辅机安装,舵系安装

项目：舵系安装能力目标：具备舵系中心线测定的能力；具备舵叶零位确定的能力；具有正确安装舵机的能力。知识目标：了解舵的类型、组成；掌握舵系主要零部件的结构特点及其技术要求。舵系安装舵系的安装工艺与轴系的安装工艺相似，舵系的安装是从安装轴承开始的，舵轴/舵叶吊入安装后，其轴向位置是借助于上轴承座来得到保证。㈠舵系中心线的确定⒈前提条件舵系中心线测定时对船舶的建造进展、及船舶的放置状态等提出的要求与测定轴系中心线的要求相同，在确定舵系中心线之前，船体尾部结构焊接工程和大矫正工作必须结束，尾部隔舱的水压试验应交验完毕，船体基线已进行复查调整，舵叶与舵柱在内场平台上已校中并配制好紧固螺栓。此时轴系理论中心线已经基本确定。舵系拉线可与轴系同时进行，亦可单独施工⒉方法舵系中心线的确定大多采用拉线法。因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生挠度问题，精度容易保证；且舵系比轴系短得多，而且支承的数量也少，简单方便。⒊拉线法⑴基准点：按舵系布置图定出。一般单舵的上基准点在舵机舱甲板的船中线上，下基准点在下舵承端面(如无下舵承则在船台)的船中线上。⑵开孔，拉线：先在舵线要通过的舵舱的上、下甲板和船壳板相应的位置预先开孔，孔的直径约为设计孔径的l／3～l／2即可。另外，拉舵线之前还须将上舵承座大致放到位。当船舶在水平船台上建造，且轴系中心线平行于船体基线的情况下，舵系的拉线只需按上基点挂一根重锤线即可定出舵系中心线。当船舶在倾斜船台上建造时，应采用拉线架进行拉线。若要用挂重锤线时，应按船台斜度进行修正。⒊舵线确定后的检查项目⑴对于单桨单舵的船舶，两线的距离允许偏差δ≯0.01L⅓mm(式中L为船长，单位为米)。对于多舵船舶的各舵系中心前后位置及相互位置偏差均应不大于5mm。⑵舵线与轴线的垂直度偏差应不大于1mm/m。⑶另外，还应检查图一53—44中所示的各部位尺寸，包括舵系中心线与尾管毂后端面的距离，以及到各轴承的距离尺寸。以供确定舵轴的长度尺寸和计算螺旋桨与舵叶之间的安装间隙是否满足设计要求。⑷如果不符合要求，应在不影响质量的条件下进行调整或采取必要措施。然后按测定后的舵系中心线，在舵机舱甲板及舵托上、下端面划出加工圆和检查圆。确定舵杆长度和计算螺旋桨与舵叶之间安装间隙是否满足设计要求。㈡舵承座的定位加工将已在车间内与上舵承本体配钻好连接螺栓孔的上舵承座放在预定的位置上，在规定位置焊装调位螺钉。用平尺和角尺侧量上端面与舵线的垂直度，用内卡测量其内孔壁与舵线的距离，使其中心线与舵线重合。测量舵机房甲板至假舵下端面的距离，即可按照图纸要求，将上舵承座割至应有的高度。再用上述方法将上舵承座的中心线与舵线重合。然后焊接上舵承座，将上舵承本体安装在上舵承座上，并装上推力轴承。可以照上舵承座高出的高度做一块矩形钢板，用这块钢板靠在上舵承座的下端划捆身线，即可按线割除多余部分。各轴承孔中心的同轴度应满足如下要求：对于三支点舵系，当以上、下二道舵轴承为基准，测量当中一道舵轴承时，其轴心线与测量基准线的最大偏差应小于其安装间隙的一半；对于多支点舵，以上、下二道舵轴承为基准测量当中各道轴承位置时，其最大偏差值，不得超过其装配间隙的1/4。舵轴承的同轴度的加工可以采用两种方式：镗孔和假轴定位法。舵承孔镗排加工方法与轴毂孔加工类同，而假轴定位法是将各舵轴承间相对位置固定到允许的同轴度后，再用焊接或环氧树脂粘接的方法把舵轴承固定。㈡各轴承孔中心的同轴度的加工⑴镗孔舵系各轴承孔的镗孔与轴系尾柱轴毂相似。镗杆的校正可以用加工圆法：拉钢丝线确定照基准光靶中心与钢丝线同轴，再安装照光设备，使之与基准光靶同轴，最后用照光检查安装在各轴承孔的光靶，调整各道光靶中心，直到目测无明显偏差为止。划加工圆和检验圆，安装校正镗杆，镗孔镗孔完成后，根据现场镗孔实际尺寸测取衬套的外径和高度尺寸，并将测量结果填写表格，然后综合材料的性质、水膨胀系数、温度膨胀因素、过盈量的要求、规范要求以及内孔收缩等因素提出关于衬套加工要求的尺寸，并按此进行衬套加工。⑵假轴定位法（不镗孔）此工艺是将舵承孔预先在车间按成品尺寸加工好，然后依舵线将舵承座焊在规定位置上。焊接时，边焊接边测量舵线与舵承孔内圆左右前后的距离，控制焊接变形使舵承孔与舵线同轴。为了使测量迅速方便，一般用假轴来代替钢丝舵线，假轴直径与筒体内径相差约0.1mm，当假轴在筒体内可以自由转动时，可认为舵轴承的同心度基本满足要求。轴承位内孔的圆度如有变形，可人工拂磨予以修正。⑶偏心轴承按照舵线定位测量舵线与轴承孔的偏心数据；根据偏心数据加工轴承或者另外增加的衬套的外圆；将加工好的轴承或者另外增加的衬套安装到位。⑷环氧树脂定位：与桨同将舵承按舵系中心线找中，并使用装夹工具临时定位；为保证注胶效果，舵承与舵承座孔之间的胶接缝不得小于5mm；注胶时，舵系座孔处的温度不得低于15℃，如低于15℃，可采用火焰烘烤周围钢板的方法使温度升高至规定要求。灌注结束后进行固化，将被粘结处的温度缓慢加热至45~50℃之间，并需保持10h，以防止裂开或产生应力；完全固化后，撤掉装夹工具，使舵承恢复自由状态。㈢安装舵承舵承孔加工或定位好以后，压入各挡轴承铜套，即可样棒量取下舵承端面至上舵承座上平面的准确尺寸，供车间确定上舵杆环槽的轴向位置时使用。㈣舵杆与舵叶的安装舵叶的轴向位置是借助于上轴承下部的调整垫来得到保证。在舵杆上拧入起吊螺栓，从上、中舵承孔内放下钢丝绳与起吊螺栓连接后，扶正舵杆，即可将舵杆吊进中、上舵承。要求将上舵杆尽量往上吊，使其下面让出尽可能高的空间位置供吊装舵叶用。舵叶销轴能插入下舵承的铜套内，舵叶装到位，转正舵杆，放下传动键，落下舵杆，使两法兰端面靠住，打入紧配螺栓与固定螺栓并将其固紧。然后将舵杆连同舵叶一起吊起一定距离，在下舵承端面垫以一定厚度的垫片。解除上舵杆上的钢丝绳，将上舵承体、滚动轴承、垫板等整体套入上舵杆，将舵承体及轴承都安装到泣，然后装两半承压环、套环等。再装上钢丝绳，将整个舵吊起，取出下舵承的垫片后，把舵放下，拆除钢丝绳，装上压盖。检查舵叶与下舵承铜套端面之间隙，应在设计规定的范围之内。安装完毕，用手推动舵叶，检查其转动是否灵活。对于舵杆直径小于360mm的舵叶，在2～5人推动下能灵活转动，即表示安装良好。然后，装中舵承的密封橡胶圈并用压盖压紧。装上舵柄后，即可。㈤校正舵叶的零位对于中小型船舶，可在舵叶的叶尖中线上挂一根重锤线，以重锤顶尖对准船台上的船体中心线即为舵叶之零位；对于大型船舶的舵叶零位，可按螺旋桨中心来校正。将螺旋桨叶中心线盘车置于左右水平位置，板动舵叶并测量舵叶中心线与桨叶尖的距离，使对应尺寸相等，该位置即为舵叶之零位。应在上轴承处做出零位记号，以供舵机调整定位依据之一。船下水前，应将舵叶连接法兰上、下的螺拴头和螺母处用水泥敷设，并将舵柄固定，或在舵柄上的十字处装设临时固定支架，防止下水时舵叶转动。为什么需要校正舵叶零位㈥舵机的安装舵机按动力源分为人力、蒸汽、电气和液压等，人力舵机安装于小型船舶上，此外在非人力舵机中也装设有应急时用的人力备用操舵装置。⒈电力机械传动舵机电力机械传动舵机安装时，应保证主轴与舵轴平行，以使齿轮啮合正常。两轴平行度以及齿轮的高度，可以用调整舵机位置来保证。当舵叶在零位时，传动齿轮要与舵扇的中间齿啮合。⒉电力液压舵机电力液压舵机是通过油缸将油液的压力转变为机械能，并通过舵柄转动舵轴或直接转动舵轴。⑴转叶式舵机：结构轻巧，采用整体安装工艺。转轴为舵轴时，转子套在轴上即可；如果转子与舵轴采用可拆法兰连接时，可用指针法进行找正。⑵柱塞式液压舵机：柱塞式液压舵机安装前，先将舵机基座进行加工修整、保证基座平面及固定垫的平整要求。安装时分几个部件分别吊船就位，首先把舵柄拨叉与舵杆安装在一起，它们之间有的采用液压过盈连接，有的采用键连接，在安装前应当进行必要的刮削及配键等准备工作。液压缸的定位是以舵柄拨叉为基准的，舵柄拨叉上平面与舵杆垂直，安装时要保证柱塞轴线与舵柄拨叉上平面平行。为了保证左右转舵角度相等，当舵叶在零位时，转叶式舵机动叶片或往复式舵机的柱塞应居行程的中点，齿轮舵扇式舵机的主动小齿轮应与舵扇齿轮的扇形中点啮合。课堂小结⒈舵系安装的工艺流程⒉注意事项