁横向张拉采用后张法施工，每孔梁对称张拉，按先端部后中间的顺序进行。