第七章 车辆段

第七章车辆段定义：是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。分类：货车段客车段混合段罐车段机保段第一节车辆段规模的确定一车辆段规模的确定原则一般以修车台位数表示；规模过小会使设备利用率不高，增加基建投资和人员；规模过大会增加投资，还不能充分发挥车辆段的检修能力，台位利用率低；《铁路车辆设备设计规范》规定：客车段宜采用6～12台位，不应小于4台位，货车段宜采用9～18台位，不小于6台位。二修车台位数的计算式中：G—日检修工作量；t—段修车辆库停作业时间，货车为1天，客车为6天；r—台位利用率，一般取1-2辆/台位/日，两班工作制时，可取1.6-1.8辆/台位/日rGtT客车的日检修工作量G客＝（N客+N客外）α客/E式中：N客—客车段配属客车辆数；N客外—维修外段配属客车辆数；α客—客车段修循环系数，一般取0.5，国际联运车为0.75；E—全年工作日数，取250天。货车的日检修工作量•按保有量确定：G货1＝α货n货/E式中：α货—货车段修循环系数，取0.8；n货—货车保有量；•按有调作业空车和装卸作业车确定：G货2＝β1ω1+β2ω2式中：β1—有调作业空车扣修车系数，取0.013；β2—装卸作业车扣修车系数，取0.016；ω1—货车段所在站有解编作业的空车数；ω2—货车段所在站有解编作业的装卸车数。第二节车辆段的检修工艺与生产组织一车辆段修工艺流程1、分类：（1）现车修理：车上的不良零部件修理后仍然装上原车使用；优点：不需过多的备用零件；缺点：车辆停修时间长，生产效率较低；适用条件：特种车、杂型车或修理任务量极小时。（2）互换修理：除车体外，大部分零件采用互换的方式。优点：可以提高修车质量，生产的计划性强，车辆停修时间短，生产效率提高。便于实现作业流水化的工艺；缺点：需设立专门生产车间，备用零部件量大，一些使用率低的零件易造成资金积压；适用范围：普遍采用，但互换的范围不同。二车辆段修作业方式1、分类：（1）定位作业：在车辆检修的全过程中，其车体或主体部件始终固定在同一个检修台位上，各工组依次对车辆部件进行修理；优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产；缺点：作业干扰较大，不便使用固定的专用设备，生产效率不易提高，修理质量不高；（2）阶段作业：将车辆检修作业分为几个大阶段，顺次分阶段地使车体经过几个修车台位；优点：能适合我国情况，更适合客车的修理；缺点：生产效率还需进一步提高。（3）流水作业：把检修过程分解为若干时间接近的节奏，使车体依次通过各修车台位；优点：便于组织专业化生产，作业干扰少，能使用专用设备，生产效率较高，检修质量有保证；缺点：生产组织较困难，必须有相应的专用设备。二车辆段修作业方式2、我国的实际情况：货车段修普遍采用定位作业方式（车体定位，部件检修流水作业）；客车段修大多采用阶段作业方式，但一些车辆段在努力实现流水作业。三车辆段工作班制主要是日勤修车制度，但为了解决检修能力不足和检修任务量的迅速增长之间的矛盾，在试点段试行了两班制。第三节车辆段位置与总平面布置一车辆段位置货车段应设在有车辆解编作业、空车集结并便于扣车的编组站、港湾站和工业站所在地；客车段应设在有大量始发和终到旅客列车的客运站附近；当调车场附近有足够的平坦场地时，货车段应布置在调车场附近，当车站有两个调车场时，应设在扣车条件较好的调车场附近；货车段出入段线应从调车场进场或调车场尾部牵出线上出岔，客车段出入段线应从客运站直接引入。一车辆段位置段址选择应避开工程和水文地质不良地段；应设在便于各种管线引入和与段外公路相通的地点；段址应有足够的发展余地。二车辆段房屋组成和线路布置生产房屋：修车库、转向架间、配件加修间、钩缓间、轮轴间、滚动轴承间、制动间等；办公房屋和生活设施：办公楼、车间办公室、技术室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；线路：修车线、存车线、装卸线、调梁线、轮对存放场、牵出线等。二车辆段总平面布置的原则和要求应具备先进合理的检修工艺流程，结合自然条件，充分考虑城市规划的要求，并考虑远期预留发展的可能性；车辆进出、配件运送、材料存取等应便捷；段内生产房屋及设施的布置应根据采用的工艺流程，以修车库和转向架间等主要建筑为中心，与修车库和转向架间关系密切的辅助生产分间宜布置在相应的侧跨或其附近；二车辆段总平面布置的原则和要求产生噪声、冲击振动的车间应远离化验室、计量室、制动间、轮轴间等车间；产生粉尘及有毒、有害气体的车间应布置在全年风频最小风向的上风侧；锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷中心，其房屋建筑宜分别单独设置；段内应修建道路并与段外公路相通；段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规定，并满足布置道路、铺设管道和绿化等的要求。第四节车辆段主厂房的组合与设计要求一主厂房的组成修车库转向架间配件加修间二主厂房的组合形式1、确定原则：应根据修车工作量、修车作业方式、检修工艺并结合地形及当地气象条件等因素综合考虑；2、分类：（1）按车库两侧边跨分单侧跨：转向架间在修车库的一侧；双侧跨：转向架间在修车库的两侧；无侧跨：转向架间不在修车库的两侧；III单侧跨IIIII双侧跨I无侧跨（2）按库线贯通与否分尽头式；移车台贯通式；线群贯通式；（3）按修车库与转向架间关系分（两者紧邻）直通式；阶梯式；并列式；L型库。I尽头式I移车台贯通式I线群贯通式III阶梯式III直通式III并列式IIIL型库（4）联合并列库；（5）按修车库与转向架间关系分（两者有一定距离）平行库；阶段库；IIIIII联合并列库III平行库III阶段库三修车库1、主要尺寸（1）长度：与库内每股修车线的台位数、布置及作业方式、采用的起重设备有关。定位作业时：每股修车线的修车台位数不应小于3台位，不超过6台位；流水作业时：根据流水作业节奏和工位确定：L=l1+(s-1)l2+b1+b2+(s-1)d+nf式中：L—修车库长度；s—一股道上的修车台位数；l1、l2—含转向架的修车台位长度；b1、b2—修车库两端墙至最近台位间的距离；d—修车台位间的间隔距离，一般取1m；n—运输通道数量；f—运输通道宽度，一般取3m。（2）跨度：根据客货车检修作业需要及实际使用情况，并按建筑模数（3的倍数）确定：股道间距不应小于7m，旧线改建时可采用6m，股道中心线距侧墙采用5m，不应小于4.5m。修车库的跨度库别修车线数量（条）跨度（m）218客车库327218324货车库430（3）高度：指库内桥式起重机走行轨面至修车线轨面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需要、起重机结构尺寸和操作室位置等确定；h=车辆限界高度＋架车高度＋人体高＋起重机梁底至起重机走行轨面的距离＋安全间隙2、设备（1）起重机和架车设备：9台位及以上货车库设风动架车机和一台10t桥式起重机，若地下水位较高装设风动架车机有困难时，可设两台10t桥式起重机；9台位以下的货车库可设一台10t桥式起重机或一台5t桥式起重机和风动架车机；当9台位的货车库与转向架间合建成直通库，已设有两台10t桥式起重机时，可不再设风动架车机；客车库一般都应设10t桥式起重机和25t电动架车机。（2）单车试验器；（3）成套钩缓拆装设备；（4）铆钉加热炉；（5）立柱调直机；（6）搬运设备、蓄电池车；（7）喷漆设备和油漆工作小车（客车库）3、修车库设计的其它要求（1）应充分利用自然采光，宜采用横向天窗；（2）修车库的上方及侧墙上应有照明设备；（3）库内修车线轨面宜高出地面15～20mm。客车库检修台位的修车线应设地沟，并有排水设施；（4）修车库大门的净空高度为5m，而承担罐车或冰保车检修任务的修车库大门净空高度不应小于5.5m；（5）修车库断部设有转向架或轮对横向输送线路时，其线路中心线距端墙内侧的距离，应满足桥式起重机便于吊运转向架或轮对的作业要求。（6）修车库内应铺设压缩空气管路、动力配线，并根据需要铺设乙炔管路、二次电焊线路和电力插座，各种管路阀门的数量和位置应满足修车作业的要求；（7）修车库厂房结构宜按设置两台10t桥式起重机设计；（8）客车段或机保段应设固定台位的油漆台位，一般宜单独设置油漆库，油漆台位设于修车库内时，一般设于修车库的端部，并应与一般修车台位隔开。四转向架间1、设计原则：转向架间与修车库、配件加修间、轮轴间、滚动轴承间有着密切的联系，设计中要注意与之混成一体，不可分割；2、转向架检修的主要流程：清洗→翻转检查→分解→检修→组装3、作业方式：（1）定位作业：检修阶段一直固定在一个台位上完成全部工序，人员按台位配置，采用包修制；优点：专用设备少，设备简单，易于组织生产；缺点：占地面积大，配件运输距离较远，工人劳动强度大，条件差，生产效率受限制；适用范围：车型杂或任务量小的车辆段。（2）流水作业：转向架经大分解后，借助专用的转向架检修小车，先后经过制动梁和枕簧的分解、检查、焊修和组装等工艺；优点：布置紧凑，占地面积较少，工人劳动强度和劳动条件有较大的改善，配件运输距离较近，生产效率较高；缺点：必须配备专用设备和工具，造价较高；布置形式：大环形流水线、小环形流水线、平移回送流水线。第五节标准化制动室一标准化制动室的工艺布局设计布局：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布置车辆制动系统附属部件及闸瓦间隙调整器检修间，二层宜设三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运输配件；环境要求：三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等于80mg/m2；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于80dB，应符合环保要求；工艺流程的设计原则：以三条检修流水线为骨架；优点：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承担部分站修所空气制动配件的辅修任务。二三通阀检修工艺流程高压水外部冲洗初试分解清洗检查检修不合格三通阀填写三通检修单二次清洗给油组装机能试验存储发放三制动附属部件及闸调器检修工艺流程高压水外部冲洗→分解→清洗→检查→检修→二次清洗→给油组装→机能试验→储存→发放第六节滚动轴承车间一轴承一般检修（段检）的基本原则轴承段检是对新造或大修轴承在装车后的质量保证期内进行的状态修，要求如下：必须在经过铁路局认证并经铁道部批准的车辆段、车轮厂的滚动轴承间内进行；严格实行轴承原套检修；对轴承外圈、内圈及滚子组件按照技术条件及工艺要求进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查，按规定标准组装、注油和轴承压装；实行轴承的使用寿命管理；轴承检修实行严格的质量保证制度；二基本工艺流程及作业要求工艺流程：轴承退卸→第一次清洗→轴承分解（拆卸密封罩组件）→外圈除锈→第二次清洗→烘干→轴承检查→检测→喷淋→烘干→轴承组装（压装密封罩）→定量注油→包装→储存→轴承与轮对压装工艺布局：做到三条线三分开轴承退卸、分解、清洗轴承检查、检测轴承组装检修作业间的组成及要求组成：轴承退卸、清洗间；轴承检查间；轴承检测间；轴承组装间、轴承存放间；轴承与轮对压装间；对作业间的要求：关键工序要清洁、干燥、密封性好。第七节空调车间一空调车间的任务空调三机的检修空调机组柴油机发电机二修程1、小修维持性修理，在车辆段或客技站里进行；主要工作范围：测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件。2、中修一般恢复性修理，在车辆段或客技站里进行；主要工作范围：局部分解，着重恢复设备的技术性能、机械强度和精度，检修主要零部件与附属装置，更换不良件。3、大修彻底性修理，在局属专业检修工厂或检修基地进行；主要工作范围：全部分解、全面检查、试验、探伤、调整、更新所有不良标准零部件及附属装置、恢复设备的原有性能；三三机检修工作量及规模1、柴油发电机组工作量上式中：438—考虑全年运行柴油机组利用等的系数；L—运行区间距离（km）；n—各列车对数中发电车与单节柴油发电机供电的空调客车数；ts—小修定检指标（h）；tz—中修定检指标（h）；tD—大修定检指标（h）；v—旅行速度。)1(438/zssFSttvtLnG年）：小修工作量（辆)1(438/DzzFzttvtLnG年