曹妃甸5万吨化学码头项目环评简本

唐山曹妃甸工业区中海凤辉港口工程有限公司曹妃甸5万吨级液体化学码头工程环境影响报告书（简本）交通部环境保护中心2008.5-2-1建设项目概况1.1建设项目名称、地点、建设性质项目名称：唐山曹妃甸工业区中海凤辉港口工程有限公司曹妃甸5万吨级液体化学码头工程；建设单位：唐山曹妃甸工业区中海凤辉港口工程有限公司项目性质：新建；建设地点：唐山港曹妃甸港区二港池西侧口门处。。投资总额：55284.15万元；行业类别：交通运输；预计投产日期：2009年8月；职工人数：职工定员85人；作业制度：年运行天数为330天，24小时运转。1.2建设背景和规模（1）项目背景唐山曹妃甸工业区中海凤辉港口工程有限公司由凤辉盛唐国际贸易（北京）有限公司和中国海洋工程公司共同投资组建，公司成立于2008年5月。《曹妃甸港区和循环经济示范区产业发展总体规划》和《唐山港总体规划》港区功能定位为：曹妃甸港区将发展为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，将为临港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。随着曹妃甸石化产业区的建设，各种化工品的物流周转需求旺盛。为抓住曹妃甸港口工业区建设的良好机遇，充分利用沿海临港的区位与资源优势，唐山曹妃甸工业区中海凤辉港口工程有限公司拟投资55284.15万元建设曹妃甸5万吨级液体化学码头。（2）建设内容工程建设1个50000吨级成品油及液体化工泊位，兼顾1艘80000吨级船舶-3-作业，年吞吐量180万吨；预留同等规模泊位1个。工程用海面积24.08公顷，岸线长度318m，预留岸线长度288m。陆域配套建设仓储罐区及相应的装卸设备、消防、道路等配套设施，罐容量30.8万m3；本期工程建成投产后，出口甲醇30万吨，进口汽油30万吨，进、出口柴油30万吨，燃料油25万吨。码头、库区接卸物品及运量见表2.1-1。液体化工品罐区罐容配置情况见表2.1-2。表2.1-1液体化工品运量表序号物料集运方式及运量（万t/a）疏运方式及运量（万t/a）1甲醇公路：30水运：302汽油水运：30公路：303柴油水运：50公路：30，水运：204燃料油水运；25水运：255小品种油（调和油、润滑油）——表2.1-2储罐规模一览表品种年运量(万t/a)周转天数（d）有效罐容（万m3）设计罐容（万m3）罐型甲醇30405.06座10000m3内浮顶罐汽油30405.86座10000m3+4座5000m3内浮顶罐柴油50408.88座10000m3+4座5000m3拱顶罐燃料油25303.012座5000m3拱顶罐小品种油（调和油、润滑油）——0.44座500m3+2座3000m3拱顶罐表2.1-3工程项目组成表组成工程名称工程内容主体工程码头码头岸线长度按停靠1个5万吨级液体化工船设计，并兼顾8万吨级船舶作业要求设计。码头前沿疏浚港池疏浚总量约120万m3，所挖土方通过水上浮管及陆域管线吹填至本工程北侧附近吹填造陆区进行吹填造陆。配套库区本期库容约30.8万m3储罐区（化工品罐46台）。-4-公用工程给排水①水源：本项目最高日用水量为400m3/d，水源接自工业区供水管网。②生活污水：辅建区生活污水由污水检查井收集，排入本工程自建生活污水处理设备。③生产污水：营运期产生的含油污水及化学品污水排入罐区拟建污水处理站。供热本工程对建筑物进行集中供热，采暖热媒为95/70℃热水，采用热电厂集中供热，库区新建热水交换站一座。供电照明电源从曹妃甸工业区南化220kV变电站，工程设变电所一座。辅助工程消防消防泵站内设两座1000m3储水池和一座消防泵房，设一门电动水炮和一门电动泡沫炮，共需四门消防炮。土建工程根据生产、生活的需要，结合港区总平面设计，港区建筑主要为办公楼、变电所及泵房等。生产、生活辅助建筑物5658m2。依托工程唐港船舶燃料有限公司接受来港船舶固体废物、含油污水曹妃甸造地公司接受码头建设中所挖泥沙曹妃甸北污水处理厂本工程污水本项目码头建成后的主要技术经济参数见表2.1-4。表2.1-4拟建码头主要技术经济参数序号项目单位主要指标1泊位吨级5万吨级（远期兼顾8万吨级）2设计年吞吐量万t/a1803泊位数量个14泊位长度m3185港区总面积万m224.086道路面积万m22.497绿化面积万m23.618建筑面积m251989储罐规模万m330.810用海面积万m225.6（港区+停泊水域）11设备总装机容量KW290812港区用水量m3/d575/3475（设计用水/消防）13总投资万元55284.214建设工期月1815投资回收期年10.15（税后）-5-2本项目污染物排放情况2.1施工期2.1.1废水根据本项目的施工方案，本项目施工期对水域造成的污染主要有：施工人员生活污水、施工机械和车辆冲洗等施工现场废水，施工船舶含油废水和水下打桩施工造成的水体悬浮物浓度增加。主要污染因子为COD、石油类和SS。施工营地设可移动式环保型厕所，其它生活污水设蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋。机舱含油污水按照《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》不在海域排放，送到唐山市唐港船舶燃料有限责任公司处理。2.1.2废气(1)施工粉尘施工期场地平整和运输车辆产生的粉尘将对周围环境产生污染，类比同类工程实际监测结果，在沙石料堆存过程中的风蚀起尘、陆域回填时产生的粉尘污染、道路二次扬尘、水泥拆包的粉尘污染、场地扬尘等共同作用下，未采取环保措施时，施工现场面源污染源强为539g/s。采取环保措施时，施工现场面源污染源强为140g/s。(2)汽车运输沙石料的粉尘污染施工期废气主要为施工船舶尾气和运输车辆尾气，尾气中主要污染物为SO2、CO、NO2和烃类物质等。鉴于本工程施工场所距居民区很远（18km以外），根据类比实测资料，工程陆上施工所产生的施工机械作业噪声及粉尘污染不会对周围环境产生明显影响。2.1.3噪声港口施工机械一般有挖掘机、打桩机、水泥搅拌机、震捣器等，其噪声值一般在80～105dB（A）。-6-2.1.4固废施工期固体废物包括施工人员生活垃圾和建筑垃圾。生活垃圾收集后由当地环卫部门统一处置。码头施工期产生的建筑垃圾委托当地环卫部门清运处理。2.2运营期2.2.1废水本项目营运期废水包括：油污水、地面初期雨水、码头平台地面冲洗水、陆域生活污水、船舶生活污水和初期雨水。(1)油污水根据本项目码头年吞吐量、到港船型、到港次数和停泊时间，估算本项目全年舱底油污水发生量为5045m3//a。类比同类型港口机械设备备置情况，估算年机械含油污水发生量约为0.5m3/d，其石油类浓度为300～500mg/L，本次评价按400mg/L估算，石油类产生量0.07t/a。（2）压舱水本工程的吞吐量为180万吨，其中进口105万吨，进口时来船不会有压载水产生，压载水主要产生在出口物资的过程中产生，则每年压载水的产生量约为25万吨。本工程暂不设压舱水接受处理措施，明确压舱水不能在港池内排放。同时建设单位应预留资金和场地，待相关的政策、法规出台和相关技术完善后，按规定实施调整。（3）船舶洗舱水本项目投入运营后，所有船只均不在码头区换装货品，因此码头区不产生船舶洗舱油污水。（4）生活废水工程运营后每天到港船舶最多为2艘。根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》，保守估算，到港船舶平均以30人/艘估算，生活污水数量按每人每-7-天产生100L计算，每天生活污水产生量为6m3/d。每艘船平均在港停留3d，年来港船舶约250艘，则船舶生活污水产生量为0.45万m3/a。本工程营运后定员为85人，作业天数按330天估算，按每人每天生活污水发生量120L计，每天生活污水产生量为10.2m3/d，年产生量为0.34万m3/a。（5）码头平台地面冲洗污水项目化学品装卸时在码头平台上产生少量滴漏废液，装卸作业完成后需对码头平台进行冲洗，因此将产生码头平台地面冲洗废水，估算废水量为3300m3/a。（6）洗罐水根据设计单位提供，本项目的储罐正常情况下约3~5年清洗一次，以保证化工品的质量。工程设计采用COW储罐机械清洗系统，洗罐用水量较小，每次排放的洗罐废水约为储罐容积的1%。则清洗废水约3080m3，按照3年一次计，则废水产生量约1027m3/a。(7)初期雨水根据雨水量和地域，雨水量采用当地暴雨强度公式计算。估算废水量为820m3/次.类比同类码头，收集后送企业后方污水污水处理装置进行预处理，预处理后送曹妃甸污水处理厂处理。工程运营期废水产生情况（洗舱水未计入）见表2.1-5。表2.1-5工程水污染物产生情况表废水来源排放量m3/a污染物名称产生情况产生情况浓度mg/l产生量t/a污染物名称浓度mg/l产生量洗罐水甲醇储罐200COD30000.6COD——9.2其他储罐827石油类30002.48石油类——4.42生活污水本工程3366COD3002.36NH3-N300.24外来船舶4500NH3-N300.24SS8.12SS2501.97地坪冲洗水3300COD4001.32SS5001.65/石油类500.17初期雨水12300COD4004.92SS5006.15石油类500.62含油污水船舶504石油类20001.08本工程1654000.07-8-2.2.2废气本项目废气污染源主要有：码头至后方管线扫线废气、码头装卸臂扫线废气、化学品装卸船过程排放的废气、船舶作业废气。⑴码头至后方管线扫线废气在物料装卸完毕后，按照设计需立即对干管进行扫线作业，一般每次吹扫5分钟。其中甲醇采用氮气扫线，其余化学品均采用清管器扫线，将管道内剩余物料吹回储罐。扫线时瞬间污染物浓度较高，达到100～150g/m3。本项目甲醇管线管径为DN250，其余物料的码头管线管径DN200，根据码头至罐区的工艺管线长度和扫线作业次数，计算本项目码头工艺管线扫线废气发生量。本项目扫线废气通过储罐呼吸口排放，同时考虑本项目储罐采用气相收集、狭窄板设置，可将部分物料进行回收和截留等因素，处理效率按80％计算。⑵储罐大小呼吸所谓“大呼吸”是指储罐进发物料时的呼吸。储罐进物料时，由于物料面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的物料蒸气开始从呼吸阀呼出，直到储罐停止收物料，所呼出的物料蒸气造成物料品蒸发的损失。储罐在没有收发物料作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、物料品蒸发速度、物料气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出物料蒸气和吸入空气的过程造成的物料气损失，为“小呼吸”损失。⑶化学品装卸船过程排放的废气●装卸臂和软管拆卸过程产生的损失废气主要来源于装卸臂和软管拆卸过程中少量粘附在设备表面的物料产生的蒸发损失，属于无组织瞬时排放源，该类废气排放量很小，目前尚无准确的定量计算公式，本次评价不予计算。●化学品装船作业产生的损失工程出口货物在装船过程中，将通过船舱呼吸口的“呼吸”作用产生一定的废气污染。-9-⑷滴漏损耗本项目选用密封性能较好的物料泵，泄漏量相对较小，滴漏损耗的经验数据为单泵10mL/h。与蒸发损耗相比，滴漏损耗量较小，且滴漏损耗发生在卸船装罐时才会发生，故损耗量可以忽略。⑸船舶作业废气靠港作业的船舶，主机处于停运状态，耗油量较少，待主机启动后不久即离港而去。而船舶停靠时，辅机仍在工作，会产生少量废气，主要成分是SO2和NO2。根据本项目不同船舶到港舱次、滞港时间，并结合SO2、NOX排放系数等资料，估算得到工程营运期码头船舶废气最大排放源强和年排放量。本项目建成后，废气污染源强产生和排放汇总，见表2.1-6。表2.1-6大气污染物排放情况物料名称污染物年排放量（t/a）大呼吸小呼吸扫线装车装船等损耗总排放量甲醇甲醇7.651.350.045312.045汽油非甲烷总烃10.21.80.045315.045柴油非甲烷总烃4.250.750.0751.06.075燃料油非甲烷总烃1.0630.1870.0451.52.795非甲烷