3+沥青碎石+AC+SMA

江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE柔性基层与沥青面层白琦峰江苏省交通科学研究院二OO九年四月江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE半刚性基层沥青路面的常见病害江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE我国早期高速公路沥青路面典型结构路名面层及厚度（cm）基层及厚度（cm）底基层及厚度（cm）沪嘉高速中粒式＋粗粒式＋沥青贯入（17）粉煤灰三渣（46）砂砾（20）广佛高速4中粒式＋5粗粒式＋6沥青碎石（15）水泥级配碎石或石屑（25）水泥石屑或水泥土（28）沈大高速5中粒式＋5粗粒式＋5沥青碎石（15）水泥砂砾（20）砂砾或矿渣（20）京津塘高速中粒式＋粗粒式＋沥青碎石（23）水泥稳定粒料或石灰粉煤灰碎石（25）石灰土或水泥土（35）京石高速（北京段）细粒式＋中粒式＋沥青碎石（15）水泥砂砾（20）二灰砂砾（20）京石高速（河北段）3中粒式＋5沥青碎石（8）水泥碎石（12）＋二灰碎石（20）石灰土（43）广深高速4中粒式＋18粗粒式＋10沥青碎石（32）水泥碎石（23）级配＋未筛碎石(55)沪宁高速（江苏段）AC-16B(4)＋AC-25I(6)＋AC-25II(6)二灰碎石（20）二灰土（40）沂淮江高速AK-16C(4.5)＋AC-25I(5)＋AC-25I(7)二灰碎石（34）二灰土（20）江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE沥青碎石基层在20世纪60～70年代以前，国际上使用半刚性基层的国家也很多，并经历了一场“黑白基层的大论争，争论的结果导致大量国家开始采用柔性基层，自从20世纪60年代，开始修建全厚式沥青混凝土路面（Full-DepthAsphaltPavement）。沥青碎石基层不但有效防止反射裂缝的能力，同时还具有抵抗弯拉疲劳破坏的能力，减少路面的疲劳开裂。国外的经验表明，使用寿命一般可达20年，远大于国内目前的半刚性基层沥青路面。国内广深、京津塘高速公路的实践也表明，增加沥青层厚度，采用沥青碎石基层，可延长沥青路面使用寿命江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE国外部分高速公路沥青路面结构国家沥青面层及厚度（cm）基层及厚度（cm）底基层及厚度（cm）美国沥青混凝土（4＋9）沥青贯入(17.5)＋水泥碎石(16)砂砾（25）沥青混凝土（5）沥青碎石（19）砂砾（15）＋加固层（15）沥青混凝土（7）沥青碎石（12）级配砂砾（75）奥地利沥青混凝土（2.7＋3.0＋4.1）沥青稳定碎石（14＋16）防冻层（30）比利时沥青混凝土（4＋8）沥青稳定碎石（16）底基层（30）意大利沥青混凝土（3＋7）沥青稳定碎石（15）级配砂砾（35）＋砂层（30～40）德国浇注式沥青混凝土(3.5)＋沥青混凝土（3.5＋5）砂砾沥青混凝土（18）贫混凝土（15）＋防冻层（30）沥青混凝土（4＋3＋5）沥青稳定碎石（18）级配砂砾（15）＋防冻层（30）沥青混凝土（12以上）水泥结粒料江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE挪威沥青混凝土（10）沥青碎石(10)＋未筛分碎石(50)砂砾（20）＋防冻层（40～90）法国沥青混凝土（3＋4）沥青碎石（16）＋水泥处治粒料（10～35）砂底基层（15）荷兰沥青混凝土（4＋4）沥青稳定砂砾（12～18）水泥稳定砂砾（15～40）瑞士沥青混凝土（3＋4）沥青碎石（11）砂砾(30)＋水泥处治砂砾(20)瑞典沥青混凝土（5）沥青碎石（7.5）水泥稳定砂砾（18）西班牙沥青混凝土（3～5＋4～6）沥青碎石（6～10）水泥砂砾（20）＋级配砂砾（15）沥青混凝土（8）碾压混凝土结合料处治沥青混凝土（15）水泥稳定粒料结合料处治波兰中粒沥混（4）＋粗粒沥混（6）沥青碎石（8）＋水泥石屑（27）水泥石屑（路拌）（12）＋砂砾（50）澳大利亚沥青混凝土（7.5）级配碎石(15)＋石灰稳定砂(30)补强层（25）日本中央（1968）10中粒式＋粗粒式沥青碎石（15）水泥稳定碎石（25）日本东北（1972）10中粒式＋粗粒式沥青碎石（20）水泥稳定碎石（20）江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE柔性基层沥青路面结构的研究沥青碎石基层在老路改造中的应用研究研究时间：2001~2003年获2004年中国公路学会科技进步三等奖宁连、S204长寿命路面在通启高速公路上的应用研究研究时间：2003~2004年通启高速公路永久性沥青路面的研究2003~2005沿江高速公路沪宁高速公路扩建工程路面结构的研究研究时间：2003~2006年无锡段HNLM4标江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE沪宁扩建工程HNLM4标路面结构4.0cm改性沥青SMA138.0cm改性沥青Sup208cm普通沥青Sup2510.0cm普通沥青LSM2510cm乳化沥青冷再生混合料20cm级配碎石土基江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE长寿命（永久性）沥青路面最大拉应变路面基础高模量材料以抵抗车辙变形柔性抗疲劳材料7~10cm4–8cmSMA,OGFCorSuperpave}10~15cm高压应力区江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE江苏通启高速公路长寿命路面4cm改性沥青SMA136cm改性沥青Sup2018cm沥青碎石LSM2520cm厚水泥稳定碎石石灰土24cm4cm改性沥青SMA136cm改性沥青Sup2020cm沥青碎石LSM2518cm厚水泥稳定碎石石灰土24cm4cm改性沥青SMA1312cm改性沥青Sup2012cm沥青碎石LSM2520cm厚水泥稳定碎石石灰土24cm方案一方案二方案三江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTED（长寿命结构）ECBASMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-258CMCDAC-258CMCDAC-258CMCDAC-258CMCRCP21CMATB-257CMCRCP26CMATB-2519CMCS基层（水泥稳定基层）19CMFDAC-139CMGRH过度层15CMCS基层（水泥稳定基层）15CMCS基层（水泥稳定基层）20CMCS基层（水泥稳定基层）26CMCS基层（水泥稳定基层）16CMCS基层（水泥稳定基层）19CMGRH过度层16CM二灰土基层15CM二灰土基层20CM石灰土基层80CM江苏沿江高速长寿命路面方案江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE沥青碎石混合料级配类型6.2.2按照空隙率的大小，沥青碎石混合料的级配类型可分为密级配、半开级配和开级配。密级配沥青碎石混合料具有较高的承载能力，半开级配沥青碎石混合料具有承重、减缓反射裂缝和一定的排水作用。开级配沥青碎石混合料适用于排水基层。基层用沥青碎石混合料的公称最大粒径宜等于或大于26.5mm。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE条文说明原规范在原规范中沥青碎石主要是指半开级配沥青碎石AM，设计空隙率10%。新规范密级配设计空隙率3~6%密级配沥青碎石混合料具有较高的承载能力。半开级配设计空隙率12~18%半开级配沥青碎石混合料，具有承重、减缓反射裂缝和一定的排水作用开级配设计空隙率18%开级配沥青碎石混合料适用于排水基层。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE条文说明规范中提到的“大粒径密级配沥青碎石（LSM）属于粒径大于26.5mm的沥青碎石的习惯叫法，应属于ATB。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE沥青碎石设计方法6.2.3密级配沥青碎石（ATB）的级配可参照附录C表C.1的要求，根据试验和使用经验确定集料级配。混合料配合比设计宜按马歇尔试验进行，也可用其他有效的方法进行设计。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE该条款是在参考国外经验的基础上，结合大量科研成果及多条实体工程经验综合制定的，已在多个实体工程中得到了良好的应用《大粒径沥青混合料试验研究及工程应用实践》江苏省交通科学研究院哈尔滨工业大学沥青碎石（ATB）江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE工程实践江苏宁连公路在重交通作用下已经通车5年，使用状况良好通启高速公路沪宁高速公路扩建工程HNLM4标连盐高速公路徐州西绕城高速公路宁连路南京段工程２０４国道常熟环城段工程……辽源试验路通化段试验路长余试验路工程四川省试验路工程山东省试验路工程……江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE大粒径沥青混合料试验研究及工程应用实践研究时间：2001~2003年研究内容：配比设计方法VCA法大马歇尔法、旋转压实法施工工艺摊铺技术压实工艺质量控制检测指标检测方法江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTELSM混合料试验级配筛孔尺寸(mm)通过率（%）级配1级配2级配3级配4级配5级配626.598.29898.396.996.997.41973.370.775.981.581.584.616696671.975.175.179.313.261.858.665.069.669.874.79.545.541.749.259.060.865.84.7535.731.739.840.945.650.42.3623.920.028.329.732.634.81.1817.915.021.215.817.218.20.613.011.015.410.511.412.00.39.27.911.07.98.58.90.156.25.57.65.66.06.30.0753.93.54.74.04.24.4江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE试验级配0.0750.150.30.61.182.364.759.51926.5江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE混合料设计油石比下技术指标（马歇尔）指标级配设计空隙率Va（%）最佳油石比（%）饱和度（%）矿料间隙率（%）稳定度（KN）流值(0.01mm)级配15.53.760.3613.827.265.5级配25.54.062.3714.427.674.3级配35.53.762.4513.530.567.5级配45.53.661.6113.429.766.3级配55.54.061.1214.831.278.4级配65.54.060.7814.827.673.8江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE混合料设计油石比下技术指标（SGC）指标级配设计空隙率Va（%）最佳油石比（%）饱和度（%）矿料间隙