北京地铁6号线动力照明系统方案设计

通过广泛调查国内轨道交通动力照明系统设计及运行现状，结合北京地铁6号线特点，提出该线动力、照明系统设计方案。并介绍不同负荷的供电方式、线缆及设备选型原则、防雷接地安全等。关键字：地铁车站动力照明设计设备选型1概述北京地铁同期开展设计的6条新线中，6号线是一条贯穿中心城区东西方向的轨道交通线，西起五路站，东至通州新城站，全线长约42km，设车站26座，8辆编组。该线地理位置重要，车站动力、照明负荷容量大，供电时间长，因此优化车站动力、照明配电与控制设计，对节约能源、降低投资和运营成本、方便系统维护具有重要的意义。笔者参考上海、广州、深圳、杭州、苏州、武汉等地的轨道交通设计，并结合北京地铁实际情况对北京地铁6号线动力照明设计方案进行了优化。2方案设计2.1动力及照明负荷分级及配电方式2.1.1负荷分级(表1)表1动力及照明2.1.2供配电方式一级负荷：通常情况下由两路来自变电所不同低压母线的电源供电，互为备用，在末端配电箱处自动切换。地下站公共区正常照明由变电所两段低压母线分别供电，各带50％照明负荷交叉配线。一级负荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，再增设不问断电源或蓄电池作为应急电源。二级负荷：由一路来自变电所的一段低压母线的电源供电，当变电所只有一路电源时，由低压母联断路器切换供电。三级负荷：由一路电源供电。当变电所任一路电源发生故障时，自动切除该部分负荷。