CRH380B型动车组空调系统

CRH380B/BG型动车组空调系统中国北车集团长春轨道客车股份有限公司目录1设计目标和理念2空调系统设计原理3系统的结构组成4空调系统的设计流程5设计特点与结构工艺性6提速的工程优化内容1设计目标与理念CRH3以VelaroE为设计平台，CRH3-380(A)以CRH3为设计平台，充分利用了VelaroE及CRH3的空调模块，实现了为车厢提供新风、制冷、加热、压力保护、紧急通风等功能；通过对车厢内的温度、湿度、空气洁净度等参数的控制，满足车内环境的舒适性的要求；人性化的设计，断面均匀性好；模块化的设计，结构工艺性好、装配简单。2空调系统设计原理制冷循环基本原理空调机组制冷循环示意图空调机组采用R407C制冷剂•R407C制冷剂为环保制冷剂。•选择R407C制冷剂，压缩机尺寸减小，有利于空调机组的减重，并为高速运行的空调机组内部提供导流空间。•CRH1、CRH5动车组均采用R407C制冷剂，方便用户维修。压力波保护系统原理示意图信号输入信号处理信号输出动作执行设备状态压力波信号3空调系统的结构组成端车空调系统由12个子模块构成，其余车由10个模块构成安装结构遍布整车散而不乱11112111111105873246696912473121供风风道2废排风道3司机室风道（仅端车）4底架废排风道5客室空调6加热器7司机室空调（仅端车）8中顶孔板9混合空气箱10新风格栅11温度传感器12空调排水管空调机组安装结构距离车体中心距木地板面2145送风道安装结构废排风道安装结构司机室空调的安装结构空调系统设计流程二级骨架三级模型系统组成4基于INTRALINK平台的设计流程设计结构和装配关系的整体概念设计结构和装配关系的具体细节中顶板吊装中顶板接缝主风道与支风道连接吊装接地线、风道吊装和连接5设计特点与结构工艺性模块化设计客室空调机组模块→16辆车相同底架废排风道模块→2个端车相同；底架废排单元模块→2个端车相同；司机室蒸发单元模块→2个端车相同14个中间车相同14个中间车相同模块化设计冬季夏季人性化设计客室送风道断面送风道主体支风道支风道客室送风道结构中间风腔人性化设计两侧风腔两侧风腔末端与侧墙连接末端与侧墙连接降低重心，有利于动车高速运行司机室空调蒸发单元司机室空调冷凝单元客室废排风道底架废排风道客室废排风道贴近车内铝地板安装底架废排风道底架废排风道置于车下客室废排风道工艺性、功能性与美观的综合考虑旋转轴固定锁中顶孔板接缝侧墙板接缝接缝不对齐的设计，装配误差不影响美观效果。用锁连接固定的结构，方便检修检查车顶内部设备锁孔工艺性、功能性与美观的综合考虑细节的冗余设计与良好的结构工艺性排风道间隙10mm送风道间隙8mm客室废排风道客室废排风道密封处理现车配钻安装更容易连接卡自锁结构粘接密封条的连接卡10mm缝隙适应热胀冷缩调整安装误差•客室废排风道采用现车配钻钉孔和连接卡带固定的设计结构，风道间留有连接缝隙，安装定位容易，方便可靠。•顶板主送风道之间留装配间隙的设计结构，既给安装留有余量又可缓解风道冷热变化的伸缩量。8mm间隙主风道与支风道连接支风道与侧墙连接软连接支风道顶板送风道•顶板主送风道两侧的支风道采用软连接的设计结构，为装配留有足够的调整余量。•空调排水管采用现车钻孔定位和柔性连接的设计，为结构安装留有足够的工艺余量。现车钻孔柔性连接方便安装6提速的工程优化内容优化空气动力学外形速度提高，需要对空调机组的车顶导流罩进行优化设计，以减小阻力。CRH3客室空调机组CRH380BL客室空调机组优化空调机组内部冷凝设备的参数和结构增加冷凝风机的压头和风量增大冷凝器换热面积CRH3客室空调机组冷凝风机和冷凝器结构