第3章 特殊货物

第三章特殊货物木材2贵重品4冷藏货物33重件货物31目录学习目标知识要求•了解重件货物的概念、种类，掌握船舶运输重件货物的积载与装卸•了解木材的种类、结构，熟悉木材的特性和材积的计算，掌握木材的运输与保管•了解易腐货物腐败的原因，了解冷藏货物的保藏条件，掌握冷藏货物的运输与保管•了解生丝的种类及运输与保管技能要求•正确诊断货物积载、保管和装卸等环节中存在问题的能力•具备在运输各环节能采取相应措施以保证货物安全的能力•具备策划货物运输的能力开篇案例小细节成就大成功——成功操作大型曲轴出口运输随着中国对东南亚、印度、中东、非洲等国家地区大型成套机械设备的出口日益增多，对超大件货物运输的要求越来越高。锦海捷亚为出口到非洲的204吨曲轴制定了一套流程，并成功操作，确保了运输的安全。在管理方面其总结经验如下：（1）细致的计划与协调确保操作成功大件货物因为码头机械能力的局限性，一般采取车船直取，这需要掌握好船期，在船靠岸前货物集港。同时还要掌握港口的潮汐、货物的配载、码头装卸能力以及浮吊的安排等情况。必要时还要多方协调以确保货物能及时装船出运。在陆路运输方面，超长，超高，超重货物途中存在许多难以控制的风险。本案例中204t超重货物对于车辆的选择，路线的选择，隧道与大桥的管制都需要提早考虑。因为有很多不确定因素的存在，所以要精心地规划，力求有效控制各个环节，必要时还要能及时调整。（2）特殊解决方案确保顺利运达①港口作业的申请。此次浮吊作业使用“向阳4号”在上海港宝山码头作业，因为受航道的限制，此次作业必须事先要获得海事港监部门许可，并海事巡逻艇封航以后才能进行。如果贸然发车，将面临好几天甚至一个多星期的压车风险。8月1日上午11点，经过与船东指定的船代、港区、港监、海事等各部门协调沟通，终于获得各相关部门的许可，获准8月3日下午14点至18点为此次大件装船的可作业时间段。讨论：1.大型货物运输策划与管理上需要注意哪些问题？2.大型货物在船舶积载上有何要求？②大件运输车辆的选择及运输。鉴于此次运输的设备重达204t，对于承运车辆有着极高的要求。经过对大件车队及运输车辆的实地考察，最终确定了将由承载重量为300t的液压轴线车来执行，同时为了以防万一，也对备用车辆进行了考察论证，制定了应急预案，确保此次运输安全、准时地运至港区装船。运输途中，先由小车开道探路，每两小时停车对车辆液压管路、承载轮胎进行检查，绝不让小故障的隐患导致大故障的发生。③港区吊装。执行此次曲轴装船任务的是起吊重量最高达400t的向阳4号浮吊，为了避免碰伤曲轴表面的防锈漆，特意使用了货主自备的专用吊具进行吊装。开篇案例第一节重件货物一、重件货物的种类及其特点1．重件货物的种类•包装重件：加有包装、外形整齐的重件货物，如机床和大多数机械设备等。•裸装重件：指不加包装、形状不规则的重件货物，如机车、舟艇、重型机械、重炮、坦克、工厂装备组合构件等。按运输途中有无包装来分•钢铁制品类:常见的如钢板、型钢和卷钢等钢材•运输机械类:常见的如机车车头、车厢、大型平板车等机械•成套设备类:常见的如炼钢用炉、发电机、蒸馏塔等成套设备•其它货物类:常见的如桥梁、驳船、高速快艇、集装箱等按货物本身的实际特点来分2．重件货物的特点长、大、笨重是重件货物的基本特征，但除此之外，这类货物很多具体的特点还须加以注意。（1）脆弱性（2）成套性二、船舶运输重件货物的积载与装卸第一节重件货物1．重件货物的积载（1）制订积载计划的程序①根据本船舱位及起重设备配置情况，将装货清单所列的重件货物按重量及尺寸进行分类处理。②将本船起重能力所及且舱容条件也许可的货载安置在相应的舱室及舱面甲板。③对于将要整舱装载的重大件货物或某些外形奇特、积载比较困难的货物，应做出更细致精确的堆装安排，一般应画出这些货物的积载详图。④一些重大件货物（如机车、舟艇、重炮、大型成套设备等）拟装载在舱面甲板时，应先征得货主同意，并在制定积载计划过程中明确加固方法和需要货主提供的物料或其他配合等事项。⑤根据积载计划，有时须在货舱底面或舱面甲板画出明显的货位记号，以保证装船作业时货件能按计划安放在指定位置，否则会出现货件无法如数装船或作业混乱引起事故等情况。（2）制订积载计划的注意事项①若重件货物数量较多，制订积载计划时应考虑集中装载与分散装载的问题。②在选定货件积载位置和具体装载方法时，应考虑到卸载时的安全与方便。③要将货件积载在一定位置时，应考虑甲板强度是否能承受。④为充分利用装载面积，应将货件紧密排列在舱内，在做此安排时，应考虑货件之间留有一定的间隙，以便于货件加固和卸载时吊货索具穿孔。⑤在整舱装载重件货物时，应考虑货件在舱内的搬移方法和货件的装卸顺序。⑥根据货件特点及货件所需位置的加固条件⑦舱面甲板装载重大件时，除应注意甲板强度外，还应充分考虑加固条件，以及是否需要拆除甲板部分设备和装载后是否会影响舱面正常作业等问题。⑧当有一部分重件货须在中途港口卸下时，应考虑货载在舱面和在舱内两种情况。⑨在整舱装载裸装重大件时，应根据货载特点，考虑是否能配装合适的轻泡货，以充分利用舱容。⑩对于上百吨的货件，在选择货位时应考虑起吊（装或卸）到位或离位时船舶横倾的严重性，同时应考虑本船调整压载水的可能程度。第一节重件货物2．重件货物的装卸（1）装卸前的准备工作①装卸时为避免船舶发生过大的横倾，应事先计算重件货物吊起时船舶的横倾角。②装配好船舶的重吊机件，使处于可供正常使用的状态。③舱面甲板装载重件货物，应对船舶甲板的局部强度进行校核，根据事先计算的铺垫面积，做铺垫工作，或在甲板下增设支柱。④开始装/卸货前，应使船舶保持正浮状态。⑤为保证安全，装重件货物前，要分析甲板受力，对甲板局部强度进行核算。（2）装卸操作①重件货物装卸作业应安排在白天进行。②核算重大件在装卸过程中对船舶稳性的影响及船舶可能产生的最大横倾角。③重件货物起吊吊货索收紧时，货钩与货物重心应在同一垂直线上。④一般采用在舱内安装定向滑轮，并利用船吊的卷扬机解决货件拖曳搬移问题。⑤重件货物装卸时，船方应注意一些大型货件拆下的部件的存放和交接问题。第一节重件货物第一节重件货物3．重件货物的加固重件货物在船上如加固不当，重件货物在船上发生滑移，可能撞击其他货物造成货损，也可能撞击船体造成设备损坏或甚至船体舷侧穿孔，甲板货也可能落水，这些都是直接可见的危害和损失。更有甚者，滑移会使船舶重心偏离纵向中心剖面，结果影响船舶在横向倾侧时的回复能力，造成船舶倾覆的危险。重件货物的加固可采用垫、堵、支撑、焊接、绑扎等多种方法（具体选用何种方法应视货件状况而定，通常是综合运用），其中最常用的是焊接与绑扎。（1）焊接加固（2）绑扎加固①绑扎加固的工具②绑扎加固的具体要求③绑扎加固应注意的事项典型案例装载和加固不当造成机器严重损坏2001年10月上旬，福州公司进口的两台注塑机，由香港用一只40ft普通集装箱装载海运至福州港后，在海关验关时发现内侧裸装的注塑机侧倒在集装箱右箱壁上，价值18万元的设备严重损坏，集装箱右壁被撞凹凸严重。经现场勘察，认定机器的机脚固定不当，靠集装箱后壁侧垫木宽面有4cm垫在该侧机器底座下，另4cm宽面的垫木在机器底座外，用以架靠成“八”字型的两根宽8cm、高6cm木条，该侧机器底部的两根木条另一头用铁钉固定在集装箱底板上。这样，在机脚未固定锁死的情况下，机器既会受震上下移动，又因顶靠之木条与机器底部接触面积很小，容易水平移动。尤其是集装箱右壁侧机器底部未见物体顶靠，增加了向右侧倒的可能性。机器装载也不当，受损注塑机装载时，其纵向中心线向右偏离了集装箱纵向中心线近30cm，增加了设备向右倾倒的可能性，使得在装卸过程中不平稳性增大。4．重大件货的保管第一节重件货物重大件货物在港区保管，应选择平整的水泥场地或适宜的仓库。对重大件货物特别是长大件的货位要考虑到便于机械和车辆的行驶、转弯及起吊分拨。对超长、不笨重但也不坚硬的货物，下面要多铺垫几层，相互距离要基本相称，以防货物“中垂”或“中拱”造成变形。成套设备重量和体积轻重大小不一，堆高时要在上下两箱之间衬垫木板或木方，以防下面大件箱顶被压坏。密封箱与花格箱装的裸装大件设备应分开堆放，密封箱的堆垛要便于加盖油布。对堆高不稳及重心偏向的重大件货物堆放时要保持平衡，避免倾斜、倾倒。对要求保持衡温及严防雨湿的精密仪器重件设备，应尽量存放仓库保管，港区限于条件无法满足时，应与货主密切配合，做好车、船（驳）直取的衔接工作。第二节木材一、木材的种类•按木材的树种分类：可分为松木、杉木、柏木、桦木、杨木、橡木等。•按木材的形状和加工程度分类：可分为原木（未经纵锯）、板材、方材、枕材、胶合板及其他木制板等。•按木材的含水率分类：湿材、生材、半干材、气干材、窑（炉）木材、全干材•按气干材的单位体积重量（t/m3或g/cm3）的比值分类：①很重：0.8以上，如黄杨、乌木、辽东桦、黄连木等。②重：0.8~0.71，如洋槐、梨树、铁树、橡树等。③略重：0.70~0.61，如山植树、桦树、榆树等。④略轻：0.60~0.52，如桧树、榆树、栗树等。⑤轻：0.50~0.40，如柳树、杨树、柏树等。⑥很轻：0.4以下，如软木。•按木材的产地分类：同样的木材，因产地不同，其品质也有所不同，所以在其名称前常冠以产地名，如美松、挪威松等。第二节木材二、木材的成分和结构•成分：木材的主要成分是纤维素，除纤维素之外，还有半纤维素，木质素和其它物质，如树脂、果胶和无机盐、水分等。木材的主要成分纤维素是天然高分子有机化合物，属于多糖类，在虫霉的淀粉酶作用下，可分解成它们摄食的葡萄糖。•结构：木材的结构从树干的横切面上可以看到，包括树皮、形成层、木质部（边材和心材）、髓心、年轮、髓线、导管、树脂道等组成部分。三、木材的特性1．吸湿性2．体积长大，积载因数较大3．散发异味性4．易翘裂性5．表面易受污性6．可燃性7．呼吸性第二节木材四、木材的运输与保管•在国际物流中，木材主要通过船舶进行运输。木材专用船的基本特点是：单层甲板结构；舱容和舱口较大；舱内支柱极少，以利于舱内多装载木材和舱内作业。木材专用船设有较大的压载舱容，保证船舶符合稳性方面的要求。•利用普通杂货船装运木材时，因受货舱结构、船舶稳性、甲板强度和驾驶台视野要求等方面的限制，舱内及舱面装载量都相对较小，因而载重能力的利用比较差。借助船舶载运木材，应谨慎处理以下方面的问题。1．舱内装载2．甲板装载3．保管木材的注意事项第二节木材五、材积计量1．材积单位木材计量有多种不同的标准和单位，它们之间基本上没有固定的关系，如英国和北欧一些国家使用的都是“标准单位”，但它们的具体内容不同：美国的计量单位为：“1000板英尺”；法国、意大利、比利时等国的计量单位为“立方米”等等。2．材积计算方法：3．木材重量计算：木材重量=木材平均密度×木材体积第三节冷藏货物一、易腐货物的腐败原因引起易腐货物腐败的原因主要有三点，即微生物作用、呼吸作用和化学作用。1．微生物作用：微生物对食品的破坏，主要是分泌出有害的物质水解酶破坏食品的细胞壁、透入细胞内部、将细胞中复杂的有机物如蛋白质、脂肪、糖类、维生素及酶等水解，供其生活、滋长、繁殖。2．呼吸作用：果、蔬菜采摘下来后，虽然不再生长，但仍有生命活动，其表征就是呼吸作用。缺氧呼吸所产生的能量少，水果、蔬菜要获得维持生命活动所必需的足够能量，就必须分解更多的有机物质，同时，缺氧呼吸的中间产物乙醛和最终产物酒精过多时，将引起水果、蔬菜细胞的变质，影响保管和运输期限。3．化学作用：食物碰伤后，内部组织暴露于空气中，使食品中的某些成份被氧化，致使变色、变味、腐败；同时，由于碰伤使呼吸强度加强，将加速食品整体的腐烂。第三节冷藏货物二、冷藏货物的保藏条件1．温度：就限制微生物繁殖角度考虑，冷藏温度越低越好，但是，对有些食品温度不是越低越好。2．湿度：冷藏空间内空气湿度对食品质量影响很大。湿度过小会增加食品的干耗，破坏果蔬的正常呼吸，破坏维生素和其他营养物质，削弱食品的抗病能力。湿度过大，又有利于微生物的迅速繁殖。因此，