富斯9通简易菜单

MENU:主菜单功能按钮ENT:退出按钮UP：菜单向上选择DOWN:菜单向下选择+：增加参数的值—：减少参数的值注意区分：长按和短按1，持续按键2秒以上。2，持续按键不超过1秒（微调显示）（编码方式）（比赛时间指示）（模式选择）（用户名）（型号选择）*电池电压指示：检测当前电源电压的值（如果电池电压低于8.5V后，BUZZER每隔5S发一次提示音*编码方式：发射机的发射数据的编码格式（包含PPM和PCM）*模式选择：用户参数编号显示（最多8组可以选择）*用户名字：当前用户的名字（用户名可以自定义，最长8个字符）*微调指示：副翼，升降，方向，油门通道的微调指示*型号选择：机种型号选择（飞机，直升机，滑翔机）*比赛时间：比赛倒计时（最长时间99分59秒）长按MENU键进入主菜单设置（大约2秒）（系统设置）（基本功能设置）*系统设置（SYSTENSETTING）：对系统的初始化设定*基本功能设置（FUNCSETTING）：机种功能参数设定*使用UPDOWN选择SYSTENSETTING和（FUNCSETTING。然后，短按（1秒左右）MENU确定进入相应菜单或者按EXIT键退出设置菜单*菜单每动作一次BUZZER发一次声音*如果是菜单中参数调到最大值后，继续按按钮，BUZZER将不会发出音系统设定功能*MODELSELE：模式选择*MODELNAME：用户名称编辑*TYPESELE：机种型号的选择*MODEUAT：调制模式选择*STICKSET：控制杆的模式选择（左右手油门互换）*COPY：复制成初始化3-1模式选择（MODELSELE）*功能说明：为不同机种的操作调出不同用户的设定*系统总共包含8种模式，也就是说能够存储8种不同形式的设置为不同的用户，每次使用只要选择它就能够调出相应的设置。*使用UPDOWN按钮选择，如果选择第一项其他颜色会翻转*然后短按MENU选择保存并返回上一项菜单，按EXIT键不保存并返回上一项菜单）3-2用户名称编辑（MODELNAME*功能说明：编辑用户的名称*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，使用（—），（+）选择不同的字符，包含有（数字，字母等，空格）。短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单。*注意：用户的名字长度不能超过8个字符3-3机种型号的选择（TYPESELE）直升机：HELI飞机：ACRO滑翔机：GLID功能说明：为不同机种选择不同的操作*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，短按MENU键确定选择*按EXIT键不保存且返回上一级菜单*注意：由于ACRO和GLID只有一种选择，因此，短按MENU保存并返回上一级直升机机种选择(TYPESELE)它包含有5种不同伺服器（舵机）的连接，如下描述：1HELI1:把副翼，升降舵伺服器从旋转盘中独立加以连结，标准连结的机体2HELI2:包含有副翼，螺距2个伺服器3HELI3-1:包含有副翼，螺距，升降三个伺服器4HELI3-2:包含有副翼，螺距，升降三个伺服器,排列方式和HELI3-1有区别5HELI4;包含有副翼，螺距，两个升降舵编码方式选择（MODEUAT）功能说明：选择发射机的编码方式*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT不保存并且返回上一级菜单*PPM：是脉冲相位调制*PCM：是脉冲编码调制控制杆的模式选择（STICKSET）*MODEL1:左摇杆：上下方向--升降舵控制，左右方向—方向舵控制（标准右手油门）右摇杆：上下方向—油门控制，左右方向—副翼控制*MODEL2:左摇杆：上下方向—油门控制，左右方向—方向舵控制（标准左手油门）右摇杆：上下方向—升降舵控制，左右方向—副翼控制*MODEL3:左摇杆：上下方向--升降舵控制，左右方向—副翼控制右摇杆：上下方向—油门控制，左右方向—方向舵控制*MODEL4:左摇杆：上下方向—油门控制，左右方向—副翼舵控制右摇杆：上下方向—升降控制，左右方向—方向舵控制复制（COPY）（复制源）（复制目的）功能说明：快速设定相似机种的参数以及回复出厂的设定*复制的功能：快速的将一个用户的设定复制到另外一个用户*复制源包含有MODEL1---------MODEL8，HELI，ACRO*复制目的含有MODEL1---------MODEL8，ALL*ALL表示将复制源里面的设置拷贝到MODEL1—MODEL8*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“—”，“+’选择复制源和目的地的具体用户，短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT键不保存且返回上一级菜单。直升机基本功能设定（HELICOPTER）Page1（第1页）Page2（第2页）1.输出信号正反切换（REVERSE）功能说明：改变伺服器的方向（rev：反向转动，nor：正向转动）*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单。AIL：副翼ELE：升降THR：油门RUD：方向GEA：第5通道PIT：螺距AUX1：辅助通道1AUX2：辅助通道28.2油门曲线（THROCURVE）@功能说明：*可设（NORM，IDL1，IDL2）情形时的油门曲线，油门曲线可以针*对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的操作状态。@油门曲线有：*标准（NOR）,特级模式1（ITL1），特级模式2（ITL2）等曲线，通*过选择FLYMODEL开关来选择相应模式的油门曲线设定，标准时*的油门曲线，以停悬为中心作基本的油门曲线，配合标准时的螺距*曲线，以固定的引擎回转，调整成控制上下时能得心应手，在上空飞*行，进行减少螺距的操作时，为了让引擎能常态的保持一定的回转，*必须设定加速连转曲线，配合翻滚，侧滚，3D等目的的操作曲线。*依表演方法有ID1，ID2*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单8.3螺距曲线（PITCHCURVE）@功能说明：*可设（NORM，IDL1，IDL2，HOLD）情形时的螺距曲线，*螺距曲线可以针对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的*操作状态。@螺距曲线有：*标准（NOR），特技模式1（ID1），特技模式2（ID2），悬停（HOLD）*等曲线。通过选择FLYMODEL开关来选择相应模式的螺距曲线设*定*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单@注意：*THRO同时开关打开时将选择悬停曲线调整*选择其他模式下的曲线（应将THROCUT开关关闭）8.4辅助微调（SUBTRIM）@功能说明：*此项辅助微调功能，使用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功*能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置之后，在开始设*定。@注意事项：*记忆微调使用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围，*或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。请您将辅助微调量尽量*压到最小极限，在设法连接。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”调整相应点的值（范围为-120到120），*长按MENU恢复到出厂设置*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。舵角调整（E.POINT）@功能说明：*设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范*围为;0%到120%）。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。*短按“-“，”+“调整相应的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。关闭油门(油门锁定)（THROHOLD）@功能说明：*飞行完毕后，用于停止引擎的机能。开关不须改变节流阀微调杆的*位置，可以轻轻一按就让引擎关闭。有了这个关闭，就不需要每次*都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。当油门操纵杆的位置，比机*能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让机能动作，油*门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了安全*起见，请您务必要设定关闭油门机能。*INH的时候，为不可使用机能状态，ACI时候为机能有效状态，它*们是随开关变化，偏位量（HODPOS）是由开启关闭的油门开关，*为了防止操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，此时*就算操作关闭油门开关，机能也无法动作。*另外，为了安全上的考虑，当开启了关闭油门开关之后，如果油门*操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，*为了防止引擎急速回转，这样危险的状态，当操纵杆的无法低于油*门位置时，此时无法解除关闭油门机能。*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.7辅助通道(AUX-CH)@功能说明：*为CH5CH6CH7CH8选择输入源。*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-““+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.8倾斜盘（SWASHMIX）@功能说明：*本功能是倾斜盘类型在显示HELI12，HELI3-1，HELI3-2，HELI4*时的舵角调整功能（AFR功能），可针对副翼，升降舵，螺距的各*个功能来调整。但是，倾斜盘类型为HEL1的时候，不会显示这个设定画面（将弹出一警告菜单）。*PIT：螺距倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示螺距动作增大）*ALI：副翼倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示副翼动作增大）*ELE：升降倾斜的混合控制参数调整（HELI2是不包含此项调整，数据增加表示升降动作增大）@使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-““+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.9副翼，方向，升降动作大小调整及感度指数调整（D/R&EXP）@功能说明：*依竞赛的表现方式不同，想要将副翼，升降舵，方向舵的各个舵角，*切换成初期舵角以外的舵角时使用。*舵角调整的开关，各方向可以做别的设定，可以让其他属性随着动*作。@感度指数：（EXP）*对应副翼，升降舵，方向舵等机体中位附近操纵杆动作的伺服器。*使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。*“-”的一方为机体中相变迟缓，“-”的一方为机体中相变敏捷。*可设定为对应双重比率（D/R）各自比率。@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-““+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.10微调杆（TRIM）@能说明：*依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操作的微调杆变化量可在*1-40之间变化，请您依照使用的用途设定，一般机体的话，设定*2-10位即可，（初期值：1）前面的数字表示每按一次微调按钮，其*相应的微调值增大或减少的变化量，括号里面的值表示当前的微调*值。@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-““+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.11反扭力曲线（REVOCURVE）@功能说明：*可设定正常，特技1，特技2情形的反扭力曲线，反扭力曲线混控*是为了要仰制因应主旋翼的螺距及回转数而产生的反动转矩而有的*尾旋翼的螺距。混合是为了控制尾翼旋翼的螺距，当主旋翼的螺距*产生变化出现反动转矩的时候，同时变化尾翼的螺距，调整成让方*向舵方向的机首不要晃动.@注：动作方向在右回转的旋翼时，螺距正向时，设定方向舵向右方*