第一、二篇 铁路建设工程监理要点概述_基础知识

铁路建设工程监理实务1第一篇铁路建设工程监理要点概述第一章概况第一节铁路建设工程监理的简单回顾我国铁路工程建设是从1990年开始实行监理制。首先在侯月铁路和宝中铁路的建设中进行建设监理试点，以后又在京九、南昆、宝成复线等国家重点建设工程中全面推广建设监理制，依据此制度来规范铁路工程建设的监理行为。第二节我国铁路发展面临的新形势二、我国铁路发展面临的形势铁路在发展中也面临不少困难和问题，主要表现为“三个不适应”。1、运输能力不适应2、技术装备水平不适应3、服务质量不适应四、加强客运专线建设的管理根据《中长期铁路网规划》，国务院先后批准武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温9个客运专线项目和沪汉蓉大通道等21个重点工程立项。我国铁路建设面临新的机遇主要体现在以下几方面：一是我国通过国内公开招标，引进多国机车车辆先进技术，为进一步实施提速和客运专线建设提供了装备保证。二是政策环境对铁路建设非常有利。在国民经济宏观调控中，国家有保有压，国务院领导多次强调对煤电油运项目给予重点保证，摆在优先发展的地位给予重点支持，在土地征用、资金筹集等方面为加快铁路建设提供了可靠的政策保证。三是地方党委、政府对铁路建设大力支持。在国民经济持续快速健康协调发展的形势下，各级地方政府充分认识到铁路的重要地位和作用，加快铁路建设的积极性空前高涨，铁道部与许多省市自治区签署了战略合作协议。四是铁路部铁路建设工程监理实务2门干部职工对铁路建设热切企盼。铁路跨越式发展思路不仅在铁路系统深入人心，而且得到了设计施工企业、机车车辆制造企业广大干部职工的大力支持。大家对加快铁路建设、扩大运输能力、缓解“瓶颈”制约已经形成共识。同时，存在的挑战也空前严峻：一是建设规模大，二是工程标准高，三是前期工作时间紧，四是工程管理经验不足，五是资金筹措压力大，六是征地拆迁难度大。必须贯彻铁路建设“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的新理念。在客运专线建设中，要全面贯彻这些新的建设理念，用这些新的建设理念指导整个工程建设工作。第三节铁路建设工程的特点一、铁路建设工程质量要求标准高二、铁路建设工程规模大周期长三、铁路建设工程技术标准高四、铁路建设工程投资巨大五、铁路建设工程涉及专业比较广六、铁路建设工程施工单位多七、铁路建设工程风险因素多八、铁路建设工程项目管理信息量大第四节工程质量事故分析的基本内容对于工程质量事故分析，一般应包括以下内容：一、事故概况二、事故调查三、事故原因分析四、事故责任界定五、事故报告六、事故处理铁路建设工程监理实务3第二章铁路建设工程监理要点概述第一节混凝土工程质量监理三、砂石含水量的检查混凝土中影响强度的主要因素是水灰比，四、坍落度检查未经监理工程师同意不得改变配合比。五、混凝土的强度检查混凝土实体检查成型、强度第二节测量放样质量监理测量是对工程几何尺寸进行控制的手段，贯穿整个施工过程。开工前监理人员要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工。一、施工测量一般流程二、放线测量四、竣工测量竣工测量是为了检查建筑物的位置、尺寸是否符合设计要求，为编制竣工文件收集实际数据，并为今后的养护维修提供测量依据的重要工作。竣工测量的具体要求如下：第三节路基工程质量监理路基工程的监理重点是要求填料的质量和压实度符合规范的要求，工地旁站要着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量，试验室主要是检查材料和压实度。第四节结构物回填施工监理1．工程监理时应把结构物回填当作一个单位工程对待，每道工序都要经过检查验收。铁路建设工程监理实务4第六节桥梁工程质量监理一、钻孔桩施工监理重点常用的清孔方法是换浆法二、桥梁墩身、承台、桥台、墩帽施工监理重点1、基桩破桩头的情况及伸入承台的钢筋以及承台的钢筋混凝土浇筑属于隐蔽工程，监理要特别予以重视，尤其是基桩和承台混凝土连接处的情况。三、预制梁板监理重点1、预制台座应坚固、无沉陷，以保证底模挠度不大于规范要求，台座间距应适宜，台底应根据设计设置反拱。由于张拉后两端台座不断下沉，反拱有增加的趋势，施工期间应定期检测反拱是否符合设计要求并及时调整。2、检验预留孔道位置是否符合图纸要求5、孔道压浆宜尽早进行6、控制施工中的混凝土配比及浇筑质量，张拉、吊运时的混凝土强度。四、桥梁的梁板安装施工监理重点1、检查支座垫石的位置、标高、混凝土强度及预埋钢板的准确性。第七节隧道工程施工监理隧道工程施工监理的重点如下：2、监理工程师应对承包单位的施工准备工作进行认真的审查，对承包单位的施工组织设计和准备进场的施工技术人员的资质、机械设备的性能、施工材料是否符合设计和规范要求以及拟采用的施工方法是否科学合理，安全施工措施落实等进行认真的审批。3、检查和复核承包单位的测量放线资料，审批承包单位的开工报告，符合要求后由总监理工程师下达工程开工指令。4、在隧道施工过程中，要求承包单位严格施工的全过程控制、事前控制，严格按设计文件和施工技术规范组织施工。5、要求承包单位制订切实可行的防塌、防水措施，备足有关施工机具材料，加强安全施工教育，确保安全施工。铁路建设工程监理实务5第二篇铁路建设工程施工阶段监理质量控制要点第一章铁路工程测量第二节线路工程测量一、线路复测1．中线贯通测量2．线路中桩高程测量3．断面测量4．站场测量二、对测量放样的检查三、对竣工测量的检查第三节隧道工程测量在隧道测量工作中，监理工程师应按如下要求检查施工单位的控制测量资料并进行必要的抽检。一、洞外控制测量资料二、洞内控制测量三、洞内施工及竣工测量第二章土石方及路基工程第一节路堤路堤施工过程中监理工程师主要应对路基试验段、路堤基底、填料、压实密度四个环铁路建设工程监理实务6节的质量进行控制与检查。一、路基试验段3．监理工程师应组织监理员对路基试验段施工进行全过程旁站监理。3．检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于1.0m。三、填筑施工1．对路堤填料按下列要求进行检查(3)基床填料种类和条件应符合规范要求，并应保证基床各层中不得掺入冻土。基床表层不应含有粒径大于15cm的石块。(4)检查利用弃碴倾填地段的材质与施工措施：倾填的填料必须是不易风化的块石，倾填前应用较大的石块码砌一定高度，且厚度不小于2m的边坡。(6)加强对桥台背后填料的检查，应使用渗水性填料填筑，如采用非渗水性填料填筑，应有设计依据，涵管缺口填料其粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行。(7)昼夜平均气温在0℃以下，且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。②路堤中部掺冻土时，其含量不宜大于30％，冻土块径不宜大于15cm，且应均匀散布，并于其四周填不冻土。四、成型检查第二节路堑一、工程地质条件检查二、路堑排水的检查三、路堑施工检查2．炮眼必须垂直向下打眼，严禁横向打眼。4．开挖基底必须留保护层，严禁超挖。四、路堑成型检查铁路建设工程监理实务7第三节坡面防护工程二、干砌片石或浆砌片石护坡、护脚墙、护墙的检查三、使用混凝土块、板做镶面工程的检查四、锚杆挂网喷射混凝土防护工程的检查对锚杆挂网喷射混凝土防护工程，按下列要求进行检查：3．喷射作业应自下而上，当喷射混凝土厚度大于7cm时，宜分层喷射。4．喷射混凝土达到初凝后，应立即养生，持续7～10天。第四节基床加固一、检验试验数据二、检查加固材料三、检查防水、防晒措施检查施工中的防水、防晒措施，特别是路堑基床加固地段，降雨时应禁止施工。第五节特殊土地区路基一、软土和泥沼地区二、膨胀土地区三、盐土地区四、多年冻土地区第七节挡土墙挡土墙重点检查项目为基础和墙背防、排水系统(均属隐蔽工程)，监理工程师对其检查结果应进行签证。二、墙身砌筑检查4．墙背回填应及时，回填应分层夯实紧密。三、墙背防、排水系统检查铁路建设工程监理实务8第三章混凝土及钢筋混凝土工程第一节混凝土工程一、混凝土配合比1．混凝土的配合比应通过试验确定，监理工程师要认真查验“混凝土、砂浆配合比设计报告单”。混凝土的配制强度及最大水灰比和最小水泥用量应符合规范规定的要求。2．外加剂混凝土的配合比应以基准配合比为基础，通过计算和试配确定水灰比。3．粉煤灰混凝土配合比应首先计算出基准混凝土各种材料的用量，根据选取的粉煤灰取代水泥率及超量(或等量)系数对各种材料用量进行调整。详细计算应执行《粉煤灰混凝土应用技术规范》。4．泵送混凝土配合比，监理工程师一般按下列规定进行检查：(1)碎石最大粒径与输送管内径之比宜小于或等于1：3。(4)泵送混凝土输送工作应连续进行。因故间歇，在常温下间歇时间不宜大于30～40min；间歇过久，应将管内混凝土排空清洗。三、混凝土的运输1．混凝土运输一般要求(1)混凝土在运输过程中要注意检查，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，必须在灌筑前进行二次搅拌，但不得加水。在冬季施工时应有适当防寒、保温措施。(2)混凝土运输要求以最少的装载次数、最短的时间从搅拌地点运至灌筑地点。混凝土的运输延续时间应按有关规定执行。(2)用搅拌运输车在行进中拌制混凝土时，从加水后算起至全部卸出所经过的时间不宜超过90min(2)运输机皮带的最大速度，不宜超过1.2m/s。(3)混凝土应通过料斗或供料器倾注于运输带上，使其均匀下落，从运输带上卸料时应设有挡板或漏斗，以防混凝土离析。2．桥墩台等大体积混凝土的灌筑当结构截面大于100m2，在前层混凝土初凝前不能及时灌筑次层混凝土时，允许适当铁路建设工程监理实务9分段(块)进行灌筑，但应符合下列规定：(1)段与段间的竖向接缝方向应与墩台截面尺寸较小的方向平行。(2)上、下两层中的竖向接缝应互相错开，在水平横缝和竖直缝上均应作适当的接榫。(3)墩台横截面上的分段数目应尽量减少。横截面积为200m2以内者，不宜超过两段；300m2以内者不宜超过三段。在任何情况下，每段面积不得小于50m2，每段高度应为1.5～2.0m。五、混凝土的养护已浇筑完的混凝土，在养护时监理工程师应注意以下几方面的事项：(1)混凝土浇灌完毕后，应在12小时以内覆盖潮湿蓄水材料并浇水养护。(2)浇水养护期限：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿碴硅酸水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜；掺用缓凝性外加剂或有抗渗要求的，不得少于14昼夜。(3)如平均气温低于5℃时，不得浇水，应加以覆盖，防止水份蒸发或受冻。(4)混凝土的洒水养护时间，应根据所用水泥品种、气候条件及养护方法而定。六、混凝土的拆模混凝土或钢筋混凝土结构拆模应注意的问题有：1．不承重的侧面模板，混凝土强度达到2.5Mpa以上时，才可拆除。2．承重底面模板的拆除强度不得低于下列规定(按设计强度的百分率计)：(1)跨度L≤2m的板和拱50％(4)跨度＞8m的各种结构(梁、板、拱)100％3．拆除地面承重模板的强度可减至设计强度的70％。七、混凝土质量的检验与评定1．混凝土灌筑前的检查2．混凝土拌制和灌筑中的检查3．混凝土灌筑后，应对其养护情况、拆模情况、拆模后混凝土外观进行检查。4．混凝土强度的检验评定铁路建设工程监理实务10混凝土强度是混凝土立方体试件抗压强度标准值第二节装配式混凝土结构工程二、质量检验预制构件的混凝土质量检验，除按本章第一节规定进行外，并应符合下列规定：1．预制构件的几何尺寸，应符合设计要求；2．预制构件不得有缺陷损伤；3．预制构件应具有标志及合格证明书。第三节预应力混凝土工程一、预应力筋的制作1．预应力筋的锚具形式，应按工程设计要求采用，锚具的锚固能力，不得低于预应力筋标准抗拉强度的96％。锚固时预应力筋的内缩量，不得超过锚具设计要求的数值。2．预应力筋的锚具，应有出厂证明书，锚具进场时，应按下列规定进行监控验收：(1)外观检查(2)硬度检查(3)锚固能力试验二、施加预应力1．施加预应力用的压力表的精度，不宜低于1.0级，校验张拉设备用的试验机或测力计精度，不得低于±2％。2．预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求。3．用超张拉方法减少预应力筋的松弛损失时，预应力筋的