接触网设计文件

京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—1—第一章牵引供电系统一、概述（一）设计年度近期2020年，远期2030年。（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况1、可行性研究（送审稿）审查意见（草稿）（1）采用带回流线的直接供电方式，利用大包电化工程建设的三岔口、K553、安居、民族、毕客齐、美岱召、东兴、包头西牵引变电所，新建呼和浩特北牵引变电所为本线供电，新建5处分区所，合建4处分区所。（2）接触网采用全补偿简单链型悬挂，接触导线配置为：正线接触线采用120mm2铜合金导线，95mm2铜合金承力索；站线接触线采用85mm2铜合金导线，70mm2铜合金承力索。2、执行情况（1）由于呼和浩特地区线路方案变化，原设计的呼和浩特北牵引变电所改为设讨什号、呼和浩特南牵引变电所。相应的分区所分布进行了调整。其余地段均执行审查意见。（2）呼和地区货车外绕线、集宁地区货车外绕线由于开行万吨列车，接触网导线配置为：正线接触线采用150mm2银铜合金导线，150mm2铜合金承力索；站线接触线采用85mm2银铜合金导线，70mm2铜合金承力索；1700m站线采用120mm2银铜合金导线，95mm2铜合金承力索。其余地段执行审查意见。（三）线路概况1、线路概述线路自集宁枢纽古营盘站引出，经外绕线至葫芦站，出葫芦站后沿既有线左侧向西，于水坑村附近跨既有线、霸王河后沿既有京包线北侧山坡京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—2—西行，在白家沟北侧穿八苏木隧道至马盖图，马盖图至卓资段沿既有线北侧山坡下行，在姑家堡从华电卓资电厂北侧通过，于姑家堡附近设新卓资站，后以两座隧道从卓资县城北侧边缘穿过，跨既有线及三跨大黑河后折向西北，沿大黑河南岸，平行丹拉高速公路北侧布设，经焦家湾村、土城子村后折向西南，经西胜、西界村折向西，在南营子村设新旗下营站，于水磨村附近再跨大黑河后折向南与既有线并行至二道河村，后四跨大黑河后至陶卜齐村折向西，在既有线左侧并行，上跨110国道后自丹拉高速公路立交桥下穿过，沿既有线左侧在榆林镇南侧通过，于既有郭家营站和白塔站之间（K632+500处）和既有线衔接。利用既有线经白塔至呼东客运站；出站后利用既有线经呼和、呼西至台阁牧站，出台阁牧站后沿既有线南侧并行，在察素齐、萨拉齐站与既有站并站，在公积坂绕开公积坂装煤场，于东兴并行于既有线南侧，出东兴后向西于K796处跨过既有线，后沿既有线北侧经包头东、万水泉至包头站，出站后引入包头西编组站。同时修建呼和货车外绕线。集宁古营盘站至包头站线路全长307.955km，其中新建线263.213km，改造利用既有线44.742km。同时，包头枢纽内货线双线绕行4.595km，单线绕行8.06km,增建二线2.895km；包头至包头西客线新建4.036km（单线）、既有线改建1.258km（单线）；呼和地区修建以货为主的外绕线全长64.36km。2、车站分布及车站性质车站分布及车站性质表1-1-1线别序号站名站间距离（km）车站性质备注增建第二双线（客货共线径路）1集宁南客运站既有利用8.012葫芦越行站改建38.853新卓资中间站新建38.504新旗下营中间站新建20.875陶卜齐越行站新建并站16.216白塔中间站既有利用京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—3—7.057呼和浩特东客运站既有利用8.698呼和浩特客运站既有利用4.409呼和浩特西区段站既有利用14.4810台阁牧中间站既有利用31.2211察素齐中间站新建并站30.8512三卜素越行站新建23.0913萨拉齐中间站新建并站18.3214新公积板越行站新建25.5315包头东中间站既有利用16.5816包头客运站并场扩建枢纽地区相关工程1集宁区段站既有利用2古营盘越行站新建3讨什号越行站新建4呼和浩特南越行站新建5万水泉中间站既有利用6包头西中间站既有利用（四）设计铁路主要技术标准（1）铁路等级：I级。（2）正线数目：双线。（3）速度目标值及最小曲线半径新建客货共线地段速度目标值200km/h，最小曲线半径一般地段4500m，困难地段3500m；新建货车外绕线地段速度目标值120km/h，最小曲线半径一般地段1200m，困难地段800m；枢纽地区利用既有线地段根据运营需要合理选定。（4）限制坡度：上行6‰、下行9‰。（5）牵引种类：电力。（6）机车类型：客车，动车组、SS9；货车，暂定韶山系列、交流传动机车。（7）牵引质量客货共线5000t、4000t京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—4—货物外绕线10000t、5000t、4000t。（8）到发线有效长度客货共线1050m。货物外绕线：1050m，1700m。（9）闭塞方式：自动闭塞。（10）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。（五）相邻铁路电气化现状标准或规划（牵引网供电方式、供电设施分布、接触网主要技术标准）与本线相邻的电气化铁路有既有大包线、包惠线、包西线、呼准线、集张线。（1）既有大包线既有大包线正在进行电气化改造，采用带回流线的直接供电方式，集包段共设置牵引变电所10座，分别位于集宁南、三岔口、K553+100、安居、民族、呼和浩特东、毕克齐、美岱召、东兴、包头西等车站。（2）包头至惠农电气化铁路正在建设中的包惠线电气化工程采用带回流线的直接供电方式，在距离包头西约40公里的白彦花车站设有牵引变电所，变压器采用三相V/V接线，主变压器安装容量为2×（20+25）MVA。接触网采用全补偿简单链形悬挂，导线为JTMH95+CTAH120。二、供电方案（一）供电计算基础资料主要设计原则（1）牵引供电系统采用单相工频（50Hz）交流制，牵引网额定电压为25kV，正常情况下牵引网最低工作电压为20kV。（2）牵引供电系统技术标准及牵引供电设施分布充分结合既有大包京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—5—电化改造工程，统筹考虑。（3）枢纽内牵引供电设施的设置兼顾枢纽现状及发展，统一规划，分期实施。（4）牵引变电所应由两路独立的电源供电，且互为备用。（5）牵引电变所按远期需要分布，变压器容量按初期需要校核。（6）供电臂末端设分区所，实现上下行接触网并联供电，故障时实现越区供电。（二）牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式。（三）牵引变电所、开闭所、分区所分布1、枢纽地区供电方案（1）包头枢纽1）包西线未开行万吨列车的供电方案（可研方案）综合大包、包惠线开行万吨列车、包西线开行5000吨列车的供电需求，包头西牵引变电所容量核定为2×（25+31.5）MVA，一臂向包头西编组站，包头西至和平村包惠线上、下行，包头西至包头北联络线供电；一臂向包头西至包头东既有大包线上下行、包头至包头南包西线上、下行、包头西至包头南联络线供电，预留为包头西至包头东集包增建第二双线供电。目前包头西牵引变电所正在施工，牵引变压器已招标。包头西牵引变电所馈线分布情况如下：馈线供电范围备注馈线供电范围备注1打拉亥上行CA相1包东上行（既有线）-AB相2打拉亥下行CA相2包东下行（既有线）-AB相3上行出发场CA相3包南上行-AB相4上行到达场CA相4包南下行-AB相5下行出发场CA相5包南联络线-AB相6下行到达场CA相6包头上行（本线）-AB相京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—6—7机务段CA相7包头上行（本线）-AB相8包北上行CA相9包北下行CA相京包线集宁至包头段增建第二双线工程初步设计第十二篇电气化—7—白云鄂博神木北古城湾东兴包头东（货、客）万水泉新贤城包头（客）打拉亥兰州包头北（工）包头西（编）K786+936K794+597K801+819K6+293K15+188K22+850K30+532K6+250K22+368集宁万水泉南K4+570昆都仑召K14+600石拐二道沙河K7+806西安包头南K9+300包西线神华集团包神线既有大包线集包三四线包头铁路枢纽供电方案示意图既有线路及车站规划线路及车站图例：在建线路及车站拆除线路及车站近期线路及车站大包线设计分区所兼开闭所大包线设计牵引变电所规划牵引变电所图1-2-1包头西（编）K15+188K22+850兰州西安集宁集宁包头(客)供电方案二K4+570神木北万水泉南包头西（编）K15+188K22+850K4+570兰州西安集宁集宁神木北包头(客)万水泉南供电方案一包西线设计牵引变电所2）包西线开行万吨后枢纽供电调整根据中铁工程设计咨询集团有限公司完成的包西线开行万吨重载列车后的供电方案，包头将设置牵引变电所。结合既有的供电设施分布情况，对包头西、包头牵引变电所供电范围进行调整，提出如下两个方案（两方案供电分段示意详见图1-2-1）：方案一：包头牵引变电所一臂为包头至包头南包西线上、下行供电，一臂为包头西至包头南联络线供电。包头西牵引变电所不再为包头西至包头南联络线、包头至包头南上、下行供电，其余供电范围适当调整。包头西牵引变电所馈线供电范围如下：馈线供电范围备注馈线供电范围备注1打拉亥上行CA相1包东上行（既有线）-AB相2打拉亥下行CA相2包东下行（既有线）-AB相3上行出发场CA相3包头上行（本线）-AB相4上行到达场CA相4包头上行（本线）-AB相5下行出发场CA相6下行到达场CA相7机务段1CA相8机务段2CA相9交换场CA相10包北上行CA相11包北下行CA相方案二：包头牵引变电所一臂为包头至包头南包西线上、下行供电，一臂为包头车站、包头客机折返段、包头至包头东既有线、集包增建第二双线供电。包头西牵引变电所供电范围调整为：一臂向包头西编组站，包头西至和平村包惠线上、下行，包头西至包头北联络线供电；一臂向包头西至包头既有大包线上下行，包头西至包头集包增建第二双线供电。包头西牵引变电所馈线供电范围如下：馈线供电范围备注馈线供电范围备注1打拉亥上行CA相1包头上行（既有线）-AB相2打拉亥下行CA相2包头下行（既有线）-AB相3上行出发场CA相3包头上行（本线）-AB相4上行到达场CA相4包头上行（本线）-AB相5下行出发场CA相6下行到达场CA相7机务段1CA相8机务段2CA相9交换场CA相10包北上行CA相11包北下行CA相3）实施情况根据目前既有大包线电气化工程实施具体情况及包西、集包增建第二双线工期安排，采取方案一对本线及既有线影响较小，实施更灵活，故本次设计暂考虑按方案一实施。（2）呼和浩特地区既有大包线在呼和浩特东设有一座牵引变电所为既有大包线（民族方向、毕客齐方向）及机务段供电，在呼和浩特西设有一座开闭所，为各场段供电。本次设计新建呼和浩特南、讨什号牵引变电所为枢纽内南绕货车线供电。详见呼和浩特地区供电方案示意图1-2-2。（3）集宁地区既有大包线在三岔口设牵引变电所为既有大包线供电至葫芦，葫芦至集宁由集宁南牵引变电所供电。本次设计利用既有三岔口牵引变电所预留的馈线为本次设计的货车外绕线供电至古营盘(古营盘分区所为集张线新建)。详见集宁地区供电方案示意图1-2-3。751专用线石油专用线呼准铁路京包铁路呼哈专用线大里堡接轨方案陶卜齐接轨6%坡度方案（C1K）呼和浩特铁路地区供电方案示意图图1-2-2大陆号贲红二连通辽集通线葫芦集宁七苏木集宁南苏集集二线既有京包双线三岔口既有京包双线K505+351K497+334K481+705K0+000K8+514K25+050K35+500规划东环线张家口张集双线西土城DK123+800集宁铁路地区供电方案示意图大包线设置牵引变电所大包线设置分区所张集线设置有分区所图1-2-3既有线路及车站近期设计线路及车站拆除线路及车站在建线路及车站图例：规划预留线路及车站十八台K535+169货车外绕线古营盘K491+000包头包头集包三四线八苏木大同大包线设置开闭所2、全线供电方案利用既有大包线设置的三岔口、K553+100、安居、民族、毕克齐、美岱召、东兴、包头西八座牵引变电所，新建呼和南、讨什号牵引变电所。新建分区所5座，分别位于DK523+000