龙江东江大桥钢栈桥拆除方案

龙江东江大桥钢栈桥拆除方案一、工程概况：1、工程简介龙江东江大桥主桥结构为（60+2*100+60）m预应力混凝土连续刚构，通航净宽要求＞90m。主桥采用钻孔灌注桩基础，主墩（15#、16#、17#）为每墩12根Ф2.0m，边墩（14#、18#）为每墩12根Ф1.5m，承台为椭圆形，主墩15#、16#、17#承台尺寸为28×9×4m，边墩14#、18#承台尺寸为26.5×7.5×3m。2、水文资料桥梁跨东江，东江两岸河堤标高：园洲岸12.8米，企石岸13.3米。东江为国家内河Ⅲ级航道，设计通航水位为20年一遇洪水位11.074米；该处三百年一遇洪水位为12.16米，流量为13800立方米，每年4～9月份为汛期，具有迳流量大、汛期长、洪峰高的特点。依园洲镇水利所的水文资料显示，龙江东江大桥下游下南自2006年～2010年间的最高洪水位分别为：2006年+6.20m、2008年+5.54m，2007年、2009年、2010年的未记录；下南站比桥位的水流面低1.31m，据当地老百姓的记忆反映2010年的最高洪水位为桥位下游的园洲岸轮渡码头小房门口上1.65米，项目部经过测量确定2010年的最高洪水位为+4.77m。根据《龙江东江大桥工程通航安全评估报告》第38页取值：20年一遇的洪水位＋11.074m的最大水流流速1.75m/s；中水位＋5.337m（中水位标高为最高水位＋11.074m与枯水位＋0.600m的平均值）最大水流流速1.08m/s。钢栈桥桥面标高为＋6.00m，按最不利水位（水面高＋6.000m）高度时考虑水流速度，采用最高水位与中水位的最大水流速度内插法计算＋6.00m时的水流速度为1.157m/s。3、地质概况根据龙江东江大桥及引道工程工程地质勘察报告显示：河中13#墩地质覆盖层厚度7.6m,往下是中风化泥质粉砂岩，分层厚度2.2m；14#墩地质覆盖层厚度1.0～1.6m,往下是中风化泥质粉砂岩，分层厚度6.2～14.5m；15#墩地质覆盖层厚度0.5～2.3m,往下是强风化泥质粉砂岩，分层厚度2.4～4.0m；16#墩覆盖层厚度1.0～1.8m,往下是强、中风化泥质粉砂岩，强风化分层厚度0.6～2.5m，中风化分层厚度1.1m；17#墩覆盖层厚度0.5～1.3m,往下是中、微风化泥质粉砂岩，中风化分层厚度2.8～3.2m，微风化分层厚度0.7m；18#墩覆盖层厚度7.8～8.3m,往下是强、中风化泥质粉砂岩，强风化分层厚度1.3m，中风化分层厚度2.6m。二、施工方法桥面系采用25T吊车配合现场拆除，钢栈桥梁下支撑钢管桩及其防护桩采用浮吊配合90KW振动锤拔除，300T货船作为运输工具。三、施工工艺流程1、拆除流程从钢便桥的一端，逐孔拆除。拆除的顺序与搭设的顺序相反，先拆除钢栈桥、钢平台周边加设栏杆，然后清除桥面系纵桥向[25槽钢，再清除横桥向分配梁2I25b（栈桥）或2I36b工字钢、贝雷架、横桥向分配梁2I45b（即桩顶盖梁），再清除钢管桩间横联焊接钢管，最后拔出钢管桩。2、各环节施工流程2.1桥面系拆除流程先拆除桥面板与横梁之间的U型螺栓，为了方便螺栓的拆除，事先将螺栓处用机油浸泡。拆除完螺栓后将桥面板逐块吊掉。其次将横梁夹具卸下，将横梁从两排贝雷之间抽出。再其次打开跨间贝雷片之间的贝雷销子，用25吨吊车将单侧三排五节贝雷组吊置岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓拆除分解。2.2钢管桩拔除流程先将钢管桩顶部的盖梁及桩顶板拆除，然后将剪刀撑及连接支撑等拆除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车将振动锤吊起放置木桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口伸入钢板桩一侧，打开液压系统，使夹头夹住管桩，确认夹紧后开动振动锤，先向下沉桩5-10cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，若桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的压力和钢管壁的完好程度，防止压力不够或管壁撕落造成锤头滑落。钢栈桥拆完后请航道部门进行扫床验收。四、机具设备序号设备名称单位规格数量备注1汽车吊辆25T12货船艘300T13振动锤台90KW14浮吊艘80T1其它辅助设备根据现场情况再临时配置。五、航道安全专项措施航道要求主要是在拆除15#、18#墩侧钢栈桥时候，此部位为江面大型货轮航道，必须做好报备、配合工作，在14#、19#墩侧拆除时候要做好围挡、警示工作。具体采取如下措施：1、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工。2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组进行航道管制。3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。4、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。6、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。7、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航。六、拆除安全专项措施1、钢桥拆除时，首先在桥的靠航道端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。2、建立安全生产网络，设专职安全员指导并检查督促安全施工。3、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带，水上作业一律穿救生衣。4、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。5、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。6、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，避免发生坠落砸伤事故。7、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。8、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。七、防雷、防汛、通航安全应急预案及相应措施另见上报的惠州市海事局、东莞市航道局、东莞市水务局、博罗县水务局的相关文件。广东恒大路桥建设有限公司龙江东江大桥及引道工程项目部二〇一四年十月二十四日