轮胎基本培训资料

2020年2月15日星期六轮胎系列培训教程轮胎基本知识2020年2月15日星期六第一章轮胎概述第一节轮胎的发展史最初的充气轮胎是在1888年由英国的兽医J.B.邓录普（J.B.Dunlop）发明的，他先用橡胶板作一个内胎贴在木头轮子上，与地面接触的部分使用的是较厚的帆布包，然后安装在三轮自行车上做了试验，发现缓冲性能有了很大的改善。再进行改进，为了防止滑动，在轮胎帆布上贴了橡胶片，试验是在一个较大的二轮自行车上进行的，结果显示了非常良好的性能，从此诞生了第一条充气轮胎。1891年C.K.科沃奇发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展史上不可缺少的一部分，1891年米其林（Michelin）兄弟发明了可以用手进行脱装的专利，1904年派斯顿和固德异奇开发了支柱边卷边钢丝轮胎，到了1908年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式，一直到了1948年。1948年，法国米其林公司发明了全钢子午线轮胎，1955年，意大利皮列里公司发明了半钢子午线轮胎，到如今，两家公司仍然在各自的领域内保持着领先。轮胎的功能是承受车辆的重量，是车辆行驶过程中将车轴的驱动力传递给路面的介质，在车辆行驶中起到缓冲、转向、制动的作用，是车辆完成行驶任务的重要部件。2020年2月15日星期六第二节轮胎的种类按照轮胎的结构形式分为：斜交胎、子午胎一、斜交轮胎斜交轮胎的帘线从内向外相互交叉，与胎冠中心线的角度一般在48-55度左右，相邻两层帘布互相交叉排列呈菱形。胎体帘布是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力的主要部件。缓冲层位于胎面和胎体帘布层之间，其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度。缓冲层的作用是缓冲来自胎面的冲击负荷，分散胎体所承受的应力。长期的研究结果表明这种轮胎的性能通常较稳定。不过现在已开始被子午线轮胎所替代。2020年2月15日星期六二子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线相互平行地由一胎圈到另一胎圈呈地球的子午线方向排列，故称子午线轮胎。子午胎轮胎与斜交轮胎的根本区别是胎体帘线的角度与径向呈零度，相邻层的帘线不是相交而是互相平行的。这种结构的帘线不能承受轮胎的周向应力，所以于轮胎冠部、胎面和胎体之间配置了起箍紧作用的带束层。带束层承受内压伸张应力的60%-75%（斜交胎胎体承受80-90%）。所以带束层必须具有相当的强度。带束层通常是由数层钢丝帘布组成。其帘线排列角度与径向成70-80°交角。子午胎由于具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定性能和附着性能优良等一系列优点，其在轮胎中所占的比例日增，是轮胎的发展方向。2020年2月15日星期六无内胎轮胎无内胎轮胎是为了避免在高速行驶条件下引起的爆胎，保护车辆与驾驶人员安全而发展起来的。这种轮胎为了保障不漏气，在轮缘上加上一层防漏气的特殊橡胶形成保护层以取代内胎。在行驶时如被刺穿，轮胎不会马上变瘪。无内胎轮胎的优点轮胎气压稳定性能好;轮胎被刺穿后不会马上瘪胎;轮胎与轮辋直接接触，散热性能好。不会因内胎压挤发生爆胎;无需安装内胎，使用更方便。无内胎轮胎的不足轮胎的内侧、轮缘产生裂纹时，易发生分离;如果轮胎与轮辋结合不好，易产生漏气;轮辋变形易产生漏气。2020年2月15日星期六第三节轮胎的规格表示方法一、斜交胎的规格表示方法9.00-2014PR其中9.00指轮胎的断面宽度，单位为英寸；20指轮辋的直径，单位是英寸；14PR指轮胎的负荷能力。层级最初是用来表示棉帘线层数的，14PR指胎体的强度相当于14层棉帘线的胎体强度。随着技术的进步，新材料的不断使用，用层级表示轮胎的负荷能力已经失去了意义，现在国际上通行的表示方法是用负荷指数来表示轮胎的承载性能。在轮胎使用过程中，空气承受着负荷——而不是轮胎承受。轮胎的负荷增加时，气压必须增加，否则轮胎就会发生过度形变，而造成轮胎损坏。轮胎的层级代表轮胎能安全地充入空气压力的大小。按9.00-2012PR国际标准所规定的轮胎规格标志，举例说明如下。用1260/d2尼龙帘线时，实际层数为8层；而用1680/d2时，则实际层数为6层；如采用钢丝帘线的子午线结构，仅需要1层。二、子午胎的规格表示方法：205/60R1589H205指轮胎的断面宽度，单位是mm；60指的是扁平比（即断面高与断面宽的比值×100）；R表示子午线结构；15表示轮辋直径，单位是英寸；89指负荷指数，负荷指数越大，则轮胎的承载性能越好；H的是速度级别符号，即最高速度可达到210km/h。三、轮胎气压-负荷标识在轮胎胎侧部位，有轮胎的负荷标识（1）D代表双胎负荷，即在后轴上两胎并装时每个轮胎所允许承受的负荷。因考虑路拱影响，内档胎承受负荷大，同时又考虑到弯道汽车转弯时，由于受离心力、侧向力的影响，外档胎所受负荷增大。加上双胎并装散热条件不如单胎，因此双胎允许负荷一般比单胎低。（2）S代表单胎负荷，即一个车轴上只有左右二胎，负荷比双胎高，故相应气压要另加70kPa。（3）子午线轮胎因径向变形大，所以在相同层级的负荷档上，轮胎相应气压需多加35Pa。四、轮胎生产日期标识一般国际通用的标识方式是四位阿拉伯数字，前两位表示周数，后两位表示年份，如2506表示2006年第25周。一般在轮胎下胎侧靠近胎圈的位置。2020年2月15日星期六2020年2月15日星期六子午线轮胎断面各部位的名称2020年2月15日星期六速度级别符号与最高行驶速度对应表（摘自国标GB/T2978-1997）速度级别速度，km/h速度级别速度，km/h速度级别速度，km/hG90N140T190J100P150U200K110Q160H210L120R170V240M130S180W270负荷指数负荷，kg负荷指数负荷，kg负荷指数负荷，kg885609467010080089580956901018259060096710102850916159773010387592630987501049009365099775105925负荷指数和负荷能力对应表（摘自国标GB/T2978-1997）2020年2月15日星期六第四节轮胎的组成部分一胎体由多层挂胶帘布按一定的角度贴合而成，提供外胎需要的强度和弹性，以承受轮胎使用时的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面振动和冲击。帘布层是胎体的骨架，支撑着外胎各部分，也固定着轮胎的外轮廓。缓冲层位于胎体帘布层和胎面之间，有帘布和胶片两种形式。目前，应用合成纤维（尼龙和聚酯等）、人造丝、玻璃纤维和钢丝帘布来制造外胎。二胎面外胎同地面接触部分称为胎面，胎面胶分上层冠部胶和下层基部胶两层。冠部胶（包括花纹块和花纹沟）直接接触地面，应具有耐磨损和耐切割性能，并能传导车轮的牵引力和制动力。在花纹沟底部的基部胶，用于缓冲地面传导的振动和冲击，常用不同于冠部胶的耐热、耐剪切的橡胶制成。三胎圈胎圈的用途是使轮胎紧密地固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。胎圈主要是由钢丝圈和三角填充胶、钢丝圈包布组成。钢丝圈是轮胎胎圈的基础，是外胎强度的重要组成部分，其构造分为方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。填充胶为刚性钢丝圈的弹性胎侧部位过渡的半硬质胶体、也有采用两种配方制成复合填充胶。2020年2月15日星期六四内胎内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气时能伸张紧贴在外胎的内腔上，起密封空气的作用。制造内胎的胶料应具有高弹性、耐撕裂、耐疲劳和气密性优异等性能，通常丁基橡胶能满足这些要求。内胎的外缘尺寸稍小于外胎内腔，其断面各部位厚度因充气等使用条件的不同，胎冠部位或着合部位往往厚于其他部位。内胎的气门嘴按其结构可分为橡胶金属气门嘴（主要用于轿车内胎上）、胶垫气门嘴（主要用于载重轮胎内胎上）和水气两用气门嘴（专用车辆内胎上）三大类。无内胎轮胎的气门嘴直接固定在轮辋上。五垫带垫带放在内胎与轮辋之间的接触部位，以保护内胎不受轮辋组合件的磨损。垫带按其结构分为有型式、无型式和平带式三种。垫带的边缘较薄，表面光滑，具有耐热性。2020年2月15日星期六第二章轮胎的使用注意事项第一节花纹对轮胎使用的影响轮胎花纹的主要作用是增加胎面与路面的摩擦力，以防止车轮打滑。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“摩擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑趋势。目前一般分为纵向花纹、横向花纹、混合花纹三类。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。横向花纹，横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型载重型货车使用。混合花纹，介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这种胎面的纵向和横向刚度分配比较均匀，轮胎纵横抗滑能力比较好。因此这种形式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适用于轿车和货车。2020年2月15日星期六第二节轮胎作业安全事项1.装配轮胎时，不得使用与钢圈尺寸不相符合之锁圈(俗称小钢圈)。2.不得将过度锈蚀，显著变形或失却弹性的锁圈，装置轮胎上，以免发生锁圈脱出而伤人之危险。3.用拆胎机拆下外胎时，切勿将手触及拆胎机之框式滑轨边缘，以免油泵突然升起而伤手。4.不得用内胎充气法，从钢圈或剎车鼓上拆下外胎。5.将内外胎及钢圈装合充气时，应利用护栏或Ｔ字形回转保险杆作业，以防锁圈脱出，造成伤害事故。6.检查轮胎气压时，宜在空车时为之。7.将轮胎加气时，应站在轮胎的后方，用长皮管加气，不宜站在钢圈的正前方。8.切勿在己充气的轮胎钢圈上从事焊切等发热的工作，以免内气压受热剧增发生爆破事故。9.不得将钢质撬棒，横穿实心钢圈之突缘而充气，以免撬棒中断飞出伤人。10.从机具车辆上装拆轮胎时，应先将其他各轮塞稳，再将千斤顶架妥就位。然后始可顶起千斤顶。11.拆下轮胎螺丝，应放置在低于人身的地方，以免落下伤人。12.切勿将千斤顶置于不坚实之地面上，以免顶起车辆时发生倾倒危险。13.仰卧地上装拆轮胎时，应带护目眼镜。14.不得装用螺丝孔磨耗过度之钢圈及已磨达帆布层之外胎，以免造成爆胎事故。15.轮胎螺丝及螺帽，应适度扭紧，以免轮胎松脱。16.每月应以标准轮胎气压表，校正各轮胎气压一次，以保证行车安全。2020年2月15日星期六第三节轮胎的磨耗情况如果轮胎的磨损情况是均匀的，但磨损很快的时候，有可能有以下原因。●野蛮驾驶：紧急出发，紧急停车，高速行驶●道路条件：道路的状态恶劣，铺装道路的石头漏在路面时●前轮车辆：前轮的重量比后轮的重量重，所以前轮比后轮容易磨损。在这种情况下，定期交换前轮和后轮的位置，使磨损状态均匀。如果轮胎的磨损情况不均匀,则可能有以下原因。不均匀的磨损不均匀的磨损气压较低时，肩部比胎面更容易气压较大时，胎面比两面肩部更容易磨损磨损2020年2月15日星期六胎冠内侧磨损，呈内锥体：前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形；胎冠外侧磨损，呈外锥体：前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系；胎面中部严重磨损，胎纹磨光：轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担；胎面两侧严重磨损，胎缘磨光：轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担；胎面圆周方向局部凹痕状磨损：轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确；胎面圆周方向呈波浪状磨损：轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小。胎面两侧花纹呈锯齿状磨损：轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确；2020年2月15日星期六第四节气压对轮胎使用性能的影响充气压