槽罐车

槽罐车形状:椭园平头,园型封头,园型平头,异型平头规格:5-25立方米钢衬塑(龟甲衬里—钢、网、塑三合一)是钢塑复合系列产品的精华。它采用特殊滚塑成型工艺。它是将钢网(龟甲)焊接于钢体表面，以纯低密度聚乙烯（LLDPE）为原料，使用滚塑工艺将钢板、钢网（龟甲）与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。储罐塑料层具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等特性。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差，不耐压，耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固，与传统的钢衬塑料板运输槽、钢衬橡胶运输罐、钢衬玻璃钢运输槽相比，具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点，其价格低于同规格的传统储罐，是运载腐蚀液体的理想容器。可应用于90℃以下化学溶液的汽车运输。钢衬塑汽车运输槽罐用于化学腐蚀液体的公路汽车车载运输。一般安装方式为大梁连接式和车背式。其中车背式为卧式钢衬储罐中加防波板和组合人孔即成。钢衬塑汽车运输槽罐的设计由定点的汽车改装厂和我公司共同完成。按照GB18564－2001《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》。钢衬塑汽车运输槽罐的钢体部分的制作，按照（JB/T4735-1997《钢制焊接常压容器》）标准。运输罐内装置防波板，防波板的设计与制作为本公司特有技术，符合公路及海运要求。工艺成熟，经十多年使用证实，性能卓越，是腐蚀液体的理想运输容器。品牌东风规格型号生产销售各类底盘各规格油罐车油槽车加油车运油车等液罐车编号齐全计量单位辆付款方式面议参考价格生产厂家直销价格单位人民币供货量不限说明书，报价手册及驱动暂无相关下载底盘型号：EQ5253GFJ2排放标准：-总质量：24700(Kg)接近/离去角：28/15,28/15(°)额定质量：14000(Kg)前悬后悬：1245/2670,1245/2670(mm)整备质量：8040,8200(Kg)最高车速：85(km/h)轴数：3前轮距：1940(mm)轴距：4350+1300,4750+1300后轮距：1860/1860(mm)轮胎数：10轮胎规格：10.00-20,10.00R20燃料种类：柴油弹簧片数：9/10轴荷：6900/17800(并装双轴)前排乘客：3外型尺寸：9565,9965×2470×2850(mm)货厢尺寸：-×-×-(mm)发动机型号发动机排量(ML)发动机功率(KW)ISDe21030B22030YC6A240-31YC6A240-33B2103367005900725572555900155162177177155整车备注：外形长度尺寸、轴距、前悬/后悬、接近角/离去角与整备质量一一对应。选装同类型小标徽驾驶室。ISDe21030的净功率为150kw,B22030的净功率为157kw,YC6A240-31的净功率为168kw,YC6A240-33的净功率为172kw,B21033的净功率为151kw。运输品名:汽油,密度:700千克/立方米,罐体有效容积21.0立方米;当轴距为4350+1300时对应的整车长度为:9950mm,罐体外形尺寸为:罐体长7150mm,长轴2400mm,短轴1650mm.当轴距为4750+1300时对应的整车长度为:10350mm,罐体外形尺寸为:罐体长7500mm,长轴2300mm,短轴1650mm.侧防后防采用Q235材质焊接在大梁上.后防护外型尺寸(mm):2300×50×240.后防离地高为510mm.专用性能：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。适用于运送柴油、汽油、重油、煤焦油、植物油、食用油、沥青等液态物质。★本公司改装生产的油罐车均采用国内成熟的原装底盘进行改装，用户也可自带底盘，我厂提供上装部件的生产改装。★罐体材质：碳钢、不锈钢、钢衬塑、玻璃钢、全塑罐（聚乙烯）★罐型：方圆形、椭圆形、圆形★油泵：自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵★油表：单计数、双计数、税控加油机★功能：可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。★油罐车均可设计成化工车。★油罐车均可配备电脑加油机。★油罐车宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求。★油罐车罐体内设多道防波隔板。采用高压气体试漏检测，使罐体具有强度高，重心稳，车辆运载安全平稳等特点。序言随着国民经济和社会的发展，作为大量液化气体、低温液体贮运设备的运输式容器也必然随之发展，已经并继续渗透到国民经济的各个领域，由于运输的距离也越来越远，其安全操作也显得尤为重要。运输式容器（本书统一简称为罐车）用来将低温液体、液化气体从生产地或供应站运往使用地点，常有公路、铁路和水运（含海运和内河运输）等几种形式，它们分别称为汽车（槽）罐车、铁路（槽）罐车、（槽）罐船及罐式集装箱。《压力容器安全技术监察规程》（质技监局锅发［1999］154号）将汽车（槽）罐车［液化气体运输（半挂）车、低温液体运输（半挂）车］、铁路（槽）罐车（介质为液化气体、低温液体）和罐式集装箱（介质为液化气体、低温液体）划分为移动式压力容器。由于罐车又是一种具有爆炸危险性的特种设备，又因其移动和重复充装的特点，比其他压力容器复杂，一旦发生爆炸或泄漏，往往发生火灾和中毒，甚至引起灾难性事故发生，给国民经济的发展和人民生命的财产带来损失，对社会带来巨大影响，因此，罐车的装卸、贮运和使用必须安全可靠。但我们在配合政府部门进行培训中，发现老师和学员都普遍感到缺少一本针对罐车操作的培训、学习教材。本书就是为适应此要求而编写的。本书根据我们在培训、工作中的经验和体会，并收集了国内外有关这方面的理论和实践信息编写而成。在内容上，力求从基本概念和原理出发，突出针对性和实用性，着重传授基础知识，注重能力培养，并从当前罐车的操作人员、司机、押运人员的实际情况出发，努力做到理论联系实际，通俗易懂，使之既可作为罐车操作人员、司机、押运人员的培训教材或学习用书，同时也可供罐车相关技术人员参考。由于本书涉及的面广，而且许多新技术和法规还在不断发展和完善之中，同时限于我们的学识水平，书中欠缺之处在所难免，尚请读者批评指出。本书在编写过程中，考虑到长管拖车［永久气体运输（半挂）车］的特殊性，未将其纳入，我们将会另外编写图书来单独介绍；同时，考虑到（槽）罐船（介质为液化气体、低温液体）与本书内容相近，故将其一同纳入本书介绍，在书中称为罐船。本书在编写过程中，承蒙专家、教授及好友的热情帮助，使得本书得以问世。同时，感谢中国工业气体工业协会的支持，尤其感谢石家庄安瑞科气体机械有限公司的翟兰惠对本书第6章罐车的安全使用与管理中的支持与帮助。本书参考引用了有关的文献资料，在此特向有关作者表示衷心的感谢。后记随着国民经济增长和社会发展，压缩气体(俗称永久气体)如氧、氮、氩、天然气(CNG)等，液化气体如氯、氨、液化石油气(LPG)等，低温液化气体如液氧、液氮、液氩、液化天然气(LNG)等被大量使用，作为气体的贮运设备的罐车、罐式集装箱、槽罐船也随之发展，已经渗透到国民经济的各个领域；这类设备作为压力容器又是一种具有爆炸危险性的特种设备。由于其具有移动和重复充装的特点，比其他压力容器复杂且危险性大，一旦发生爆炸或泄漏，甚至引起灾难性事故发生，人民的生命财产造成不可挽回的损失，对社会也带来巨大影响。因此，这类设备的使用必须安全可靠。本书作者根据自己在培训和工作中的经验和体会，并参考了国内外这方面的信息，编写了《槽罐车操作技术》一书。该书理论联系实际，图文并茂，通俗易懂，具有普及性、专业性、综合性、全面性，使之既可作为罐车操作人员、司机、押运人员的培训教材或学习用书，同时也可供罐车相关技术人员和安全管理人员学习参考。我相信该书的出版，必将促进相关的管理人员和操作人员、检验人员、司机、押运人员等的安全技术素质的提高。文摘插图：