地下车库设计专题研究

·地下车库设计专题编制依据：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》以下简称“防火规范”《汽车库建筑设计规范》以下简称“设计规范”目录地下车库设计要点住宅地下车库设计方法平战结合车库规模汽车坡道常规数据防火设计整体规划平面布局管线布置屋顶绿化地库设计成本因素位置范围结构车库设计设备地库设计常见问题地下车库设计要点地下车库设计要点地下车库设计要点1：平战结合：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为民用（汽车库、商场、仓库等）使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。这里有一组数据：平战结合人防地下室的成本，每平米比常规地下室增加300~500元，异地再建的收费标准是2700元/平方米.所以我们建议业主选择采用平战结合地下车库。但同时，由于人防设计增加一些人防用设施，停车位会相应减少10%左右。地下车库设计要点地下车库设计要点2：汽车库规模及防火分类：汽车库的规模超大型500辆，大型301~500辆，中型51~300辆，小型≤50辆汽车库防火分类1类：300辆；2类：151~300辆；3类：51~150辆；4类≤50辆1,2,3类：耐火等级：不低于二级；4类：不低于三级地下汽车库：耐火等级：一级地下车库设计要点3：车库出入口：大中型汽车库（51~500辆）的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库（500辆）库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。（此处设计规范、防火规范、技术措施有矛盾，防火规范为4米、7米。我们三者取其最大值)目前设计的车库多为超大型。远远大于500辆，车道数量和宽度应酌情增加。并建议多使用双车道。（双车道使用效率更高一些)地下车库设计要点4.方案阶段控制：车库出入口的设置原则总结车库停车数量出入口数量（个）（此处出口数量为最低要求）出入口宽度1≤50辆一个单车道出入口设计常用数据：单车5.0米，双车道7米（有可能的话净宽度做到7.5米，考虑两侧的挡台）推荐使用双车道（使用效率更高一些）251～99辆的地下车库一个双车道出入口，或者两个单车道出口3或51～150辆的地上车库（含半地下车库）4100~500辆的地下车库两个单车道出口5或＞150辆的地上车库（含半地下车库）两个单车道出口6500辆的地下车库三个出入口（不限单、双车道)影响地下室成本的因素地下车库设计要点地下车库设计要点5.常规数据：转弯半径（4.1.9）汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库均按微型、小型车库设计（设计图中应加以注明）。注明：1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。2：汽车最小转弯半径≠环道内径避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。详情请参见设计规范4.1.10，汽车环道最小内半径计算方法。算得：r=3800，减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.地下车库设计要点汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r)(此图为设计规范4.1.10图表。请看表中r1和r的区别。计算的r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.地下车库设计要点6、防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。注：复式汽车库的防火分区最大允许面积应减少35%。非车库部分不应划分为同一防火分区（设备用房、储藏等）。人员安全出口的设置：规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两座封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。楼梯间尽量分散布置。防火分区之间不可共用楼梯间。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。地下车库设计要点住宅地下车库设计方法住宅地下车库设计方法1、平面布局主要包含车库出入口，车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以小型汽车：长（4．8m）X宽（1．8m）x高（2.0m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5050)mx宽(2．4)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在30㎡—38㎡。住宅地下车库设计方法较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车的要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。2、管线综合管线综合注意遵循如下原则：●应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置；●风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；●电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；●各类管线交叉点不要设在主车道处。住宅地下车库设计方法设备管线常用计算高度：管线内容最小计算高度mm备注喷淋200喷淋需要高度为150，预留50找坡高度通风道400~500其中含50的按装支架高度电桥架100～150住宅地下车库设计方法3、屋顶绿化地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。注：青岛规划局规定，地下室顶覆土深度达到0.5米以上，可计入绿地率。其他城市地区项目需要了解当地规划要求。地下室顶覆土绿化屋面的防水等级为一级。由于目前设计居住区均为大底盘车库。车库顶部需考虑雨水管线，污水管线等铺设，常规需要覆土厚度最低处1.5~1.8米。（具体视车库规模和场地情况而定。）住宅地下车库设计方法影响地下室成本的因素地库设计成本因素影响地下室成本的因素●位置●范围（建筑面积）●停车库设计（出入口、车位柱网、坡道、层高等）●结构●设备1、位置车库不同布局的造价分析竖向合理布置：一层？二层？一大一小?BAC成本结论：A＜B＜C地下室尽量布置在地下一层C方案不可取！影响地下室成本的因素人防地下室的合理位置：BAC人防地下室普通地下室成本结论：A＜C＜B影响地下室成本的因素多层人防地下室的合理位置：成本结论：C＜B＜A多层人防地下室一般置于最底下一层BAC人防地下室普通地下室影响地下室成本的因素2、范围地下室范围（面积）必须考虑：●上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内●地形地貌、地形高差●销售和开发节奏●停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量●设备用房●其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小考虑以上因素后，地下室范围尽量规整原则：尽量减小地下室无用面积的范围影响地下室成本的因素影响地下室成本的因素车库设计（减小车库的建筑面积和降低成本）：●出入口和坡道●车位设计●柱网●层高影响地下室成本的因素车位停车方式停车位尺寸通车道宽度垂直停车“后面无墙”停车位尺寸（垂直后退停车）2400*50505500（6000)垂直停车“后面有墙”停车位尺寸（垂直后退停车）2400*53005500(6000)水平停车停车位2400*60003800(4000)各种停车位尺寸及通车道宽度（依据设计规范：表4.1.4小型车按4800X1800计算)影响地下室成本的因素层高地下车库层高确定原则：●合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。●在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。影响地下室成本的因素●当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，设备用房层高要求一般较高。应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。各类层高计算的基本内容：部位层高内容备注车库层高=c停车库净高2.2米＋（d通风）＋（e水喷淋高度）＋（f电桥架）＋顶板梁高＋预留100面层厚度其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置另外，要求设计尽量遵循风道宽度尽量控制在1.2米以内使风道下面不设喷淋；电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；各类管线交叉点不要设在主车道处。此时确定层高时可不同时考虑e、f两项管线内容最小计算高度mm备注喷淋200喷淋需要高度为150，预留50找坡高度通风道400~500其中含50的按装支架高度电桥架100～150影响地下室成本的因素层高车库类型常用层高备注全地下室（设排风、喷淋）a、风道下设喷淋，层高一般为3.7米（梁高按700，风道450~500）喷淋200b、）当风道宽度大于1.2米时，风道下面必须设喷淋。半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库一般为3.2米（设喷淋200，无风道层高，梁高按700）设喷淋、无通风车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外道路的”车库一般为2.5米（板厚按150，面层50；无喷淋、无通风影响地下室成本的因素层高常见车库层高：车位布置原则：1：双向垂直停车；2：标准柱网8000~84003：设备用房不占据停车位以下为双向垂直停车的基本数据（设计规范表4.1.4，图4.1.3）这种设备用房的布置，形成单向停车，降低停车利用率。避免使用●设备用房的布置的控制原则（一）水池水泵房1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。4、水泵房应避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。6、消防水泵房设直通室外的出口影响地下室成本的因素给排水消防水池、水泵房布置原则消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。但不允许和电梯井道毗邻。一般不设顶板。池壁厚度一般200。水池内设深1米的吸水槽。消防水池的容积：落地住宅+车库（车位数大于300）：500立方米商住楼+车库（车位数大于300）：680立方米一类综合楼+车库（车位数大于300）：800立方米每个水池的容积不能大于500立方米。＞500立方米的水池需分成两个。消防泵房内布置集水坑和排水沟。一般做300厚面层方便布置排水沟。消防水泵房的尺寸：宽度4500，深度根据水泵的台数而不同。生活水池水箱间布置原则生活水箱、水泵房的服务范围一般为20万平方米。面积为40~60平方米。（根据具体的设备选型而不同）。大于20万平方米需要设两套设备。集水坑设计原则•车库内废水坑每个防火分区设一处，规格一般为1800x1400x1500。•消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，底标高比消防电梯地坑深一米。•消防电梯集水坑宜设在电梯井道外侧。影响地下室成本的因素给排水排水沟•排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。•目前我们做的大型车库一般不设置排水沟。仅在集水坑附近做找坡处理。集水坑检修井做成雨水篦子处理。方便排水。•车库坡道排水沟位置设两处：一：坡道入口起坡点前二：坡道遮雨盖板之后2米处。设备用房布置原则（二）送排风机房布置•两排一送（按照防火分区面积4000m2计算）–设置原则：两个排风机房；一个送风机房。–排风及送风机房面积：排风机房35m2（两个）；送风机房32m2。–排风及送风竖井面积：排风竖井1.7m2（两个）；送风竖井2.