汽车报警装置结构与维修

项目十汽车报警装置结构与维修为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，汽车上安装了许多报警装置，如制动系统气压过低、真空度过低、机油压力过低、燃油储存量过少、冷却水温度过高、制动液液面过低等报警灯。报警装置均由传感器和红色报警灯组成。报警装置均由传感器和红色报警灯组成。活动一报警灯及报警开关现代汽车为了指示汽车各个主要系统的工作状况、引起车外行人及车辆驾驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。如在制动系统气压过低、真空助力制动系统真空度不足、机油压力过低、冷却水温度过高、制动液液面高度不足、发电机不充电、油箱燃油存储量过少以及电子控制系统如安全气囊、ABS系统、发动机控制系统等发生故障时，汽车的报警装置将及时点亮安装在组合仪表上相应的指示灯发出报警信号，提醒驾驶员注意或停车检修。报警灯通常安装在仪表上，灯泡功率一般为1～4W，现代汽车多数采用发光二极管作为报警灯光源，其优点是结构简单、使用寿命长、耗电少、易于识别等。气压制动的汽车上，当制动系统气压过低时，制动系统低气压报警灯即发亮，引起汽车驾驶员注意。低气压报警传感器装在制动系贮气筒或制动阀压缩空气输入管路中，红色报警灯装在仪表板上。1—电源开关2—保险丝3—指示灯4—压力开关一、制动系统低气压报警灯二、真空度报警灯为了减轻驾驶员的劳动强度，保证行车安全，一些货车上安装了真空增压器，使作用于车轮的制动力增大数倍。真空度报警系统主要有仪表板上一个红色真空度报警灯与装在真空筒内的真空度报警传感器。当真空筒内的真空度下降到53．2kPa时，在压力弹簧6的作用下，膜片5向上拱曲，使触点4与接线柱1接触，接通报警灯电路，红色真空度报警灯发亮。三、机油压力报警灯除机油压力表之外，还配有一个红色报警灯，用来表示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时，报警灯即亮，以便引起汽车驾驶员注意。当机油压力正常时，机油压力推动薄膜向上拱曲，推杆将触点打开，报警灯不亮；当机油压力过低时，薄膜在弹簧压力作用下移，从而触点闭合，红色报警灯亮，以示警告。四、水温报警灯水温报警灯用来冷却水温度不正常时，发出灯光信号，以示警告。在传感器的密封套管1内装有条形双金属片2，双金属片2自由端焊有动触点，而静触点4直接搭铁。当温度升高到95—98℃时，双金属片2向静触点方向弯曲，使两触点接触，红色报警灯便接通发亮。水温报警灯1—传感器套2—双金属片3—螺纹街头4—静触点5—报警灯五、燃油油面报警灯燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，报警灯亮以警告驾驶员注意。它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件露出油面上，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，则报警灯发亮。六、制动液液面报警灯制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时，液面灯亮，警告驾驶员进行维护。制动液面下降到规定值时，通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合，接通报警灯，发出警告，当制动液面上升时，浮子上升，吸力减弱，舌簧管触点靠自身弹力张开，报警灯熄灭。七、蓄电池液面报警灯蓄电池液面报警灯：当蓄电池液面下降向驾驶员警告，以便维护。蓄电池液面报警系统利用电极式液面高度传感器测量液面高度，该传感器装在蓄电池盖板上作为电极的铅棒构成。蓄电池液量低于规定量时报警灯点亮，向驾驶者发出蓄电池液量不足的报警信号。蓄电池液量正常时，电路如图所示。传感器浸入蓄电池液中产生电动势，晶体管VTl处于ON导通状态。蓄电池电流按图中箭头方向从正极经过点火开关、晶体管VTl流向蓄电池负极。由于A点电位接近于零，晶体管VT2处于OFF截断状态，报警灯不亮。蓄电池液量不足时，由于此时传感器未浸入蓄电池液中，不能产生电动势，晶体管VTl处于OFF状态。同时，又由于A点电位升高，电流按箭头方向流过晶体管VT2基极，从而使VT2处于ON状态，报警灯亮，警告驾驶者蓄电池液量不足。在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈4和6，左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，舌簧开关5在自身弹力作用下断开触点，报警灯不亮。若左(或右)制动信号灯灯线断路(或灯丝烧断)时制动，则电磁线圈4(或6)无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关5的触点闭合，与舌簧开关5串联的报警灯3亮。八、制动灯断线报警灯为了提高行车安全，在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图所示：九、空气滤清器堵塞报警灯进气管的进气畅通与否，直接影响充气效率。空气滤清器堵塞报警灯用来在进气管堵塞时，点亮报警灯，以示警告。十、轮胎气压报警灯轮胎气压报警系统用来在车辆行驶中，检测轮胎的气压状态，当轮胎气压降低时，使仪表板的报警信号灯点亮，向驾驶员发出警告。轮胎气压报警系统组成如图所示：轮胎气压报警系统利用轮胎气压与轮胎弹性的相关性，从制动防抱死系统的车轮传感器输出的轮胎信号来计算出轮胎弹性，从而实现轮胎气压的正常监测。再从轮胎弹性变化计算出共振频率的变化，以此作为轮胎气压变化，向驾驶者发出低压警告。把车轮速度传感器输出的信号，输给中央处理器进行波形整形处理，用以计算轮胎的共振频率。再从该共振频率推算出轮胎扭转常数即可检测出轮胎气压。