新加坡港介绍

主题新加坡港目录壹主营业务贰地理位置重要性叁世界排名集装箱年吞吐量肆世界排名散货年吞吐量ONE地理位置、重要性新加坡港，位于新加坡的南部沿海地区，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。新加坡港的地理位置非常好，处于太平洋和印度洋的航运要道上。因此成为了很多出口商进行货物运输的必经港口。另外，新加坡港也是新加坡著名的政治、经济、文化及交通的中心。新加坡港的气候属于热带雨林气候，年平均气温在24-34℃，平均降雨量为2400毫米，每年的十月至次年的三月为雨季。该港的工业主要是以电子电器，炼油及船舶修造为主。另外，这个城市的纺织、食品、交通设备、建筑等行业也较发达。TWO主营业务从1960年开始，集装箱运输在世界上逐渐兴起。新加坡抓住机遇，开始大力兴建集装箱专用泊位，首个泊位于1972年投入运营。通过逐步改建和新建集装箱专用码头，配合积极的集装箱中转政策，并与政府当局和相关行业紧密协作，新加坡港迅速发展，转变成为地处东南亚的集装箱国际中转中心。新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。新加坡作为国际集装箱的中转中心，极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心的最大特色。中转业务新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务。需要检修的船舶往往满载货物从其他港口驶往新加坡，将货物在新加坡港换到其他船舶后，就近在新加坡进行维修，节省了成本，方便了船主，也为新加坡的修船业带来了更多的生意。国际船舶燃料供应中心。新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名前列的Shell、ExonMobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储基地。产业的规模效应使得船用成品油的价格相对较低，加上位于国际航线的要冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。修造中心新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名前列的Shell、ExonMobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储基地。产业的规模效应使得船用成品油的价格相对较低，加上位于国际航线的要冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。国际船舶燃料供应中心THREE集装箱年吞吐量世界排名近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次。所以新加坡有“世界利用率最高的港口”之誉称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞吐量达到1040万TEU，仍然位居世界第二位。1992年新加坡货物吞吐量达2.38亿吨，为世界的三大港口之一。新加坡海事及港务管理局19年1月14日发布公告称，2018年新加坡港保持稳定表现，集装箱吞吐量增长8.7%至3660万标准箱；货物吞吐量约为6.3亿吨，与2017年持平；同时新加坡港仍保持其作为世界主要加油港的地位。FOUR散货年吞吐量世界排名新加坡港油品吞吐量高位增长。2017年第一季度新加坡GDP初值同比增长2.5%，环比下降1.9%。新加坡港是世界顶级的加油港，上个月销售了约430万吨燃料油，比去年同期上涨了4.6％。THANKS谢谢观看