东风7g型内燃机车大修规程二七生产20121210

i东风7G型内燃机车大修规程（二七生产）铁道部机车车辆大修规程管理研究室2012年12月11总则1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。1.2机车大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。1.3机车大修要坚持统一管理的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本的目的。1.4机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风7G型内燃机车检修周期结构和大修年限规定为:机车检修周期结构:大修(新造)---中修---中修---大修；机车大修间隔年限：7～9年。凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。1.5本规程系二七机车有限公司设计的东风7G型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。1.6本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。1.7本规程解释权在铁道部。22管理2.1分级管理与计划机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。2.1.1铁道部负责组织制定和修订机车大修规程，审核批准机车大修计划，统一组织机车大修招标和安排局做大修。2.1.2铁路局根据机车走行公里或运用时间、技术状态和大修周期编制机车大修计划，签定机车大修合同，按合同组织机车入承修单位；并将机车履历簿、机车检修技术状态书资料提交承修单位及驻承修单位承验验收室。2.1.3承修单位编制并执行机车及大部件大修工艺，合理安排作业进度。按计划完成机车大修任务。2.2入承修单位2.2.1机车回送入承修单位2.2.1.1大修机车应按合同规定的时间及时回送入承修单位。机车回送须按铁道部机车运用管理规程的有关规定办理。2.2.1.2大修机车回送入承修单位时应保证运用状态。入承修单位机车所有零部件须齐全，未经铁道部批准或承修单位同意，不许任意拆换。如发生上述现象，经承修单位与承验验收室和送车单位代表共同确认(如送车单位代表不在，由承验验收室负责)，另行计价处理。2.2.2机车送承修单位后需做的工作2.2.2.1承修单位组织有关人员，会同承验验收室和送车单位代表共同做好接车鉴定记录，并由送车单位代表带回一份记录交机务段。2.2.2.2机车履历簿和机车检修技术状态书等资料，须在机车入承修单位时由送车单位代表一并交给承修单位。2.2.2.3机车入承修单位时，须将机车规定配备的工具、备品等带齐入承修单位，由送车单位代表委托承修单位代管。确需补充的工具、备品须提出申请计划，出承修单位时由承修单位补齐，另行计价。2.2.2.4机车在承修单位变更配属时，承修单位按原合同交接车，修理竣工后由原配属单位与新配属单位交接，承修单位提供方便。2.2.2.5承修单位做好机车送、接人员的接待和生活安排及管理工作。送、接人员在承修单位期间要遵守承修单位的工作、学习和生活等制度。2.3修理2.3.1机车互换修规定2.3.1.1机车大修以车体为基础进行配件互换修，在相同结构下，尽量考虑相邻大修修程的柴油机互换。机组和大部件，如柴油机、柴油机各附属装置、增压器、空压机、变速箱、同步主发电机、牵引电动机、起动发电机、辅助交流发电机、转向架、轮对等须成套互换。互换件须统一编号，并将技术状态、检修处所、检修记录记入相应的大部件履历簿中，其中轮对履历簿填写须符合《铁路机车车轮管理办法》（铁运[2007]128号）的规定。2.3.1.2互换的零部件须符合标准化、通用化、系列化和本规程的要求，保证质量。结构不统一、不标准的零部件不许互换。2.3.1.3对部文规定的加装改造项目，必须按规定执行，并纳入检修及验收范围；对铁路局自行加装改造或试验项目，由铁路局和承修单位协商，在签订修理合同中作出规定，并通知承验验收室。2.3.2机车大修采用新技术、新结构、新材料时的规定2.3.2.1须考虑成批生产的可能性和便于使用、维修，并在保证行车安全的前提下，提高机车的性能，延长部件的使用寿命。32.3.2.2需经装车试验的项目，按铁道部颁发的《机车技术管理规则》中有关规定办理。2.3.3机车使用代用材料配件时的规定2.3.3.1凡属标准件(国标、部标)、通用件等影响互换的零部件，须报部批准。2.3.3.2需变更原设计材质和规格者，须在保证产品质量的前提下，按有关规定办理。2.4出承修单位机车修竣经承验验收室签发机车竣工验收记录后，由承修单位按规定办理机车回送手续，并在七十二小时之内离开承修单位。承修单位须将填写完整的机车履历簿等资料交接车单位代表带回机务段。2.5质量保证期机车大修后自出承修单位之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修单位须保证:2.5.1在机车运行8～9年（即一个大修期）内:a)车体新切换部分不发生裂纹;b)转向架新切换部分不发生裂纹;c)柴油机新机体不发生裂纹。2.5.2在机车运行3年(包括中修解体)内:a)车体、转向架构架、牵引从动齿轮,不发生折损和破裂；轮箍不发生崩裂及组装不当的松弛；b)车轴、轮心不发生裂纹；c)柴油机机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞组、缸套和所有齿轮不发生裂纹、破损；d)联轴节、减振器、主机油泵及其传动装置、机油热交换器、冷却单节、通风机、万向轴、增压器、中冷器、冷却风扇不发生折损和裂纹；柴油机大、小油封不漏油；油底壳垫片不发生破裂；增压器转子不发生固死；e)所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离；f)柴油机轴瓦不发生裂纹、折损(碾瓦除外)；g)同步主发电机、牵引电动机须正常工作，不发生损坏；h)主整流柜整流元件不发生击穿。2.5.3在运行18个月内:a)柴油机轴瓦不发生碾瓦；b)起动发电机须正常工作,不发生损坏。2.5.4在上述规定以外的项目,须保证运用6个月。43柴油机3.1机体、连接箱、稳压箱、机座支承、油底壳、曲轴箱防爆门及盘车机构3.1.1机体、稳压箱与连接箱的检修要求3.1.1.1彻底清洗机体、连接箱及稳压箱，机体内部机油管路须清洁畅通；主机油道装配后进行1.0MPa水压试验，保持20min不许渗漏；机体、连接箱及稳压箱不许有裂纹，安装密封平面不许损伤。3.1.1.2机体安装气缸套的顶面与机体底座面不许碰伤，气缸套安装面及机体底座面须平整。3.1.1.3主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母、横拉螺钉与主轴承盖不许有裂纹，螺纹不许有断扣、毛刺及碰伤，螺纹和杆身过渡圆弧处不许有划痕，横拉螺钉须重新镀铜。3.1.1.4连接箱与机体及同步主发电机的接触面有碰伤、毛刺等缺陷时，凸出平面部分须修整。3.1.1.5稳压箱有裂纹允许焊修，焊修后须进行0.5MPa水压试验，保持5min不许泄漏。稳压箱与机体的结合面不许碰伤，其平面度在全长内为0.2mm。3.1.2机体总成要求3.1.2.1机体气缸盖螺栓不许松缓、延伸，以800N.m力矩扭紧；气缸盖螺栓座面与机体气缸顶面间，0.03mm塞尺不许塞入；气缸盖螺栓与机体顶面的垂直度在全长上公差为Φ1.0mm；机体的气缸盖螺栓孔及其它螺纹孔允许按规定作扩孔镶套处理，处理后的螺纹孔须保持原设计尺寸。机体的气缸盖螺栓孔允许作扩孔单配气缸盖螺栓处理。3.1.2.2主轴承螺栓最终紧固的伸长量：焊接机体0.87±0.03mm；铸造机体0.97±0.03mm。横拉螺钉最终的紧固力矩为1000N.m。3.1.2.3主轴承盖与机体配合侧面用0.03mm塞尺检查，塞入深度不许超过10mm。3.1.2.4主轴承螺栓垫圈与主轴承盖接合处、主轴承螺栓垫圈与主轴承座接合处，0.03mm塞尺不许塞入。3.1.2.5机体各主轴承孔轴线对1、7位孔公共轴线的同轴度为φ0.11mm，相邻两孔轴线的同轴度为φ0.08mm。3.1.2.6机体曲轴止推面对主轴承孔公共轴线的垂直度为0.05mm；内外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制，并记入履历簿。3.1.2.7机体与连接箱组装后，其结合面须密贴，用0.05mm塞尺检查，允许有不贯通的间隙存在。3.1.2.8机体凸轮轴孔的同轴度在全长内为φ0.30mm，相邻两孔轴线的同轴度为φ0.12mm。3.1.3机座支承的检修要求3.1.3.1清洗机座支承，检查并消除裂纹。3.1.3.2橡胶减振元件须更新。3.1.4油底壳的检修要求清洗油底壳，有裂纹时允许挖补或焊修，焊修后进行渗水试验，保持20min不许渗漏。3.1.5曲轴箱防爆门检修要求曲轴箱防爆门弹簧组装高度为835.15.0＋mm，组装后用柴油试验不许泄漏。3.1.6盘车机构检修要求盘车机构各零件不许有裂纹，转动灵活，作用良好。3.2曲轴、轴瓦、联轴节、减振器3.2.1曲轴的检修要求3.2.1.1曲轴须拆除附属装置及全部油封，清洗内油道。53.2.1.2曲轴不许有裂纹；主轴颈、曲柄销、锥度配合面及其过渡圆角表面上不许有剥离、烧损及碰伤。3.2.1.3曲轴轴颈超限时，可按表1-1进行等级修（大修时只允许进行到第5等级，第6等级留给机务段进行等级修）。同名轴颈的等级允许有两个；止推面对曲轴1、4、7位主轴颈公共轴线的端面圆跳动为0.05mm；允许对止推面的两侧进行等量磨修，单侧磨修量不大于0.8mm（与原形比较）。表1-1曲轴等级修理表单位：mm等级主轴颈曲柄销0220.0000.0029.0195.0000.0029.01219.75000.0029.0194.75000.0029.02219.50000.0029.0194.50000.0029.03219.25000.0029.0194.25000.0029.04219.00000.0029.0194.00000.0029.05218.75000.0029.0193.75000.0029.06218.50000.0029.0193.50000.0029.03.2.1.4各主轴颈对1、4、7位主轴颈公共轴线的径向圆跳动为0.10mm；相邻两主轴颈的径向圆跳动为0.05mm；输出法兰、正时齿轮、联轴节和减振器安装颈对曲轴上述公共轴线的径向圆跳动为0.05mm。3.2.1.5曲柄销轴线对曲轴轴线的平行度，在曲柄销轴线的全长内为0.05mm。3.2.1.6曲轴油腔用机油进行压力为1MPa的密封试验，保持5min不许泄漏。3.2.1.7曲轴组装后须进行动平衡试验，不平衡量不大于500g·cm。3.2.2联轴节的检修要求3.2.2.1主、从动盘及连接螺栓不许有裂纹。3.2.2.2钢片组不许有严重的翘曲、变形及碰伤。3.2.2.3主、从动盘安装孔的同轴度为φ0.12mm。3.2.3减振器的检修要求3.2.3.1解体清洗，各零件不许有裂纹，壳体须进行煤油渗漏检查，保持5min不许渗漏。3.2.3.2更新硅油。3.2.4主轴瓦、连杆瓦的检修要求3.2.4.1新轴瓦高出度（在检验胎具内用检验高出度用的标准轴瓦作换算）须符合表1-2的规定。表1-2轴瓦高出度标准名称轴瓦厚度（mm）施加压力（N）高出度（mm）主轴瓦7.38～7.42（零级瓦）380000.08～0.127.46～8.15（等级瓦）连杆瓦4.91～4.94（零级瓦）230000.20～0.245.00～5.69（等级瓦）3.2.4.2主轴瓦、连杆瓦全部更新相应级别的新瓦，更新止推环。3.2.4.3同一瓦孔的两片轴瓦厚度差不许大于0.02mm，受力主轴瓦厚度的计算阶梯度不许大于0.02mm。3.3活塞连杆组3.3.1活塞组的检修要求63.3.1.1更新活塞组（活塞销除外）。3.3.1.2活塞销的检修要求：a）清洗，不许有裂纹；b）活塞销磨耗超限允许镀铬修复，但镀层厚度不许大于0.2mm；c）活塞销上的油堵