整车式计重收费系统使用与维护

整车式计重收费称重系统使用与维护2014.9.23主要内容•第1部分:称重系统组成介绍•第2部分:称重系统工作原理•第3部分:称重系统使用与维护•第4部分:常见故障分析与处理•第5部分:计重设备常用调整方法•第6部分:车型介绍第1部分.称重系统组成介绍系统组成:1、汽车衡1台2、红外车辆分离器1对3、轮轴识别器1台4、系统控制柜1个5车道通行灯1台6自动栏杆机1台7红外探测器1套第1部分.称重系统组成介绍系统部件图片:第1部分.称重系统组成介绍系统安装效果图第1部分.称重系统组成介绍第1部分.称重系统介绍系统主要功能•系统具有自动称重功能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出车型(或轴数)，轴重、车速、总重。无须人工干预。•系统具有低速动态称重和静态称重功能•系统能自动分离行驶在车道内的车辆,并准确判别车辆车型.•系统能自动识别车辆行使方向,并能自动处理倒车以及不完全进入后的倒出等异常行驶状态的称重.•系统与收费软件采用动态连接库连接方式,能与所有收费软件通讯.•系统具有自诊断外设故障功能,第2部分.系统工作原理•检测流程1第2部分.系统工作原理•检测流程2•检测流程3第2部分.系统工作原理•检测流程4第2部分.系统工作原理车辆分离器分车原理车辆分离器有发射器和接收器.发射器发出红外线光,接收器接红外线光,当没物体挡住时,接收器给系统一个(收尾信号)无物体挡住的信号,当车辆进入称重区域,挡在光栅之间,接收器给系统发送一个有车挡住的信号.其原理就相当于一个开关,有车挡时,开关合上,没车挡的时候开关打开.主要功能:把车道上的车辆一一分开.第2部分.系统工作原理第2部分.系统工作原理轮轴识别原理由12/14个轮判传感器排列组成.主要功能是:识别车型.第2部分.系统工作原理轮轴识别原理当检测有3个以上的传感器被压,系统判轮胎为双轮胎,否则为单轮胎.当轮轴识别传感器每压1次并且秤上重量增加.系统识别并增加1根轴,当轮轴识别传感器每压1次而秤上重量减少,系统识别倒出1根轴.第2部分.系统工作原理•红外探测器原理第2部分.系统工作原理系统框图第3部分使用与维护接线—系统布线第3部分使用与维护接线—总接线第3部分使用与维护接线—控制柜接线端子接线第3部分使用与维护接线—栏杆机接线接线—通行灯接线第3部分使用与维护第3部分使用与维护接线—收费亭手动按钮接线第3部分使用与维护接线—红外探测器接线第3部分使用与维护收费员使用操作-----倒车操作1.当车辆需要倒车时,收费员需要压下收费亭中按钮站上的手动抬杆按钮.使栏杆手动抬起.2.当车辆完全倒出后,收费员需要把收费亭按钮站上的手动抬杆按钮旋起,让栏杆机自动开关栏杆.第3部分使用与维护收费员使用操作-----手动收尾操作当车辆尾部太长,车辆的轮胎全部上磅后,光栅还不能收尾时操作步骤:1.把按钮站的手动抬杆按钮压下,使栏杆不会打下.2.待车辆的轮胎全部上磅后,按一下手动收尾按钮.3.待车辆收完费后下磅后旋起手动抬杆按钮第3部分使用与维护收费员使用操作-----超长车的操作当车辆太长,磅上一次停不下车辆的所有轮胎时操作步骤:1.人工指挥超长车的前面一部分轮胎压到磅上.2.在收费软件上改轴的对话框中.选手动称重.电脑收到1个车的数据3.指挥车辆后部没称的轮胎压到磅上.如图4.再收费软件上改轴的对话框中.选手动称重,电脑再收到一个车.5.两个车通过人工合并成1个车即可.第3部分使用与维护•仪表的使用---面板第3部分使用与维护•仪表的使用---注意本仪表主要用于向收费计算机传递检测信息，因此使用十分简单，确保秤台上无任何物品，然后打开仪表电源，自检回零后即可正常检测，使用中一般无需按键操作。注意:在系统正常工作时,既在过车称重时,不能对仪表进行任何操作.否则系统不能称重.第3部分使用与维护•仪表的使用---操作•按键功能与操作方法：•【车速】：按【车速】键显示当前轴通过时的车速，单位为km/h，再按一次返回称重状态。•【轴型】：按【轴型】键显示本车的轴型，再按一次返回称重状态。轴型编码规则见附表A(与交通部2000第2号令相同)。•【日期】：按【日期】键显示当前日期，若不需修正,按【日期】退出日期显示,否则输入新日期后按【日期】。如03年3月28日应输入“030328”。•【时间】：按【时间】键显示当前时间，若不需修正,按【时间】退出时间显示,否则输入新时间后按【时间】。如9:28应输入“092800”。•【置零】：若空秤时显示不为0可按【置零】。•【纠错】：若输入数字时按错可按【纠错】更正。•【３】：称重状态下按该键显示整车重量，再按一次退回称重状态。第3部分使用与维护•正常过车仪表显示：•第1根轴上秤第3部分使用与维护•第2根轴上秤第3部分使用与维护•车辆收尾后显示第3部分使用与维护•仪表的使用---仪表与计算机的连接•仪表和计算机通过动态库连接，连接通讯时，首先把我公司的动态库文件拷到收费计算机的D盘/GSGLSF文件夹中(中创软件为例)，再把仪表的串口插到计算机的串口中，记录插到哪个串口号中，再在GSGLSF文件夹中的Lane.ini配置文件修改串口号，仪表串口插到那号串口上，配置文件的计重设备端口号改成对应的号（如插在扩展串口上，串口号加2）修改后保存.第3部分使用与维护第3部分使用与维护第3部分使用与维护第3部分使用与维护第3部分使用与维护第3部分使用与维护称重系统日常维护•应及时清除秤台周围的杂物,以免长期积累影响排水及称重的灵敏度和准确度。•请定期（每月）检查秤台四边地基之间的距离及限位螺栓两边的松紧程度。•秤台传感器应压实，如有悬空要垫平，过车辆时秤台应没有巨烈的声响。•定期检定，每半年，省计量检验部门会对汽车衡进行检定，检定合格后才能使用。•经常检查排水情况,防止传感器泡水.第3部分使用与维护称重系统日常维护-----车辆分离器•请定期（半月以上）对车辆分离器外壳打扫卫生，特别是玻璃部分应用棉布或柔纸擦拭干净.•在大风、下雨、下雪及夜间等气象条件下，红外窗部分会凝结水滴，请用棉布及时擦干净，以免影响车辆分离效果。•请定期（二月以上）打开车辆分离器仓盖，用毛刷清理设备表面尘土。第3部分使用与维护•称重系统日常维护-----轮轴识别器•请定期检查轮胎判别器上盖有无松动并上紧，如遇螺丝不够请及时补齐。第4部分常见故障分析与处理1、通讯故障故障现象:收费计算机报通讯故障，故障代码0x10•1、检查仪表是否正常工作。•2、检查仪表到计算机的RS232通讯线是否接好，是否破损断开。•3、检查仪表是否通讯正常，用其他仪表互换。•4、检查计算机串口是否损坏，换串口•5、检查控制柜浪涌保护器是否正常第4部分常见故障分析与处理2、红外分离器故障故障现象:收费计算机报分离器故障，故障代码0x02•1、检查光栅是否通电•2、检查光栅玻璃是否被泥水挡住，擦洗玻璃•3、观察光栅是否对好，对好光栅。第4部分常见故障分析与处理3、轮轴识别器故障故障现象:---收费计算机报轮轴识别器故障，故障代码0x08打开控制柜，观察轮轴控制盒透明窗口是否有LED灯亮，亮灯的轮轴识别传感器坏，更换传感器。第4部分常见故障分析与处理4、轴重仪故障故障现象:收费计算机报轴重仪故障，故障代码0x0能称重，但重量不准•检查称重传感器信号，拆出传感器的绿和白线，通电用万用表测信号值为0.1-0.5mV正常，信号偏差大的传感器坏。•检查称重传感器线是否破损。第4部分常见故障分析与处理5、多轴或少轴故障现象:经常检测出的车型会出现多出1-2根轴或少出1-2根轴•检查轮轴识别器传感器是否损坏。第4部分常见故障分析与处理6、重量偏差大故障现象:检测出的重量与实际差的很大•1、检查秤台是否卡住•2、检查限位是否太紧•3、检查秤台底部是否积有泥砂，清理积砂。•4、检查传感器是否损坏。第4部分常见故障分析与处理7、无数据故障现象:计算机收不到仪表的重量数据•检查红外光栅是否正常收尾•仪表是否工作正常•重启仪表电源第4部分常见故障分析与处理8、多数据故障现象:计算机不断收到仪表的同一车重量数据•1、检查控制柜浪涌保护器是否正常•2、检查仪表到计算机的RS232通讯线是否接好，是否破损断开。•4、检查计算机串口是否损坏，换串口第4部分常见故障分析与处理•9、一辆车被分成几辆单轴的车故障现象:一辆车被分成几辆单轴的车主要是光栅引起，重点检查光栅收尾线至仪表的这段线路，可能光栅坏，也可能轮检盒主板坏。症状可能原因纠错方法接通电源，挡杆无动作接线松动ZKB20端或22端短路HRB死锁控制器有误保险丝烧断检查接线检查接线、主控器检查环路感应及线圈更换控制器检查原因，更换保险丝接通电源，挡杆单方向动作ZKB20端或22端短路接反行程开关引线检查接线、主控器调换接线顺序挡杆升起到竖直/水平位置时，挡杆抖动较大挡杆升/降时,限位开关调节不当分别调整限位开关凸轮的位置使挡杆到达竖直/水平位置时运行平稳电机不能带动挡杆正常运行弹簧拉力没有调节平衡调节弹簧拉力使挡杆平衡在与水平面成45°的位置挡杆升/降不能到达竖直/水平位置连杆长度调节不当使挡杆处于升起/降落位置，调节连杆长度使挡杆处于竖直/水平位置，然后锁紧连杆螺母第4部分常见故障分析与处理10.栏杆机常见故障11.红外探测器常见故障第4部分常见故障分析与处理第5部分计重设备的调整方法轮轴识别器传感器的更换方法•拆开轮轴识别器盖板，把坏的传感器取出，换上新的传感器，盖好盖板，接好传感器线。如图所示。第6部分车型介绍•GB1598-2004车辆轴型解读：157125127第6部分车型介绍121511511第6部分车型介绍第6部分车型介绍