防护栅栏设计原则

1附件：兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏设计原则一、设计依据1、2012年4月铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏》（图号：通线（2012）8001）和2012年9月发布的《高速铁路桥下防护栅栏》（图号：通线（2012）8002）；2、2013年3月13日《铁道部工程设计鉴定中心关于新建兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏变更设计的复函》（鉴线函【2013】142号）。3、2013年5月20日《兰新铁路甘青有限公司关于兰新第二双线墩高3m及以上旱桥桥下防护栅栏设置方案意见的函》（兰新铁工程函【2013】184号）。二、布置原则（一）防护栅栏采用型式1、本段正线防护栅栏除特别说明地段外全部采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。2、铁路桥梁墩高3m以下旱桥地段采用防护栅栏（通线（2012）8001）进行线路封闭，防护栅栏设置型式与路基段相同。3、铁路桥梁墩高3m及以上旱桥地段采用防护栅栏（通线（2012）8002）进行线路封闭，其中城镇、村庄等人口密集地段的高架桥下采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。（二）布置原则21、声屏障设置地段考虑到本线设置声屏障的地段均为人口稠密地区，且路基段声屏障均设置于路肩上，为安全计同时减少防护栅栏投资，本次设计考虑在设置声屏障的路基段采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片（通线（2012）8002）加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，为安全计2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼对应声屏障设置起终点各伸入不小于10m。2、兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段，紧邻既有线侧采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片（通线（2012）8002）加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，外侧采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。至两线分岔地段，按通用参考图中两线交叉的情况设置防护栅栏；当既有栅栏达不到高速铁路栅栏标准时，自交叉点封闭处沿既有线方向延伸至50m以外范围内既有栅栏拆除更换为与兰新二线设置型式相同的防护栅栏并与既有栅栏顺接；未设栅栏的既有铁路分岔地段，防护栅栏自交叉点封闭处沿既有线延伸至200m外。3、设置挡沙工程地段兰新第二双线甘青段自LXS-10标至LXS-16标（DK540+380至DK996+400）段可能产生沙害的地段，依沙害程度在路基两侧坡脚外最近50m最远达250m处设有1.5高挡沙栅栏或刺铁丝网围栏，其设置长度合计61.7单侧公里。3考虑到设置防沙工程的地段，挡沙工程与防护栅栏作用不同，设置型式亦不同，且挡沙栅栏和刺铁丝网围栏距离线路较远，高度仅1.5m，故本次防护栅栏设置未扣除设置防沙工程的段落。4、风区路基设置挡风墙地段本次风区段路基设置挡风墙地段不设防护栅栏，风区外线路防护栅栏与挡风墙应紧密顺接封闭。5、在漫流区范围内为排洪而设置的中桥下或为跨越自然沟、干渠、道路、各类管道而设置的中桥下按围绕桥台封闭的原则设置防护栅栏，桥下未贯通设置防护栅栏；同类特大桥、大桥下则根据地形、地物、人口密集程度等情况布置防护栅栏。6、特殊地层防护栅栏设置线路防护栅栏依据不同地段的地基情况采取不同的基础加强措施，在软基地段一般采取换填方式，换填深度满足该地区冻结深度的要求；在风沙地段一般采取加强立柱基础的方式，提高防护栅栏的稳定性。Ⅳ级以上硬质岩地层及黄沙嘴明洞进出口（DK620+100至DK620+725）段和风沙地区粉细砂地层段防护栅栏设置型式详见《硬质岩及粉细砂地段路基防护栅栏设计图》（图号：兰乌二线施变(线)-05-01）。7、隧道进出口封闭防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少3m。地面纵坡0°～36°的地段防护栅栏采用2.2m高钢筋混凝土防4护栅栏加0.5m刺丝滚笼；地面纵坡36°～50°的地段防护栅栏采用2.2m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，其金属网片防护栅栏结构形式、材料要求等参考铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏图集》（通线（2012）8001和通线（2012）8002）；地面纵坡大于50°，地形陡峭，人及动物难以到达的地段未设置防护栅栏。在此原则基础上，隧道进出口防护栅栏具体设置方案根据现场地形情况，构筑物布局情况以防护栅栏封闭后防止人畜进入为原则，灵活设置。8、涵洞封闭涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离大于2.7m的，防护栅栏顺接、封闭于涵洞翼墙处；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离在2.2m至2.7m之间的，防护栅栏顺接、封闭于涵洞翼墙处，并在涵洞翼墙外侧加装0.5m刺丝滚笼；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离小于2.2m的,防护栅栏自涵洞顶通过。当防护栅栏混凝土立柱需置于涵洞顶时，参照《防护栅栏上涵洞基础设计图》（图号：兰乌二线施变(线)-05-02）。9、其他封闭线路防护栅栏一般与建筑物围墙紧密顺接，采用直角拐弯形式封闭，建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上。10、墩高3m及以上旱桥桥下防护栅栏设置5桥梁墩高3m及以上旱桥桥下设置防护栅栏地段，防护栅栏跨越道路、自然沟、渠、管道等一般情况下按跨越处断开，端头封闭布置。在困难情况下，桥下防护栅栏不能贯通布置时可采用围绕桥墩封闭的形式，并注意在每个封闭圈设置单开栅栏门1处，便于养护维修人员作业。桥下防护栅栏根据实际情况设置通道，通道宽度为既有设施（如道路、水渠等）两侧各加1m或按照协议要求确定，增设通道的宽度原则不超过8m。特大桥、大桥下一般按区间长度不大于500m留设通道一处，通道按8m留设，便于行人、车辆和动物往来。11、警示标志牌的设置防护栅栏采用混凝土立柱金属网片且在城镇、村庄等人口密集地段每隔100m左右在双侧栅栏上悬挂警示标志牌，警示标志牌采用蓝色有机材料，尺寸为200mm×600mm，标志牌预制红色“严禁损坏”字样，字高140mm；人口稀少地段按每隔500m左右在双侧栅栏上悬挂警示标志牌。12、防护栅栏具体设置详见《铁路线路防护栅栏设置表》。三、栅栏门设置原则钢筋混凝土防护栅栏采用推拉式防护栅栏门，门宽度3.0m。路基地段一般按1km左右交错设置一处栅栏门。设置位置应结合道路立交或信号机位置进行设置，原则要求在信号机对应位置设置一处，在两架区间信号中间再设置一处，均设置在便于检修人员走行的线路一侧。6栅栏门应结合现场实际以及沿线道路情况须设置在大桥、特大桥两端检查梯处以及隧道进出口处。桥隧相连处，桥梁检查门与隧道检查门合并，并设置在桥台锥体护坡便于上下线路的位置处。车站两端应各设置一处检查门，设置位置宜设置在道岔岔区中部区域，便于养护维修人员进入。对于沿线放入防护栅栏内的建筑物、设备等房屋，栅栏门应就近与其大门配套布置，便于人员出入。桥下设置钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏地段应结合安全疏散通道位置及沿线既有道路状况交错设置维修通道门，一般按1.5km～2km左右交错设置一处栅栏门。栅栏门一般采用双开栅栏门，门宽度3.0m；铁路高架桥下防护栅栏每一封闭圈至少设置两处栅栏门，以方便养护维修人员作业；困难条件下采用围绕桥墩封闭地段，在每个封闭圈设置单开栅栏门1处，便于养护维修人员作业。栅栏门根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要设置，其具体位置结合防护栅栏门设置原则和工务、电务部门要求确定。全线定制统一锁钥，平时锁闭，以方便养护维修人员作业。四、施工注意事项1、防护栅栏的制造工艺、运输及安装要求、线路封闭要求及方法等必须满足《铁路线路防护栅栏图集》（通线（2012）8001、通线（2012）8002）及《铁路线路防护栅栏管理办法》等规范、办法中相关规定、要求。72、在施工中防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。安装前应清理场地，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距离地面高度不应大于5cm。3、防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。4、桥下防护栅栏应与线路防护栅栏紧密顺接，防止衔接处出现较大问题。5、防护栅栏的基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。6、若发现防护栅栏设置起讫里程和现场实际情况与防护栅栏设置原则有矛盾的地段，需与设计人员及时沟通，必要时可做相应调整。