4地铁综合监控系统

时间管理地铁综合监控系统机电和自动化中心黄昱旻综合监控系统——ISCSISCS:IntegratedSupervisionandControlSystem概念纲要一．轨道交通监控系统的发展历程二．综合监控系统的设计方案三．南京地铁IMS系统介绍四．IMS与各专业接口五．南京地铁IMS人机界面六．采用IMS系统的优势七．结语一．轨道交通监控系统的发展历程轨道交通监控系统发展历程混合半自动化监控系统电话调度系统+分立电气元件控制设备+手工操作分立自动化监控系统ATC、SCADA、EMCS、FAS、AFC等各专业分别建网的计算机多岛监控综合自动化监控系统统一的分层分布式计算机网络，统一的综合自动化监控系统软件体系，各专业资源共享、信息互联地铁运营特性列车运行系统客运服务系统检修保障系统系统联动时空概念统一指挥高效管理优良服务乘客目的地运输服务快速、安全、准时、舒适、便利地铁运营系统地铁运营系统功能信息共享平台造就运营现代化列车安全稳定运行运营效率提高机电设备良好运转旅客服务完善SIGSCADACLKPACCTVPSDFASACSCOMPISEMCS有机统一的平台信息共享平台与运营管理综合监控系统是国际地铁发展的主流，是国内地铁发展的趋势北美纽约地铁新泽西轻轨墨西哥地铁欧洲巴黎地铁14号线里昂地铁西班牙马德里地铁毕巴尔巴额地铁亚洲韩国仁川地铁韩国汉城地铁新加坡地铁香港地铁深圳地铁北京城市轻轨广州地铁应用案例目前综合自动化监控系统已在世界范围内的地铁、轻轨工作中成功应用。北美、欧洲、新加坡、韩国以及香港有几十条数百公里的轨道交通应用了综合自动化监控系统，并且带来了良好的经济效益新加坡地铁采用综合自动化监控提高了自动化水平和管理水平西班牙马德里地铁采用了综合自动化监控系统监管了82个变电站，800多售检票机，上千部电梯，几千部摄像机，也集成了数条地铁线的信息进行着全面的综合管理二．综合监控系统的设计方案按照集成方式划分名称设计原理优点缺点地铁应用信息集成利用分立系统的开放接口保持原有系统不变增加了处理环节南京地铁一号线南延、二号线集成方式部分集成软硬件相近的平台投资不大对运营效率提高不大重庆轻轨、深圳一号线准集成对部分集成的范围扩展能改善系统零散格局完全集成广州三、四号线对准集成的深度拓展减少了接口广州五号、成都一号、上海十号深度集成所有配套系统更高层次的联动施工难度大巴黎十四号线、新加坡东北线衍生方案线网综合监控系统卫星站综合监控系统香港迪斯尼站西班牙马德里地铁接口还比较凌乱数据服务模式划分集中式综合监控系统分布式综合监控系统子系统主控系统PA/CCTVPSD/FGFASBASSCADA主干网控制中心主控系统FEPSIS/TIS/CLKAFC/SIG/ACSFEP子系统主控系统PA/CCTVPSD/FGFASBASSCADA主干网车站级主控系统控制中心主控系统FEPSIS/TIS/CLKAFC/SIG/ACSFEP两种结构的对比三．南京地铁IMS系统介绍综合信息系统在南京地铁的应用综合信息系统IMS——IntegratedInformationManagementSystemIMSISCS功能只监视监视控制集成深度中央级车站级或现场级区别二号线与南延线的中央级设备中央级设备硬件平台南延线二号线SunFireX4240服务器SunFireV490服务器系统平台SunSolaris10SunSolaris10应用软件平台dsc-9000uRT21-ISCS车站其他系统元通站综合信息管理系统（SIMS）100MIMS/PIS/OALAN南京地铁二号线一期工程综合信息管理系统网络结构总图（控制中心、典型车站、停车场及车辆段）其它专业提供的设备车站接入交换机UPS监视中央服务器(冗余)中央级综合信息管理系统（CIMS）中央核心交换机彩色图形打印机×2RAID5磁盘阵列彩色激光网络一体机AC380VAC220V管理服务器音频行车调度信息工作站电力调度信息工作站环控调度信息工作站维调信息工作站总调信息工作站专业人员信息工作站×10管理人员信息工作站×5维护工作站1维护工作站2维护工作站×3（便携计算机）FEP100M以太网1000M以太网信号系统ATS自动售检票系统AFC广播系统PA视频监控CCTV乘客信息系统PIS向兴路站汇聚交换机IBP互联接入交换机马群车辆段汇聚交换机孝陵卫站汇聚交换机小卫街站SIMS苜蓿园站SIMS钟灵街站SIMS马群站SIMS孝陵卫站SIMS大行宫站汇聚交换机大行宫站SIMS新街口站SIMS明故宫站SIMS逸仙桥站SIMS汉中门站汇聚交换机莫愁湖站SIMS茶亭站SIMS上海路站SIMS汉中门站SIMS1000M以太网电力监控系统PSCADA火灾自动报警系统FAS通信集中告警系统环境与设备监控系统BAS服务器接入交换机终端接入交换机100M以太网车站IMS信息工作站（兼车控室OA计算机）PIS交换机汪家村站SIMS所街站SIMS集庆大街站SIMS向兴路站SIMS1号线车控室IMS信息工作站（仅元通站及新街口站）SIGBASAFCPSDLIF/ESCPISFGPACCTV南京地铁信息中心预留服务器仙鹤门站汇聚交换机仙鹤门站SIMS紫金山站SIMS南师大站SIMS仙鹤东站SIMS仙鹤中站SIMS1000M以太网东延线预留油坊桥停车场汇聚交换机1000M以太网3信号楼2层2办公附属用房2层1停车列检库月修库、洗车库停车场IMS信息工作站停车场综合信息管理系统（TIMS）UPS监视时钟CLK接入交换机接入交换机接入交换机×117检修车间1层接入交换机×116检修楼4层接入交换机×428办公楼5层接入交换机×515信号楼3层接入交换机×31停车列检库接入交换机×16联合检修库月检库接入交换机×11000MIMS/OALAN车辆段IMS信息工作站100MLAN100MLAN车辆段综合信息管理系统（DIMS）中和村站SIMS中央级综合信息管理系统（CIMS）FAS预留预留办公自动化系统OA现场总线硬线综合监信息管理系统传输网（光纤1000M星形以太网）×2×2×2×2×2×2×21000M以太网×2×2×2×2×2×21000M以太网1000M以太网×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2车载系统RS422RS422/RS232转换器RS232RS232×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2×2行车调度信息工作站主数据服务器电力调度信息工作站环控调度信息工作站维调信息工作站总调信息工作站备数据服务器核心交换机电力监控系统PSCADA环境与设备监控系统BAS火灾自动报警系统FAS通信告警系统信号系统SIGCCTV乘客信息系统PIS互联接入交换机维护工作站1维护工作站2便携维护计算机千兆防火墙中心汇聚交换机双100M以太网双1000M光纤以太网双1000M以太网1号线既有系统数据处理服务器双1000M以太网管理工作站1管理工作站n数据处理服务器防火墙南京地铁公司办公自动化系统OAOA接入系统宁丹路站SIMS共青团路站SIMS花神庙站SIMS南京南站站SIMS岔路口站SIMS南京南站汇聚站城东站SIMS天印大道站SIMS竹山路站SIMS小龙湾站SIMS百家湖站SIMS胜太路站SIMS竹山路站汇聚站经贸学院站SIMS海事职业技术学院站SIMS药科大学站SIMS中国药大站汇聚站河定桥站SIMS车站其他系统100M/LANPIS专业设备(8电口)车站接入交换机UPS及配电柜监视IBP车站IMS信息工作站SIGBASAFCPSDLIF/ESCPISACSCCTVFAS现场总线硬线停车场SIMS网管服务器PIS系统OA接入交换机磁盘阵列双1000M以太网双1000M以太网双100M以太网时钟CLKRS422DN－9000S核心交换机S9508汇聚交换机S5510-24F接入交换机S3600-28P-EI防火墙：SecpathF1000-S-AC工作站接入交换机A3打印机A4打印机IBP盘IBP盘面智能UPS系统…………………10/100M以太网10/100M以太网10/100M以太网UPS智能单元……10/100M以太网10/100M以太网10/100M以太网……………中心UPS智能单元UPS智能单元UPS智能单元UPS智能单元UPS智能单元UPS智能单元中心服务器中心工作站互联接入交换机终端接入交换机服务器接入交换机车站接入交换机区域车站聚合网络交换机区域车站聚合网络交换机区域车站聚合网络交换机核心交换机控制中心UPS智能单元接入方案四．IMS与各专业接口与IMS存在接口的专业BASFASAFCPISSIGPA车载CCTVSCADAPSDTAACC1243567891011与BAS的接口控制中心接口与BAS的接口车站接口与SIG的接口控制中心接口与SIG的接口车站接口与FAS的接口控制中心接口与FAS的接口车站接口与PIS的接口控制中心接口与PIS的接口车站接口与CCTV的接口五．南京地铁IMS人机界面南京地铁二号线界面六．采用IMS系统的优势优势提供直观的信息界面为以后南京建立数字地铁提供基础数据IMS对故障处理的改进隧道火灾司机行调环调值班主任车站模式响应相关专业IMS对故障处理的改进值班主任IMS系统各专业各调度OA发布系统结语采用综合监控系统的优势为地铁线路构建信息共享平台，支持各专业系统提升自动化水平，提高地铁运营效率。在信息共享平台支持下，实现运营管理科学化和智能化。采用现代数字技术构建的综合自动化监控系统提高了自动化系统的可靠性、响应性和安全性。综合自动化系统使硬件配置和接口种类减少、各子系统间的接口减少，减少投资。综合自动化监控系统，具有强大的组态功能，可以灵活构架，可快速地满足地铁运营变化的需求；综合监控系统的弹性高、可扩展性强，适应地铁分期施工，分期拓展的特点。谢谢各位领导！