北京地铁3号线07标PPT汇报0815

北京地铁3号线07标方案研究标段概况车站方案研究区间方案研究目录07标段共含三站三区间。车站包括：体育中心站、平房村站和东坝中街站。区间包括：星火站~体育中心站区间、体育中心站~平房村站区间、平房村站~东坝中街站区间，全长约5.8公里。标段概况线路走向及主要控制点规划国铁星火站五环路东坝中街站平房村站体育中心站南水北调预留工程京包铁路朝阳体育中心线路从星火站向东，下穿规划国铁星火站及京包铁路后，沿姚家园北路敷设，在青年北路路口设置体育中心站，继续向东下穿朝阳体育中心、东五环路及南水北调预留工程后，向北转进入东坝中路，在规划焦庄路与东坝中路交口设置平房村站，在东坝中街与东坝中路交口设置东坝中街站。星火站（不含）周边地块规划本标段三座车站周边规划基本以居住用地为主，有少量的公建和科教用地，土地大部分已经实现规划，车站站位选择基本合理，可比较均匀的服务客流。平房村站体育中心站东坝中街站目录标段概况车站方案研究区间方案研究体育中心站体育中心站-站址环境体育中心站所在区域，西侧为京包铁路，东侧为朝阳体育中心，车站主要服务周边姚家园居民区及朝阳体育中心客流。该区域南侧东西向姚家园路为城市主干道，车流量较大。贯穿该区域的南北向青年北路为城市次干道，车流量较大。车站所在姚家园北路相对车流量较小。根据车站功能定位，主要考虑将站位设置于1：体育中心西路与姚家园北路交口（主要照顾体育中心客流）2：青年北路路口与姚家园北路交口(主要照顾居民区客流)站位二站位一体育中心站-区域规划情况体育中心站周边区域主要规划为居住用地、城市绿地及少量教育用地。姚家园北路姚家园北路青年北路青年北路朝阳体育中心站位二站位一体育中心站-投标、可研方案介绍及优化建议原可研方案位于姚家园北路与青年北路路口偏东，规划5组出入口（含一消防专用通道）及两组风亭。可研方案采用全暗挖工法，规避了青年北路及姚家园北路大量的管线迁改。基于现场踏勘情况及对各家投标方案的研究，建议在原可研方案的基础上，考虑体育中心及姚家园居住区的客流吸引，对车站站位及工法进行进一步的比选。广州院铁四院天津市政院铁五院铁一院中铁隆上铁院站位1站位1站位1站位2其他站位其他站位站位1体育中心西路西侧，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层暗挖姚家园北路与青年北路交口东侧，地下二层明挖黄杉木店路与姚家园北路交口，地下二层明挖黄杉木店路与姚家园北路交口，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层暗挖各院投标方案一览体育中心站（站位一）-周边环境体育中心站（站位一）位于姚家园北路与体育中心西路交口，位于路口偏西侧，沿姚家园北路东西向敷设。姚家园北路、体育中心西路道路红线宽30m，均已实现规划。姚家园北路两侧为姚家园东里小区（逸翠园），东侧为朝阳体育中心。姚家园北路姚家园东里（逸翠园）朝阳体育中心西侧绿化带姚家园东里（逸翠园）体育中心站（站位一）-周边控制因素1.规划因素：姚家园北路道路两侧为逸翠园小区，该小区为高档低密度小区，且临街建筑距离道路红线较近，对附属设置有一定影响。。2.管线因素：姚家园北路：DN1000雨水管，埋深约3.1m。DN300污水管，埋深约4m。朝阳体育场西路：DN1400雨水管，埋深3.07m。DN600污水管，埋深4.1m。DN600污水管，埋深约4.1mDN1400雨水管，埋深约3.07mDN1000雨水管，埋深约3.1mDN300污水管，埋深约4m姚家园北路体育中心站-方案一总平面布置方案一位于姚家园北路与体育中心西路T字路口处，主要照顾体育中心客流。该方案设置为14m站台，同时临近体育中心出入口加宽，以便应对体育中心突发客流。车站全长279.9m，宽23.1m，为地下两层岛式车站。DN600污水管，埋深约4.1mDN1400雨水管，埋深约3.07mDN1000雨水管，埋深约3.1mDN300污水管，埋深约4m姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案一剖面设计车站采用地下两层明挖工法，考虑埋深约4m的污水管，车站覆土约4.2m，为两柱三跨箱型结构。车站基坑深度约为17.8m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。基坑深度约17.8m体育中心站-方案一地质纵断面车站埋深4.2m,基坑深度约为17.8m。车站主要穿过①1杂填土、③粉土、③1粘质粘土、④粉质粘土、⑤1中粗砂、⑤3粉土。承压水位于⑦1中粗砂层。底板座落在⑤1中粗砂层及⑤3粉土层。填土粉土粉质粘土粉细砂卵石中粗砂4.2m17.8m体育中心站-方案一车站结构车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。车站基坑深度约为17.8m4.2m17.8m体育中心站-方案一交通导行一期施工车站主体及南侧附属结构。体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求，姚家园北路断交，北侧姚家园东里3号院预留东西两条7m宽的进出道路，南侧姚家园东里4号院预留，东侧一条7m宽的进出路；施工围挡面积约17574m2；施工工期约22个月。姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案一交通导行二期施工车站北侧附属结构。体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求；姚家园北路回复交通，北侧姚家园东里3号院预留东西一条7m宽的进出道路，南侧姚家园东里4号院，恢复原有交通；施工围挡面积约8499m2；施工工期约6个月。姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案一管线迁改朝阳体育场西路上DN1400雨水管、DN600污水管以及燃气、给水管线、电信管临时向车站东侧改移，姚家园北路上的雨水、污水、燃气、给水管、电信管等向车站南侧临时改移。体育中心站-方案二总平面布置方案二位于体育中心西侧街边绿化带内，设置四组出入口，为照顾体育中心突发客流，在体育中心围墙外设置一出入口（D出入口），并做加宽处理。车站设备用房外挂，全长218.4m，为地下两层14m岛式车站。朝阳体育中心现状围墙体育中心站-方案二剖面设计车站采用地下两层明挖工法，考虑车站主体部分位于绿化带内，覆土约2.5m。车站基坑深度约为16.1m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，其中站厅层设备区外挂。基坑深度约16.1m体育中心站-方案二地质纵断面车站埋深2.5m,基坑深度约为16.1m。车站主要穿过车站主要穿过①1杂填土、③粉土、③1粘质粘土、④粉质粘土、⑤1中粗砂。承压水位于⑦1中粗砂层。底板座落在⑤1中粗砂层。2.5m填土粉土粉质粘土粉细砂卵石中粗砂16.1m体育中心站-方案二车站结构车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑围护型式，并设置2道临时格构柱。基坑深度约为16.1m。2.5m16.1m体育中心站-方案二交通导行体育中心站一期施工主体、西侧附属结构。车站北侧的出入口采用暗挖法施工，其余明挖法施工。体育中心西路交通向东侧（公园绿地）导行，满足占一还一的要求；车站东侧朝阳体育中心内设置7m的道路，疏导交通；姚家园北路断交。施工围挡面积约11840m2；施工工期约6个月。姚家园北路体育中心站-方案二交通导行体育中心站二期施工主体、东侧附属结构。采用明挖法施工。体育中心西路及姚家园北路恢复交通。施工围挡面积约20823m2；施工工期约20个月。姚家园北路体育中心站-方案二管线迁改朝阳体育场西路上DN1400雨水管，DN600污水管，在车站西侧永久改迁，燃气、给水管线、电信管在车站西侧临时改迁。朝阳体育场DN300污水管、DN500雨水管DN100上水管、电信管在车站东侧临时改迁。体育中心站（站位二）-周边环境体育中心站（站位二）位于姚家园北路与青年北路交口，沿姚家园北路东西向敷设。姚家园北路道路红线30m，青年北路道路红线40m，均已实现规划。路口西北侧为现状姚家园西里小区，西南侧和东南侧为拆迁后现状空地，东北侧为在建住宅。姚家园北路姚家园北路青年北路青年北路姚家园西里在建住宅小区现状空地现状空地体育中心站（站位二）-周边控制因素1.规划因素：路口第一象限为在建高层住宅（带地下车库），且根据勘察资料，其围护结构采用土钉墙，长度约为12m，对出入口设置有一定影响。第二象限为现状住宅小区，距离红线较近，对附属设置有一定影响。其余象限为现状空地，规划情况未知。2.管线因素：青年北路与姚家园北路管线众多，其中主要控制性管线有青年北路：1，DN1600雨水管，埋深约4.12m；2，DN1000污水管，埋深约5.55m；3，正在施工中的5000X3000热力隧道，底埋深约11m。姚家园北路：1，DN1600雨水管，埋深约3.58m；2，DN500污水管，埋深约4.89m。DN1600雨水管，埋深约4.12mDN500污水管，埋深约4.89mDN1600雨水管，埋深约3.58m姚家园北路青年北路姚家园北路青年北路DN1000污水管，埋深约5.55m5000*3000热力隧道，底埋深约11m体育中心站-方案三总平面布置方案三位于青年北路与姚家园北路交口，共设置四组出入口和两组风亭，出入口结合道路两侧绿化带设置，风亭位于南侧现状空地内。车站采用全暗挖工法，有效的规避了管线迁改。车站长约268.3m，宽21.1m，为12m地下两层岛式车站。5000*3000热力隧道，底埋深约11mDN1600雨水管，埋深约4.12mDN1000污水管，埋深约5.55mDN500污水路口管，埋深约4.89mDN1600雨水管，埋深约3.58m青年北路姚家园北路姚家园北路青年北路黄杉木店路姚家园西里中路土钉墙范围体育中心站-方案三剖面设计为规避青年北路热力管沟（管外底埋深约11m），车站采用全暗挖工法，覆土约12m，结构底埋深约28.8m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。结构底埋深28.8m体育中心站-方案三地质纵断面车站覆土厚度12m,底板埋深约28.8m，主要穿过①1杂填土、①粉土填土、③粉土、③1粘质粘土、④粉质粘土、④3粉细砂、⑤卵石层、⑤1中粗砂、⑥粉质粘土。承压水位于⑦1中粗砂层。底板座落在⑥粉质粘土层。潜水承压水填土粉土粉质粘土12m粉细砂卵石中粗砂⑦128.8m体育中心站-方案三车站结构车站主体为双层双柱矩形框架结构，顶部覆土12m，结构底埋深约28.8m。采用暗挖法施工。初支拱顶距热力隧道底板底约1m。施工时应做好保护措施：1.采用拱顶大管棚+小导管，对周边土体进行加固处理配合短进尺、强支护、早成环的措施；2.加强监控量测，严格依据量测结果指导施工。12m1m热力隧道28.8m体育中心站-方案三交通导行、管线迁改一期施工车站主体结构及南侧附属结构，主体结构采用暗挖法施工，对交通影响小，不需要进行交通导行,车站埋深大，对管线影响小，不需要进行管线改迁。其余均采用明挖法施工。一期施工围挡面积13650㎡，围挡时间32个月。姚家园北路青年北路体育中心站-方案三交通导行、管线迁改二期施工北侧附属结构，采用明挖法施工，二期围挡面积2955㎡，围挡时间4个月。施工期间对交通影响较小，青年北路、姚家园北路均可正常通行。姚家园北路青年北路体育中心站-方案四总平面布置方案四站位及附属设置同方案三，为规避青年北路底埋深约11m的热力隧道，采用明暗挖结合的工法，采用两个单洞暗挖的工法下穿青年北路路口，暗挖段长约40m。车站长约243.2m，宽21.1m，为12m地下三层岛式车站。5000*3000热力隧道，底埋深约11mDN1600雨水管，埋深约4.12mDN1000污水管，埋深约5.55mDN500污水管，埋深约4.89mDN1600雨水管，埋深约3.58m暗挖段青年北路姚家园北路姚家园北路青年北路黄杉木店路姚家园西里中路土钉墙范围体育中心站-方案四剖面设计车站采用明暗挖结合工法，暗挖段为规避底埋深约11m的热力隧道，覆土约为12m。明挖段覆土约为3.5m，基坑深度约为21.5m。为保证姚家园北路雨污水管回迁路由，车站南侧顶板降板处理，局部埋深约6.8m。车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。基坑深度约21.5m体育中心站-方案四地质纵断面车站明挖段覆土厚度3.5m,基坑深度约为21.5m。车站主要穿过①1杂填土、①粉土填土、③粉土、③1粘质粘土、④粉质粘土、④3粉细