主机EH油系统说明书

主机EH油系统说明书新型供油装置EH-1000结构功能介绍一、前言汉川电厂一号机300MW汽轮发电机组为西屋公司引进300MW机组的第一台国产化机组。该机组的系统也是笫一套国产化液压控制系统。EH系统国产化原则是原理、性能指标和部套外形尺寸尽可能性接近西屋公司,部套的安装连接尺寸与相连接的部套一致，有的还通用西屋公司的连接尺寸。系统除油泵、隔膜阀、空气引导阀、安全系统一级电磁阀、硅藻土过滤芯及抗燃油外，大部分部套均属于国产化设计制造和采用国内购买的优质液压件。通过试验室详细试验，根据现场试验结果证明国产化的EH油系统基本上满足了设计使用要求，在国产DEH-Ⅲ刑控制系统使用中，运行良好。继汉川电厂第一、二号机使用国产EH系统后，珠江电厂和西柏坡电厂都使用了国产EH系统，到目前为止，总计48套，该系统能满足电厂汽轮机控制的要求，但长期使用过程中也暴露出西屋公司原设计的不足：第一，周期承卸载工况使管路元件承受交变负荷，材料产生疲劳，易坏，蓄能器长期周期性工作，皮囊易破裂，使油质污染。第二，电液伺服阀对系统工程的油质要求高。系统本身的滤油装置效果较难满足要求，第三，系统油液的冷却装置是安排在压力回油系统，它流量小，不能应付非常工况，尤其是在南方气温高的地区矛盾更为突出。在原理和结构上对原有的供油装置进行了改进，即把定量泵改成了变量泵，采用恒压工作，采用独立自循环的滤油系统及独立自循环的冷油系统等。同时身具有加注油和放油功能，使用户维护操作更为方便，省去了另外的加油装置。二，供油装置EH1000介绍1．工作原理如下；由交流马达驱动高压变量泵，通过油泵吸油滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵山口的油经过压力滤油器通过单向阀和截止阀流入高压蓄能器及和该蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。油泵起动后，油泵以全流量约85L/mm向系统供油，此时系统油压在0开始上升到9.2MPA时给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14MPA时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，泵的变量机构维持在一定位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维持系统油压在14MPA。当系统瞬间用油量过大，蓄能器才能供油。溢流阀在高压油管压力达到16.8~17.2MPA时,开启通向油箱的窗口,起到过压保护的作用。各执行机构的回油通过压力回油管经3微米油滤器回至油箱。高压母管上的压力开关能自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警，冷油器出水口管道装有油箱温度控制器，油箱内也装有油温过高报警的测点及油位报警，油位指示安放在油箱的外面。2，供油装置的主要部件：（1）油箱设计成能容纳250加仑的液压油的不锈钢油箱，油位指示器和压力表，温度计在油箱的侧面。油箱盖板上有二只液位指示器（油位报警和遮断），空气滤清器（兼作备用加油口）及控制组件，油箱下面有传感器的测试孔和加热器。（2）油泵考虑到油泵工作稳定和减少噪声，采用恒压泵，为了提高供油系统的可靠性，采用双泵系统，一台工作，一台备用，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压力。（3）控制块控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成：A：4个10微米滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。B：二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。C：一个溢流阀位于单向阀之后的高压油路中，它用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱。D：两个截止阀，正常时全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双重泵系统中一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤器，单向阀等进行维修或更换。（4）磁性过滤器系统回油都进入不锈钢丝网做成的磁性过滤器中，通过人孔板可以把磁性过滤器拆出清洗。系统所有回油都通过磁性过滤器，进行粗过滤，以防止大的颗粒从回油管路进入油箱。（5）蓄能器一个高压蓄能器安装在油箱旁边，用来贮存系统多余能量以有吸收泵出高压脉动，此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，高压阀能将蓄能器与系统隔绝，放油阀直接与油箱连通，用来泄放蓄能器中的高压贮油，以进行试验与维修。（6）冷却系统冷却油泵直接从油箱中吸油后，泵入一个冷油器，系统压力回油进入另一个冷油器，冷却水在冷油器内流过，而冷却的油在冷油器外壳内环绕管束流动，冷却水进水由装在冷油器循环冷却水出口处的温度控制水阀控制。（7）电器箱（ER端子箱）电器箱内装有接线端子排及以下的压力开关组件：A、二个压差开关（63/MPF-1；63/MPF-2）每个开关指示出装在油泵出口油路上的滤芯进口侧及出口侧的压差。如果压差达到0，55MPA，则开关就发出报警信号，以表示此滤芯被堵塞，并且需要调换。B、一个压力开关（63/PR）感受压力回油管路中油压过高，调整到当压力增加到0，21MPA时，接点闭合，并发出报警信号。C、二个压力开关（63/MP）感受到油系统的压力过低信号，调整到当压力低到11，2MPA时，接点闭合，通过电气线路，启动备用油泵。D、二个压力开关（63/HP）感受油系统的压力过高信号，调整到当压力高到15，7~16，1MPA时，接点闭合，关发出报警信号。E、二个压力开关（63/LP）感受油系统的压力过低信号，调整到当压力低到11，2MPA时，接点闭合，并发出报警信号。F、二个压差开关（63/MPC-1，63/MPC-2）感受到1号及2号油泵出口压差监视那个泵在运转。G、一个压力传感器将0~21MPA的压力信号转换成4~20MA的电信号，此信号可以用作用户下列选择性项目：a）驱动一个记录仪。b）送到一个电厂计算机去，以监视EH油压。c）将信号送给一个装在控制室中的传感接收器（压力指示器）。H、一个温度开关（63/HER）用于感受油箱的油温，当油温低于200C时接通加热器，并禁止启动油泵，或当油温高于600C时指示报警。I、一个电磁阀（20/MPT）装在端子箱内，利用它就可以对备用油泵起动进行遥控试验。当电磁阀动作时，就使与63/MP相连的高压油路泄油，母管压力不会受影响，随着压力的降低，压力开关63/MP就动作，通过其他电气线路设计，能够启动另一台备用主油泵，备用油泵起动的试验还可以通过打开现场的手动常闭阀来进行试验，此常闭阀是装在端子箱内电磁阀集成块下侧。（8）温度控制回路测温开关来的信号控制中间继电器，再由继电器操作电磁水阀，当油箱温度超过上限值570C时电磁水阀打开，冷却水流过冷油器冷却油温，当油温降到下限值370C时，电磁阀关闭。（9）浮子型液位报警装置两个浮子型液位报警装置安装在油箱顶部。当液位改变时，各对应触点开关能报警高，低油位；并在极限低油位时，能使遮断开关动作，切断主油泵的电源。（10）精密滤油系统独立的自循环滤油系统是本同系统上的又一个突出优点。它可以不受机组运行的限制，独立完成滤油功能，而不必等到油样化验不合格以后再停机油循环，确保了油质，时刻处于清洁，合格状态，滤油泵直接从油箱中吸油后泵放二个精密滤油器内，通过滤油器的流量恒定有利于过滤效率的提高。（11）一个弹簧加载逆止阀装在压力回油回油箱的管路上，这样可在压力回油滤油器堵塞时或回压力过高时，使回油直接通过该阀回到油箱。（12）回油过滤器具有可更换的滤芯的回油过滤器组件装在油箱旁边的压力管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装在一个可拆卸的盖板。三，使用说明：EH1000供油装置与原供油装置在使用上主要区别有：1、EH1000供油装置电机电源为三相380V，功率为30千瓦，而原供油装置功率为22千瓦。2、EH1000供油装置还需要多增加一个三相380V的电源，功率为3千瓦，接到ER端子盒内，主要是供给冷却系统与精密滤油系统油泵电机使用。3、原供油装置卸载阀DA-20为整定系统压力的调整阀，而新的EH1000供油装置中，DA-20阀已取消，系统压力由变量泵上的调压阀调整，调整范围为1.0Mpa~20.7Mpa。正常工作压力应调整在14Mpa~15Mpa之间。4、新供油装置上的滤芯与原来的不一样，故买备品备件时要注意。其它在安装固定与系统油管连接冷却水等都与原供油装置一样。300MW引进型汽轮机EH系统说明书目录一、供油系统（一）供油装置（二）抗燃油与再生装置（三）油系统中的部件二、执行机构（四）高压主汽门和高压调门的伺服机构（五）再热主汽门的执行机构（六）再热调门的伺服机构（七）阀门限位开关三、危急遮断系统（一）四只电磁阀（20/AST）（二）二只电磁阀（20/OPC）（三）危急遮断控制块（四）二个单向阀（五）隔膜阀（六）空气引导阀一，前言汉川电厂一号机300MW汽轮发电机组为西屋公司引进300MW机组的第一台国产化机组。该机组的EH系统也是第一台国产化机组的EH系统，EH系统国产化原则是性能指标和部套外形尺寸尽可能接近西屋公司，部套的安装尺寸与相连接的部套一致，有的还通用西屋公司的连接尺寸。系统除油泵，隔膜阀，空气引导阀，安全系统一级电磁阀，硅藻土过滤芯及抗燃油外，大部分部套均属国产化设计制造和采用国内购买的优质的液压件。通过试验室详细试验，根据现场试验结果证明国产化的EH油系统基本上满足了西屋公司EH系统的原理与功能。EH系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统，供油系统功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服机构，执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度，危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀。二，供油系统EH供油装置是由供油装置，抗燃油再生装置及油管路上的一些部件组成。（一）供油装置供油装置提供控制部分所需要的油及压力，同时保持油的完好无缺，它由油箱，油泵，控制块，滤油器，磁性过滤器，液压卸载阀，溢流阀，蓄能器，冷油器，EH端子箱和一些对油压，油温，油位的报警，指示和控制的标准设备所组成。1，工作原理如下：由交流马达驱动高压叶片泵，通过油泵吸入滤网将油中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入高压蓄能器，和该蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。当蓄能器充油压力达到上限值14.7Mpa,单向阀后的油压信号使液控卸荷阀动作,使油泵卸泵,油泵出口和单向阀前的液压油直接通向油箱,使油泵在无负载工况下运行,当蓄能器油压跌到下限值12.2MPa时,卸载阀复位,从而油泵再次向蓄能器充油,叶片泵在承载和卸载交变工况下运行,可减少能量损失和油温的升高,因而增加了泵的寿命及工作效率。溢流阀在高压油母管压力达到16.8~17.2MPa时,开启通向油箱的窗口,起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米油滤器然后通过冷油器回至油箱。高压母管上压力开关能自动启动备用油泵和对油压偏离正常值进行报警，冷油器进出水口管道装有油箱温度控制器，油箱内也装有油温过高报警和油位报警及遮断的装置，油位指示安装在油箱的侧面。2，供油装置的主要部件（1）油箱设计成能容纳200加仑液压油的油箱，考虑到抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中只能采用不锈钢油箱。油箱下面有一个手动泄放阀，油箱盖板上有二只液位开关（油位报警及遮断），磁性滤油器，空气滤清器（兼作加油口），控制块组件及加热器等。（2）油泵考虑到油泵工作稳定和减少噪声，采用高压叶片泵，为了提高供油系统的可靠性，采用双泵系统，一台泵工作，另一台泵备用，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。（3）控制块控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件：a，4个10微米的滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。b，二个液控卸荷阀是用来控制油路中的压力。c，二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中，在卸荷阀的下游。d，一个溢流阀位于单向阀之后的高压油路中，它用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱。，e，两个截止阀，正常时全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双重系统中的一路，不影响机组的运行，使可对该路的卸荷阀，滤器，单向阀以及泵等进行维修或更换。（4）磁性过滤器四个装有磁钢的空心不锈钢杆全部浸在油中，每个杆可以分别拆出进行清洗。