失语症的诊断

1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据（1）京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水、马鬃山镇至桥湾连接线二级公路改建工程土建工程BM08标段招标图纸、招标文件。（2）国家和省部级现行法规、公路工程施工技术规范、验收标准、相关行业标准。（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）我公司类似工程施工经验。1.2工程概况1.2.1工程简介1.2.1.1工程范围M08合同段路线起点桩号YK1901+500.00(ZK1901+500.00)，位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇公婆泉村，路线终点桩号YK1915+500.00(ZK1915+500.00)，位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长14.000Km。1.2.1.2主要技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速120Km/h，路基宽度：整体式28m，分离式13.75m；设计荷载采用公路—Ⅰ级。桥涵设计洪水频率采用1/100。1.2.1.3工期本项目工期为13个月，计划开工日期：2015年5月15日；计划竣工日期：2016年6月15日。1.2.2主要工程内容主要工程量为：路基挖方830211.8m3，路基填方734294.9m3，中桥2座/132米，小桥1座/24.1米，通道桥2座/45.1米，涵洞31道，通道4处，分离式立交桥1座/66米，停车区1处。1.2.3自然条件1.2.3.1气候条件该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量63.7mm，年平均蒸发量高达3000mm以上；年平均气温为4.8℃，区内最大风速24m/s，风向以WSW向为主，根据《甘肃省公路自然区划及环境参数研究—公路气候区划报告》，和甘肃省气象局近50年的气象资料资料，马鬃山片区最大冻土深度2.24m。1.2.3.2地形地貌本项目位于新疆天山山脉的支脉喀尔里克山脉东延部分和甘肃北山山脉的马鬃山山地与河西走廊带北部戈壁连接区。拟建高速主线经过地区为戈壁荒漠平原、基岩残丘及侵蚀构造基岩低中山区，地形相对较平坦开阔，海拔高度在1500～2500m，总体西北高，东南低。其中马鬃山属甘肃北山山脉的一支，呈中－低中山剥蚀地貌，一般海拔1700～2300m，最高峰伊雷克山海拔2744m。由于本区处于干旱气候带内，物理风化作用强烈。在外营力的长期作用下，形成了低山丘陵区基岩裸露，戈壁平原开阔平坦，碎石遍布，植被稀少，沟谷断流的荒、石漠地貌。1.3施工管理目标1.3.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格1.3.2安全目标达到国家、公路现行的施工安全要求。⑵绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；⑶绝较大及以上火灾事故；⑷杜绝营业线公路既有线行车一般及以上事故。⑸控制和减少一般责任事故。1.3.3工期目标本标段工期目标为13个月，2015年5月15日开工，2016年6月15日交工。1.4总体施工部署为了优质高效进行项目的组织，做到施工安全质量全面受控，根据公路工程施工技术特点和本标段重点工程的特点，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，全线以特殊路基填筑及处理、预应力混凝土连续梁施工为建设的关键线路。经过对全线工程特点的分析和多种施工组织方案的比较，路基工程为本标段控制工程。施工关键线路为：施工准备→清表、特殊地基处理→路基填筑→竣工交验。进场后首先进行修建便道，同时进行项目驻地、梁场、拌合站等临建。土石方调配按就近、节省的原则考虑，沿线深挖地段和特殊路基地段首先安排施工，涵洞通道基底处理优先安排，为路基填筑及涵洞施工创造有利条件。桥梁施工根据施工季节，地质、地表、施工场地等情况进行合理组织，加快基础施工进度。缺乏施工场地的桥梁，临近该桥梁的路基工程先期开工，并尽快完工，以便利用其作为桥梁的施工场地，堆放材料、预制构件。箱梁、空心板采用吊车安装。桥梁墩身施工主要采用50吨履带配合，吊装模板和混凝土输送斗。1.4.1临时驻地项目经理部设置在线路K1911+750中桥附近，占地约2500m2，内设经理部办公区、生活区和中心试验室。1.4.2预制场本项目预制场拌和站都设于于K1911+750中桥处，总占地约16667m2；详细分布请参见附图五《施工总平面图》。1.4.3施工便道本标段地处河西走廊北段的戈壁荒漠基岩残丘区和侵蚀构造低中山区，现有道路不足以满足进场便道要求。利用原有G312高速公路、S216县道及邻近农道进行设备、材料运输，同时为方便施工时纵向运输，在K1904+300、K1912+000、K1907+500、K1903+450处利用路基沿线路纵向新建施工便道5.951Km，施工便道路面宽度4.5m，路面结构采用砂砾路面，厚度20cm，设错车道49个，错车道处路面宽3.5m，横向双侧排水，横坡4%，便道两侧设排水沟。1.4.4临时用地计划本项目便道、生产、生活用地具体分布见附表七《临时占地计划表》。1.4.5材料及交通块片石、混凝土碎石选择盐池东料场采购，目前还未开采，施工期间可与当地政府联系自采。利用S216县道及现有乡村道路进行运输。①碎石、片石料工程所用石料，均拟采用马鬃山镇择盐池东料场石料场石料，此处储量丰富，可直接购买使用，上路桩号K1907+400，上路距离为1.5km,利用S216及现有村道进行运输。②天然砂砾、中粗砂工程所用砂砾料采用马鬃山镇红柳沟料场，颗粒形状呈次圆棱形，砂砾成品率约30%～50%左右。质量较差，目前尚未开采，施工期间可与地政府联系自采。上路桩号K1907+500，上路距离约6.5km利用现有乡村道路进行运输。中粗砂采用机制砂，取料位于路线桩号K1915+500右侧11.5公里料场，利用S216线和现有农村道路运输。③石灰就近的马鬃山镇购买。④钢材、水泥、木材等材料钢材、木材等材料可就近于定西市、兰州市等地购买。运输条件：项目区域可沿G316或S216、X224公路及现有道路运输，交通运输较便利，连接新修筑的便道，汽车可直达工地。沿线筑路材料料场表材料名称料场编号料场位置开采方式运输方式运输道路条件位置上路桩号上路支距（km）碎石、块片石St-4右侧K1907+4001.5自采汽车运输整修便道及利用现有道路天然砂、中粗砂砾S1-2右侧K1907+5006.5自采汽车运输现有道路1.4.6供电和供水本项目供电以地方电源为主，自发电为备用，供电采用就近接高压的方式解决。本项目工程用水和生活用水采用双塔水库远运，部分生活用水采用马鬃山机井。1.5总体施工队伍的安排与布置1.5.1施工组织机构本项目组建项目经理部，设经理、总工程师各一人、副经理两人（其中一人专管安全），项目部设五部两室，本标段拟设4个作业队，施工组织机构见组织机构框图。施工组织机构框图1.5.2施工任务划分序号队伍名称施工范围工程内容1路基作业队K1901+500-K1915+500范围内的路基处理、路堑开挖、路堤填筑等工程2桥涵作业队K1901+500-K1915+500范围内的桥梁下上部结构梁预制及附属工程3涵洞作业队K1901+500-K1915+500范围内的涵洞4附属工程K1901+500-K1915+500范围内的路基附属及其他附属工程施工1.5.3劳动力计划本项目劳动力计划见附表六《劳动力计划表》。1.6总体进度和节点目标本项目总工期为13个月。计划2015年5月15日开工，2016年6月15日竣工。（1）施工准备施工准备：2015年5月15日-2015年6月15日，计1个月；（2）涵洞涵洞施工：2015年6月15日—2015年11月15日，计5个月；（3）路基工程项目经理项目副经理项目副经理项目总工程师安全质量部工程管理部财务部综合办公室经营管理部物资装备部中心试验室路基作业队桥涵作业队桥梁作业队附属作业队路基地基处理：2015年6月15日—2015年7月31日，计1.5个月；路基土石方工程：2015年6月15日—2016年4月15日，计10个月；路基排水及附属：2015年10月1日—2016年5月15日，计7.5个月；（4）桥涵工程基础施工：2015年6月15日—2015年8月30日，计2.5个月；墩台身施工：2015年8月1日—2016年4月15日，计8.5个月；预制梁板施工：2015年7月15日—2015年11月15日，计4个月；梁板架设：2015年10月1日—2016年4月15日，计6.5个月；桥面铺装及附属：2015年10月15日—2016年5月15日，计7个月；（5）竣工清理2016年6月15日前完成所有工程，达到竣工交验条件。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程主要工程包括：路基、桥涵，重点控制工程是路基施工。路基土石方拟采用机械作业为主，人工配合，做好施工排水措施；特殊路基处理，按设计要求进行，严格控制路基填料质量。2.1施工测量标段位于河西走廊北段的戈壁荒漠基岩残丘区和侵蚀构造低中山区。故计划采用GPS定位系统进行复测，在部分不具备条件的地方采用全站仪进行导线测量，高程测量采用光学水准仪进行测量。2.2试验方案及方法工程开工前，我们将建立满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用,另外配备经验丰富的试验工程师。混合料的配合比试验按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求。2.3路基土石方工程施工方案、施工方法及施工工艺2.3.1路基地基表层处理路基用地范围内的树木、杂草等均应在施工前进行清表。将原地面顶部旱地30cm范围内的表土全部清除。在路基两侧开挖排水沟，以确保路基施工期间的排水畅通，避免路基积水。2.3.2路堑开挖施工所有挖方作业均符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，要及时测量土石分界线，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。本次施工我方据地质情况、地形岩层走向拟采用横挖法开挖法施工。路堑开挖采用“横向分层，纵向分段、阶梯掘进”的方式施工。（1）土方开挖路基土方开挖直接用挖掘机开挖，按设计要求及计算好的坡率自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。（2）石方开挖本表段多为石方开挖，根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖，并辅以人工刷坡。挖方边坡按照设计要求适当放缓边坡坡率或削平土体，以美化路基。2.3.3路基填方施工方案、施工方法详见“重点、难点工程的施工方案、方法及措施”。2.3.4特殊路基施工本合同段特殊路基主要有填石路堤、桥头路基、填挖交界处理、盐渍路基等。（1）填石路堤：填石路堤填蕊石料不应小于15MP；路床以下20cm厚度范围内采用石宵找平，填石路堤边坡采用块片石码砌，码砌成宽40cm左右的台阶。填筑过程采用大功率推土机摊铺整平，然后用自重超过18吨的振动压路机碾压，施工时控制摊铺层厚、最大粒径、孔隙率等重要指标。（2）桥头及涵侧路基处理桥台背路基路床部分填筑材料要求使用最大粒径不小于10cm非盐泽砂砾土，路床下部分采用与普通路基路段路基填料相同的砂砾土或粒径不大于10cm的未筛分碎石填筑，压实度不小于96%.桥台设置于岩石挖方路段处，严禁大开大挖，基坑边坡宜采用陡坡率，待桥台施工完成后采用碎石填塞台背基坑，须做到振捣密实。涵侧路基的处理，涵台台后回填底部处理宽度4m。施工时洞身俩侧应对称分层回填压实，涵台设置于岩石挖方路段处，填料要求与桥台台背要求一致，严禁大开大挖，基坑边坡宜采用陡坡率，待桥台施工完成后采用碎石填塞台背基坑，须做到振捣密实。施工时，必须首先填筑与桥头相接路基路基段落（不含桥头路基、涵背处理长度）不小于20m，路基施工结束后进行桥台的施工，待相邻路基段落及桥台施工完毕后才可进行堆载预压施工；施工时注意待桥头路基填筑至路床顶面标高时，进行预压施工，预压期间应加强桥台