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第三章新中国民航的创立(1949-1979)新中国民航的创立•第一节“两航”起义与新中国民航的创立•第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试•第三节20世纪六七十年代民航的前进与挫折第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用二、“两航”起义对新中国民航事业的贡献一、“两航”起义的历史作用起义时间表11月5日,吕明、查夷平搬进九龙半岛酒店,成立起义指挥部。11月7日,中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人,在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名,表达起义的坚定决心。当日晚,何凤元、吴景岩带着这份42人签名的起义宣言找到刘敬宜,再次进行说服工作,恳切希望刘总经理果断决策,坚决领导,迅速行动,立即宣布起义。11月8日晚9时,陈达礼主持召开中航北飞人员预备会议,传达了北飞日期、时间、航线安排等事项。1949年11月9日,4时半,中航陆维森、华祝、央航楼阅秉、徐文良等到机场担任现场指挥送飞机,并妥善地避开局外人,使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续,登上飞机。6时,12架飞机陆续从香港启德机场起飞。中国航空公司10架,中央航空公司2架。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型(空中行宫)XT-610号飞机,于当日12时15分到达北京。到北京西郊机场欢迎的有空军司令刘亚楼、外交部副部长李克农、空军参谋长王秉璋、周总理办公室副主任罗青长以及任泊生等有关人员。其他11架飞机,由陈达礼领队,飞抵天津。同日,香港中国航空公司、中央航空公司2000多名员工通电起义。第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用起义时间表(1949)11月5日,吕明、查夷平搬进九龙半岛酒店,成立起义指挥部。11月7日,中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人,在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名,表达起义的坚定决心。当日晚,何凤元、吴景岩带着这份42人签名的起义宣言找到刘敬宜,再次进行说服工作,恳切希望刘总经理果断决策,坚决领导,迅速行动,立即宣布起义。11月8日晚9时,陈达礼主持召开中航北飞人员预备会议,传达了北飞日期、时间、航线安排等事项。1949年11月9日,4时半,中航陆维森、华祝、央航楼阅秉、徐文良等到机场担任现场指挥送飞机,并妥善地避开局外人,使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续,登上飞机。6时,12架飞机陆续从香港启德机场起飞。中国航空公司10架,中央航空公司2架。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型(空中行宫)XT-610号飞机,于当日12时15分到达北京。到北京西郊机场欢迎的有空军司令刘亚楼、外交部副部长李克农、空军参谋长王秉璋、周总理办公室副主任罗青长以及任泊生等有关人员。其他11架飞机,由陈达礼领队,飞抵天津。同日,香港中国航空公司、中央航空公司2000多名员工通电起义。第一节“两航”起义与新中国民航的创立起义时间表(1949)•1月9日晚,中央人民政府政务院总理周恩来在北京饭店宴请刘敬宜、陈卓林一行。•11月12日,毛泽东主席电贺刘敬宜、陈卓林和两航员工,赞扬其“毅然脱离国民党反动残余,投入人民祖国怀抱,这是一个有重大意义的爱国举动”,希望他们团结一致,为建设人民航空事业,并为保卫留在香港的祖国财产而奋斗。同日,周总理致函两航员工,宣布两公司受中央人民政府管辖,任命刘敬宜、陈卓林分别任两公司总经理。新华社、《人民日报》发表了《欢迎两航空公司起义》的社论,“对于将在两公司基础上发展起来的人民航空事业,表示无限的信心。”周总理、李克农副外长特电嘉勉参与策动两航起义的何凤元、陆元斌、陈耀寰、朱汉明等同志。11月15日,周总理在北京饭店会见并宴请两航起义北飞全体人员,他说:“我们欢迎两公司的起义,因为这是具有无限前途的中国人民民航事业的起点。”他号召“两公司的全体人员努力克服前进途中的困难,坚持自力更生,而不要对帝国主义者存任何幻想”。第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用•两航公司在起义北飞成功后,立即通电国内外各办事处、航站,电令保护好财产,号召尚待解放地区和海外员工策应来归。中航澳门电讯课、工厂、材料库员工积极响应,庄重签名加入起义行列。央航曼谷办事处员工致函,绝对拥护起义。中航、央航昆明办事处员工,在中共地下党领导下,秘密响应起义,进行护产斗争,迎接解放。台湾、海口的部分两航员工闻讯后,冲破国民党的阻挠,赶赴香港报到参加起义行列。中航曼谷、仰光、海防、加尔各答、旧金山等办事处和航站员工,纷纷响应起义,相继策应归附人民祖国。•起义后,中央人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。从1950年1月16日起,央航复员广州,中航复员天津、上海。到1950年底,累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人,直系亲属2474人,总计4199人。•两航起义后,国民党政府对起义疯狂反扑,在港英当局纵容下,百般利诱、分化破坏起义,进而蒋美勾结,后又蒋美英合谋,进行各种威胁破坏和劫夺活动,在形势险恶的情况下,我党领导广大起义员工配合我国政府展开了捍卫起义成果的护产斗争。留港员工在军委民航局、民航广州办事处的直接领导下,以及同中共港澳工委和有关部门通力合作、艰苦努力,排除各种阻碍,完成了护产抢运任务,截至1952年底,共运回器材约15000箱(件)、汽油3600桶和其他物资设备等。起义北飞成功第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用•两航起义是在中国共产党直接领导下的爱国壮举,是震惊中外的一件大事。•两航起义对国民党在政治上、军事上是一个重大打击,切断了国民党政权的西南空中运输线,为人民解放军解放大西南创造了条件,加速了解放全国大陆的进程。•两航起义的成功,轰动了港九各阶层,震撼了蒋帮,引起国际注视。两航爱国员工首先高举义旗,直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义,起了示范和带头作用,加速了蒋帮的分崩离析。在政治上、经济上给予国民党政权以有力打击。•两航起义北飞的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的16架(C-46型14架、C-47型2架)飞机构成了新中国民航初期的机群主体。内运的器材设备,成为新中国民航初期维修飞机所需的主要航空器材来源,并组建了太原飞机修理厂、天津电讯修理厂,尔后成为发展我国航空工业和电讯研制工业的技术物质基础。重大意义第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用•两航起义是在中国共产党直接领导下的爱国壮举,是震惊中外的一件大事。•在发展运输生产、保证飞行安全、改善基础设施、加快人才培养、发展科学技术和增进国际交流合作等方面,他们做出了不可磨灭的贡献。遍布全国各个岗位的起义员工,在国防、航空、航天、电子、机械工业、科研、文教等部门为社会主义现代化建设和祖国统一大业都做出了积极的奉献。充分体现了周恩来总理当年关于“争取人是最主要的”指示的重大和深远意义。•两航起义是一次爱国行动。毛泽东主席称之为“一个有重大意义的爱国举动”。周恩来总理称它是“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”。两航起义是中国民航史上的一个转折点,我党领导两航起义的伟大壮举,是广大两航员工在波澜壮阔的革命大潮中,遵循党所指引的方向,发扬爱国主义精神,投向人民祖国怀抱的正义行动,它将永载中国人民解放事业的史册。重大意义第一节“两航”起义与新中国民航的创立一、“两航”起义的历史作用•首先,“两航”航空设备、器材抢运天津,成噢新中国民航事业发展的物质基础从1949年11月至1950年5月:无线电器材2477件、工厂设备5977件,航空器材近8000件,C-46发动机20台、C-47发动机7台,航空汽油3499桶,柴油、润滑油各50桶。成功地保护了国家和人民的财产。•其实,“两航”业务骨干力量成为新中国民航事业的人才、技术基础。•再次,“两航”专业人才成为科教兴业的重要力量,培养一支掌握和精通民航各类专业技术业务的人才队伍,是新中国民航事业发展的必要前提之一。1950-1951年中国民航先后在重庆、天津、上海、北京成立了4所学校,1951年这4所学校有学生300名,1952年增加到1600名,教职工300多名第一节“两航”起义与新中国民航的创立二、“两航”起义对新中国民航事业的贡献“两航”起义始末第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试•(一)军委民航局成立•新中国成立仅一个月,中共中央政治局于1949年11月2日决定,在人民革命军事委员会下设民用航空局(简称军委民航局),受空军司令部指导,钟赤兵为局长。•“为管理民用航空,决定人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军怀念部之领导决定以钟示赤兵为民用航空局局长。”•12月9日,中央军委任命钟赤兵为军委民•航局局长、唐凯为副局长一、军委民航局成立和“八一”开航钟赤兵•个人概况•别名:钟志禄•国籍:中国•出生地:中国湖南省平江县•出生日期:1914年•逝世日期:1975年•主要成就:一级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章钟赤兵,一九二九年加入中国共产主义青年团,一九三○年转入中国共产党,同年参加中国工农红军。土地革命战争时期,任红三军团第五军三师宣传员、连政治委员、师军需处政治委员,第四师十二团总支部书记、团政治处主任、团政治委员,第五师政治部主任、政治委员,军委后方政治部主任,后方梯队政治委员,陕北省苏维埃政府军事部部长,军委一局局长。参加了长征。抗日战争初期赴苏联,先后入苏联共产国际党校、伏龙芝军事学院学习。一九四六年回国。解放战争时期,任北满军区政治部主任,东北民主联军后勤部部长兼政治委员,第四野战军特种兵部队炮兵纵队政治委员。中华人民共和国成立后,任中央军委民航局局长,中国人民解放军防空部队政治委员,总后勤部营房管理部部长,贵州省军区司令员,中国人民解放军武装力量监察部副部长,广州军区副司令员,国防科委副主任。一九五五年被授予中将军衔。是第三、四届全国人民代表大会代表,中国人民政治协商会议第一、二届全国委员会委员。一九七五年十二月二十日在北京逝世,终年六十一岁。•(一)军委民航局成立•1950年1月20日经聂荣臻代总参谋长批准,将中央人民政府革命军事委员民用航空局改称为军委民用航空局,简称为民航局。•下设:顾问室、办公厅、从事处、机航处、业务处、场站处、材料处、会计室等。1951年10月27日,增设公安处计划处、供应处、编译室、民航报社,原场站处改为场务处,会计室改为财务处第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试一、军委民航局成立和“八一”开航军委民航局最初的办公地点(北京东四什什锦花园)•1950年6月,军委民航局党委会与会人员合影。当时的军委民航局党委会由钟赤兵、唐凯、任泊生、王乃天、沈毅、方槐、葛燕璋、陈瑞光、李平、李勃、陈居江、周彬、沈图、王功贵等14人组成,前5人为常委。第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试一、军委民航局成立和“八一”开航•1950年,军委民航局领导(左三:钟赤兵局长,左四:唐凯副局长)与民航重庆办事处赴京学习参观团成员合影。第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试一、军委民航局成立和“八一”开航(二)“八一”开航新中国成立后不久,在香港的中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司(简称“两航”或中航、央航)宣布起义,共有12架飞机飞回大陆,以后又有大量起义员工陆续返回大陆,为日后的中国民航发展奠定了基础。在以后的一段时间,全国民航就是靠这些起义飞机和员工开展民用航空飞行业务,但航班飞行还从来都没有过。随着解放后我国国民经济逐步恢复,军委民航局局长钟赤兵、副局长唐凯于1950年7月18日向军委副主席周恩来、总参谋部代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼请示,计划于1950年8月1日同时开辟天津—汉口—广州航线,由基地设在广州的央航飞行。第二节军委民用航空局的建立和民航企业化的尝试一、军委民航局成立和“八一”开航•1950年7月21日,政务院批准同意民航局“自8月1日正式开航”的计划,首先开辟天津经汉口到广
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