整体式交流发电机的结构与故障检测方法

发电机额定功率的计算方法发电机额定功率＝电压×电流即(P=U×I)我公司电机铭牌一般标为24V/28V或12V/14V，如果客户计算电压时，所用公式为24(12)×电流，所算出的功率与我公司所发布的性能指标必然相差很大。原因是：24V或12V是国家规定的车辆系统标称电压，而电瓶电压也在25V以上，所以，发电机的工作电压必须高于电瓶电压，以便向电瓶充电。经国内外同行业论证后商定将发电机的实际工作电压设定为28V或14V。因此，发电机功率应为其工作电压×电流，即28(14)V×标称电流。例如：JFB271－C其铭牌标称为24V70A，其功率应为28V×70A＝1960W，一般也称为2000W电机。发电机结构原理图N电路原理图定子整流组件转子调节器B+ED+指示灯开关发电机是将机械能转换为电能的电器件。目前发电机的效率为50%~70%。皮带轮风扇前端盖转子定子整流组件电刷组件电压调节器JFZ2517系列发电机工作原理N电路原理图定子整流组件转子调节器B+ED+开关闭合指示灯亮，转子励磁，发电机开始发电。指示灯熄灭，发电机充电。发电机维护保养及故障判断定期的保养可有效的“降低故障率，降低运营成本”。皮带传递的扭矩大，皮带磨损较快，磨擦产生较大的热量会直接影响轴承使用寿命。客车上的用电器功率较大，线路中过电流大，导线易老化，接线片易氧化。由于发电机输出功率大，产生的热量也大，需要良好的散热条件，因此需要保证发电机零部件表面清洁。发电机为什么需要保养柴油发动机的振动较汽油发动机大，接线柱螺栓及接线较易松动。使用环境比较恶劣，一次使用时间较长，不可预料的不良环境因素较多，需及时发现和处理。出现问题早发现早处理，可以大大降低客户的使用成本，提高整车的使用安全性。发电机为什么需要保养大量的粉尘沉积在发电机内部例行保养：以清洁检查为主，目的是清理电机的油污灰尘，及时发现安装及接线等外部隐患，保障电机及用电器的正常运行。——皮带、风扇、紧固件、外接导线、真空泵等。拆分保养：—部分拆分保养：打开电机后挡盖或护罩，拆下电刷及整流组件等部件，进行必要的保养。主要是对电机内部清洁检查、更换易损件，一般是和空调一起保养。将发电机从车上拆下时记住各连接引线的接线位置；发电机的安装方式、附件的装配位置；安装螺栓要成套放好。—完全拆分保养：将发电机完全解体进行保养。保养的分类检查发电机配置是否合理。检查皮带磨损和松紧度情况。检查发电机各端子导线状况是否正常，清理接线端子及接片氧化表面。发动机怠速时发电机的转速是否合理。检查发电机的所有紧固件，复紧。清除发电机内外部件油污和灰尘以利散热。我公司绝大部分发电机轴承均为重型轴承，免保养、免维护，如果出现枯油磨擦声则更换轴承。(原8SC3110VC/3238VC系列发电机开放式后轴承可注油)如何对发电机进行保养车辆初运行时，应进行一次皮带张紧力、紧固件紧固性、电线安装紧固性检查。车辆运行10天后，应按以上要求再一次检查。车辆每行驶2个月或2万Km，应对发电机进行一次例行保养。(简称：例行保养二二一)另外，由于大功率发电机的主要工作对象是车用空调等大功耗用电器，受它们的影响最大。因此应在开空调前，(大部分地区为4、5月份)，将发电机从车上卸下进行拆分保养。部分拆分保养：电机每运行10万Km、恶劣环境下使用1年或一般条件下使用2年进行一次。完全拆分保养：电机每运行20万Km，恶劣环境下使用2年或一般条件下使用3年进行一次。什么时间进行保养检查电刷的磨损量，清理碳粉。发电机的安装支架及张紧拉板是否有损伤，发电机安装后是否晃动，皮带轮槽中心是否对正；皮带与皮带轮是否匹配，磨损是否严重及安装涨紧机构是否还有可调整量。发电机安装完毕后，检查与周围是否有干涉。特别提醒：绝对禁止将发电机及其它电气引线与发动机管路绑扎固定在一起。维护保养的注意事项电机重新装配时，螺钉螺母必须拧紧，插接件插实，皮带轮打紧，导线接实。电瓶的质量：发动机工作后，检查电瓶与发电机的端电压差应小于0.5V(考虑线路老化及接点损耗，允许电压差1V)；充电电流从大(30～50A)到小(10A以内)，电瓶工作良好。发电机外接引线是否严重老化(导线绝缘材料脆化脱落)，引线与接片连结处是否氧化，负极引线对地阻值是否为零。维护保养的注意事项充电系统故障判断和排除方法1、不充电2、充电电压过低3、充电电压过高4、充电电压不稳5、发电机异响充电系统故障判断和排除方法不充电在车上测量D+电压车辆现象：钥匙打开，充电指示灯不亮故障检查：a.检查充电指示灯b.检查激磁线路是否断路故障处理：1.检测发电机指示灯端对地是否有电压，若无则更换指示灯或检查线路。2.如有则发电机调节器或转子出现故障，修理或更换发电机。故障处理：1、建议使用2-6W灯泡或修复线路。2、调整发动机怠速转速在车上D+与B+之间接2W灯泡车辆现象：发动机怠速时充电指示灯不熄灭，高速时熄灭故障检查：1、指示灯功率小或并联励磁电阻松脱。2、发动机怠速过低。充电系统故障判断和排除方法车辆现象：发动机工作时，充电指示灯不熄灭。故障检查：1、检查发电机激磁端对地电压是否在1～3V之间。故障处理：1、如果发电机指示灯端电压非常低，说明励磁线指示灯功率过小或线路线路有虚接现象。调整指示灯功率或检测线路插接件和连接点。2、如果发电机指示灯端电压为零，说明励磁线路发电机端有对地短路点，检查线路。3、如果发电机指示灯端电压为电瓶电压，说明车辆励磁线路出现问题，同时发电机调节器及励磁管可能被损坏，必须修正励磁线路后再接修好的发电机。充电系统故障判断和排除方法故障检查：2、检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电瓶电压在车上测量B+电压故障处理：1.如果B+对地电压为零，则检查发电机到电瓶间的正、负极引线是否导通。2.如果B+对地电压明显低于电瓶电压，则检查发电机到电瓶间的正负极引线各接点是否有松动现象或电瓶损坏。推荐检测方法：在发电机输出端B+与励磁端D+/L间跨接2W指示灯，观察指示灯工作情况故障处理：1.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯熄灭，发电机输出电压27～28.5V；车辆励磁线路出现问题需要检修。2.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电机输出端电压27～28.5V；发电机调节器出现问题需要更换。3.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电机输出端电压为电瓶电压；发电机调节器、整流桥、定子或内部连线可能出现问题需要修理或更换。充电系统故障判断和排除方法车辆现象：蓄电池经常充电不足，充电电压低，开负载时电压下降明显。首先了解发电机输出功率与车辆电器的匹配是否合理充电电压过低故障处理：测量发电机B+端电压，通常应在27.8到28.4之间，如电压正常，说明电压表或电压表取样点出现问题需修理或更换故障检查：1、检查电压表是否损坏。故障检查：2、检查发电机转速。故障处理：1、发电机怠速空载转速建议大于1600RPM。2、发电机带空调等大功率负载工作时转速应≥2000rpm或电压应在27V左右。充电系统故障判断和排除方法故障检查：3、检查发电机及相关轮系传动皮带质量和张紧情况。充电电压过低故障处理：1、检查发电机及相关轮系皮带质量，对焦化、缺齿、断裂、变形、落槽底的皮带必须更换。2、对发电机及相关轮系皮带进行复紧注意：如果需更换皮带的系统是双皮带传动，在更换时必须双皮带同时更换！皮带已损坏，需要及时更换故障检查：4、检查发电机皮带轮。故障处理：.如松动需要打紧。充电系统故障判断和排除方法故障处理：1、如在大负荷工作条件下压差大于1V（因导线细导致压降大）更换导线35A内S≥6mm270A内S≥12mm2100A内S≥20mm2150A内S≥25mm22、如果在大负荷工作条件下导线或插接器发热明显，需更换导线或插接器。故障检查：6、检查充电系统导线与螺栓连接部位是否松动、氧化、虚接并产生高热。故障处理：1.对表面氧化的引片和安装接地螺栓壳体表面打磨后再重新安装。2.对松动的螺母、接线片进行重新拧紧，插接件需要重新插紧。注意：重新安装或复紧后的部位需在发动机带大负荷运行3～5分钟后检查是否还有高热。故障检查：5、检查导线使用是否合理测量发电机及电瓶端电压。充电系统故障判断和排除方法故障检查：7、检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机整流桥或定子出现问题，考虑检修或更换。测量相端输出电压故障检查：8、检查电瓶充电是否正常。故障处理：如果经10分钟充电后，充电电流应下降到10A左右，如充电电流长期达30-90A，电瓶损坏需修理或更换。充电系统故障判断和排除方法充电电压过高车辆现象：电压表显示电压高故障检查：1、检查电压表是否损坏。故障处理：测量发电机B+端电压，通常应在27V到28.4V之间，如电压正常，说明电压表标定值误差较大需修理或更换故障检查：2、检查充电系统导线和连接部位，检查各接线螺栓是否松动、虚接、产生高热，导线之间与发电机壳体是否短路。故障处理：1.如接触不良、接线松动处需要重新拧紧，插接件需要重新插紧。2.如果短路，重新连接导线。充电系统故障判断和排除方法故障检查：3、检查电瓶工作状态是否正常。故障处理：1、观察电瓶在充电过程中是否在短时间内充电电流值有较大变化（从50A降到10A以内）；如果没有则需要考虑尽快更换电瓶。2、观察电瓶表面是否清洁、干燥，接线桩子及卡箍配合是否良好；如果有损伤必须尽快更换。故障检查：4、检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机带负载时电压下降较大，发电机整流桥或定子出现问题，考虑检修或更换。充电系统故障判断和排除方法故障检查：5、完成以上检查故障现象未排除。故障处理：更换发电机调节器、转子或整机。充电电压不稳车辆现象：发动机正常运转时，电压表指示充电，但指针左右摆动，看不清读数（或充电指示灯时亮时灭）故障检查：1．发电机或相关轮系皮带过松、跳动。故障处理：张紧发电机及相关轮系皮带。故障检查：2．充电线路各连接处松动接触不良。故障处理：检查紧固充电线路的各连接处。充电系统故障判断和排除方法及时清理碳粉，防止短路故障检查：3．集电环积污，或电刷过度磨损，或电刷弹簧过软、折断。故障处理：清除污渍，或更换电刷、电刷弹簧。故障检查：4．调节器损坏。故障处理：更换调节器。发电机异响车辆现象：发电机在运转中有不正常噪声故障检查：1．发电机固定支架变形或与外部其它机体过近。故障处理：提高安装支架强度，调整安装状态。充电系统故障判断和排除方法故障检查：2．发电机皮带松动、打滑。故障处理：更换发电机皮带。故障检查：３．发电机皮带轮松旷。故障处理：紧固皮带轮。故障检查：４．发电机轴承缺油或损坏。故障处理：更换发电机轴承。故障检查：5．发电机内部出现低沉的异响。故障处理：定子线圈短路，更换。故障检查：6．发电机内部出现随转速变化的啸声。故障处理：是定子铁芯振动时产生的噪音，如果需要则更换定子组件。正确的判断、测量……发电机只是充电系统的一部分……当判断发电机故障时应测量发电机输出端。根据故障现象进行正确的测量，减少误判。正确的描述故障现象使服务更快。谢谢！成都神钢集团培训中心教务科