城市中的汽车站。

大城市中的汽车站风景园林1班刘伟姜钧文风景园林2班林郁吴珺珺汽车站的规划•汽车站可以承载很多的功能,汽车站应方便乘车和转车.一般来讲汽车站应离火车站较近,如广州省汽车站和萍乡汽车站,另一方面有些公司要经常出差,所以汽车站应建在商务区,或在汽车站设计时就同时考虑周边可有余地建设写字楼(即市里讲的楼宇经济).但是现在从城市汽车站的规划来看,汽车站往往建在市区的周边,市内以公交为主.而长途汽车一般不经过市区上下客人，所以也就不宜设在市区中心了。1、上海长途汽车客运总站2、杭州的汽车站a、杭州汽车客运中心站b、杭州汽车西站26个售票窗口一字排开，问询台、服务台一应俱全。整个大楼配备12部自动扶梯，旅客上下能省去不少劳顿之苦。售票大厅占地2000平方米，候车大厅占地3600平方米，停车场占地34000平方米在1楼、2楼候车厅共有24个检票口、48个发车位可以同时检票发车。圆形的售票大厅面积达2000平方米，透过拱形的半径为14米的玻璃采光顶棚，能一眼看到蓝天。机翼形的候车楼与98.8米高的主楼从东往西排列，一气呵成，气势宏大。大城市的车站车站规模选址的优势：上海长途汽车客运总站大体位置处于闸北区靠近内环线的地区，其区位选择符合公路交通枢纽“近城不进城，进城不扰民”的布置原则。它的具体位置位于上海火车站北广场西侧，北临中兴路，南面交通路，东侧是太阳山路和孔家木桥路，西面是一条高架道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是上海火车站，东面是上海市公交枢纽站、旅游集散中心以及地铁一号、三号、四号线路的入口，同时东侧还分布着一个出租车辆汇聚点。修建的意义：•上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施，也是2008年奥运会和2010年世博会城市建设基础设施配套项目。隶属于上海市芷新集团(股份制民营企业)。它由华东建筑设计院设计，建成于2004年底，于2005年1月25日正式投入运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。主卧(管理服务中心)、储藏室(货运综合楼)餐厅厨房(汽车维修加油安检配套设施)车库(立体大巴停车场)天井花园(站前广场)客厅(客运主站房)国家一级客运中心站车站整个平面图呈现工字型，分成了六大功能区块杭州汽车客运中心站位置规划结构规划将九堡中心单元定位为城市东部重要的以居住、交通、商业为主的综合地区，用地布局空间结构形成“一心、两轴、五大功能片区”格局。“一心”：指以客运中心为核心的公共服务中心。“两轴”：指沿九沙大道的城市功能发展轴和胜稼路的居住服务发展次轴。“五大功能片区”：分别是中部的商贸交通综合服务片区，西部商住综合区以及东北、东南、南部、三个居住片区。道路交通九堡北单元规划路网由城市快速路、主干路、次干路、支路四级道路组成。单元内的路网主骨架由二横三竖构成。两横由主干路九沙大和次干路九乔路组成，三竖由久福路、久盛路、胜稼路等三条道路组成。单元内分布着十条城市支路，整个单元的道路系统呈较规则的方格网状。本次规划范围涉及两处互通式立交和一处跨线立交：即德胜东路与东湖路互通式立交、艮山东路与东湖路互通式立交、艮山东路跨杭海路上跨式立交，本单元交通可通过平行匝道上下德胜东路或东湖路高架快速路。城市轨道交通方面，单元内规划设有轨道交通一号线。轨道交通一号线在杭海路与九乔路交叉口设九堡西站，在九堡客运中心南侧设九堡东站，九堡东站为一枢纽站。城市公共交通方面，在九堡客运中心东南角设置一公交枢纽站，解决客运中心及周边公建的公共交通；在九恒路与胜稼路交叉口西南方向设置一公交首末站，为九堡安居房住区提供公共交通服务。规划在九沙大道路与九阳路交叉口东南角规划设置一加油站。用地规划根据杭州主城东部地区和下沙城中心区发展的功能分析，结合九堡中心单元的实际发展状况和优势特点，确定本单元的规划目标为：以居住、交通、商业办公功能为主的综合性的现代化和谐城区。九堡中心单元充分发挥客运中心和地铁的人流集散优势，发展商业服务、商务办公、文化娱乐等产业类型，同时将地区居民的工作、休闲、消费与地区的发展结合起来，形成住职相对平衡的近郊综合区。•车站位于九堡镇德胜快速路和下沙快速路之间，距离沪杭高速公路德胜出口仅有4公里，交通十分方便。车站于2008年9月6日开始试运营，是浙江省最大的汽车站，也是华东地区最大的国家一级客运中心站、交通部确定的全国45个主枢纽场站之一。杭州汽车西站•就长途汽车站而言，它并不需要深入城市，所以一般选址靠近城市的边缘地带。这样不仅尽到了将人从一个城市运送到另一个城市的义务，还不至于影响这个城市的交通，从而造成交通拥堵的情况。在现代化的城市中，一般而言，公交车是城市所倡导的主要交通方式，所以公交车站往往建立在城市内部。