4万向传动装置

万向传动装置汇报主要内容1.万向传动装置2.万向节（十字轴式刚性万向节）3.传动轴和中间支承万向传动装置1.万向传动装置的组成和功用组成：万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。功用：实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。万向传动装置无万向传动装置有万向传动装置无万向传动装置万向节万向节的功用万向节是实现转轴之间传递动力的部件，它按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。十字轴刚性万向节十字轴式刚性万向节因其结构简单，工作可靠，传动效率高，且允许相邻两传动轴之间有较大的交角，故普遍应用于各类汽车的传动系统中十字轴式万向节十字轴式刚性万向节的构造：十字轴式万向节十字轴刚性万向节的润滑为了润滑轴承，十字轴做成中空的，并用锁片将螺钉锁紧，以防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出，为了润滑轴承，十字轴承做成中空的，并有油路通向轴颈，润滑油从滑脂嘴注入十字轴承内腔，为避免润滑油流出及尘垢进入轴承，在十字轴的轴颈上套着装在金属圈内的毛毡油封，在十字轴的中部还装有带弹簧的安全阀，如果十字轴内腔的润滑油压力大于允许值，安全阀即被顶开而润滑油外溢，使油封不致因油压过高而损坏。十字轴式万向节十字轴式刚性万向节传动的不等速性主动轴与从动轴在任意时刻转角相同十字轴式万向节十字轴式刚性万向节传动的不等速性从动轴提前，转角差最大十字轴式万向节十字轴式刚性万向节传动的不等速性主动轴与从动轴转角差为零十字轴式万向节十字轴式刚性万向节传动的不等速性由上一页PPT可以看出来，十字轴式万向节在传动过程中，主动轴与从动轴转速时不相等的，当主动轴转到180°时，从动轴也转到180°，后半转情况与前半转相同，因此，如果主动轴以等角速转动，而从动轴则是时快时慢，此即单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性。（一周中角速度不均匀，平均转速时相等的，主一周从也一周）传动轴和中间支承传动轴的组成常见的轻、中型货车中，连接变速器与驱动桥的传动轴部件由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节组成传动轴传动轴的功用动力如何由变速器传递到驱动桥？传动轴传动轴传动轴组成传动轴传动轴平衡传动轴平衡重传动轴传动轴的中间支承传动轴分段时须加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移