车用润滑油基础知识技术培训资料

内部资料，严禁外传1车用润滑油基础知识技术培训资料目录第一章发动机油1.发动机油的组成1.1基础油1.1.1来源1.1.2合成油的界定1.1.3合成油的优势1.1.4基础油的牌号1.2添加剂1.2.1品种1.2.2添加剂公司2.发动机油的作用3.发动机油规格3.1规格介绍3.2规格发展的驱动力4.发动机油执行标准5.指标含义第二章自动变速箱油1.自动变速箱结构原理1.1AT自动变速箱1.2CVT无级自动变速箱1.3DCT双离合自动变速箱1.4本田平行轴式AT1.5AMT自动变速箱2.自动变速箱选油3.自动变速箱油的更换方法第三章车辆齿轮油内部资料，严禁外传21.齿轮油执行标准2.齿轮油规格含义2.1质量规格2.2粘度规格3.齿轮油关键指标第四章方向机油1.方向机油的应用2.方向机油更换注意事项第五章润滑脂1.润滑脂的组成2.润滑脂的分类3.润滑脂的标准牌号4.车用润滑脂第六章刹车油1.刹车油的发展历程2.刹车油执行标准和牌号第七章防冻液1.防冻液的发展历程2.防冻液执行标准及牌号第八章车用尿素1.车用尿素的来源2.车用尿素组成及作用机理3.车用尿素执行标准及关键指标内部资料，严禁外传3汽车后市场保养过程，经常听到“五油三水”的概念，那到底“五油三水”指的是哪五油，哪三水呢？五油指汽油、机油、刹车油、方向机油及变速箱油；三水指冷却水、玻璃水、电瓶水。其中电瓶水是铅酸蓄电池的电解液，如今基本采用免维护蓄电池，因此，再刨除汽油，剩下的就是汽车后市场保养过程中主要的液体。另外，重卡等车辆会用到保轮润滑脂、车用尿素。接下来就从这些方面进行介绍。第一章发动机油发动机油又称机油，是用于润滑发动机曲轴箱各运动元件的润滑油，发动机油对于发动机还有冷却、清洗、减震、密封等作用。通俗来讲，发动机油由基础油和添加剂组成，基础油为载体（占比通常在80%以上），添加剂是赋予油品更高使用性能的化合物（占比通常在20%以下）。1发动机油的组成1.1基础油1.1.1来源基础油是润滑油的载体，溶解如抗磨剂、抗氧剂、清净分散剂等组成具有一定性能的润滑油产品。其来源有石油提炼、人工合成以及最近兴起的煤化工制基础油（潞安生产）。石油提炼是润滑油用基础油的主要来源，人工合成是通过化学方法合成的基础油，API（美国石油学会）根据硫含量、饱和烃含量、粘度指数三项指标将基础油分成五类，如下图所示。内部资料，严禁外传4I、II、III类基础油是从石油中提炼出来的，通过相应的提炼工艺，得到润滑油的基础油。不同原油、不同的炼化工艺，得到的基础油性能具有很大差异。前些年，国内中石油、中石化及地炼等炼油厂，通过俗称的“老三套”工艺（溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制）得到的基础油为I类基础油，国外通过加氢工艺及深度加氢，可制得II类、III类基础油。随着国内炼化工艺的发展，目前不仅中石油、中石化、中海油，很多地炼厂家炼化工业也得到迅猛发展，可生产II类基础油。基础油生产工艺具体如下图所示。I、II、III类基础油外观如下图所示，精制程度越好，颜色越浅，性能越好，相应成本也越高。目前，II类基础油外观亦可制得如III类基础油的水白色，指示粘度指数达不到III类基础油那么高。内部资料，严禁外传5IV类基础油和V类基础油是通过人工合成得到的。IV类基础油专指一种名叫聚α-烯烃的基础油，就是通常所说的PAO，主要采用癸烯聚合反应，人工控制反应条件及催化剂，合成的长链分子。V类基础油通常指合成酯、聚醚、烷基萘等基础油。IV类和V类通常配合使用，调配发动机油，由于IV基础油虽然性能突出，但极性差（溶解添加剂的能力差）以及容易使橡胶密封件收缩，而V类基础油中的酯类油是极性的，溶解添加剂能力强，且是一种橡胶膨胀剂，二者配合，相互补充，达到最佳效果。合成基础油相比于石油中提炼的基础油，由于成分单一、组分理想、杂质少等特性，根据其不同的分子结构，会表现出不同的优势性能，如PAO具有优异的抗氧化性和低温性。此外，目前市场出现一种天然气合成油（GTL），通过甲烷（CH4）合成为润滑油基础油，以壳牌公司生产为主，亦可算为一种合成油。1.1.2合成油的界定目前市场对于合成油的定义相对比较混乱，在早些年，合成油专指IV类和V类基础油。但1999年美孚和嘉实多打官司后，由于嘉实多胜诉，III基础油经过深度加氢反应，也被称之为合成油，至此以后，市场上所谓的合成油、全合成层出不穷。但IV类和V类基础油的市场价格为III类基础油的三倍以上，由此可以看出，市场上廉价的全合成油品均不是IV类和V类基础油调配。在市场竞争、宣传加剧的今天，像康普顿这样有责任的企业，依旧在坚持着良心宣传：超级全合成：IV类和V类基础油调配；高性能全合成：IV类和GTL油调配；内部资料，严禁外传6全合成：GTL油调配；合成型或半合成：部分含有GTL油及以上基础油；合成技术：III类基础油。1.1.3合成油的优势（1）优异的粘温性能，低温性能突出；（2）优异的抗氧化性能，可应对更高的问题，具有更长的使用寿命；（3）较低的蒸发损失，合成油分子链分布窄；（4）良好的节能效果，较小的牵引系数，运动阻力小。内部资料，严禁外传71.1.4基础油的牌号通常会听到润滑油行业内人士提100N、150N、150BS等，究其含义，润滑油基础油按赛氏通用年度划分粘度等级，其数值为某粘度等级基础油运动粘度所对应的赛氏通用粘度整数近似值。低粘度组分称作中性油，粘度等级以40℃赛氏通用粘度表示，例如100N、150N、250N、500N等；高粘度组分称作光亮油，粘度等级以100℃赛氏通用粘度表示，例如120BS、150BS等。另外，由于国内多年传统，有150SN、250SN、350SN、400SN、650SN等牌号，均为I类油；国外炼厂还有自己的命名规则，如SK的Yubase4、双龙的UltraS-8、美孚的EHC110等。1.2添加剂1.2.1品种发动机油中主要的添加剂包括：清净分散剂、挤压抗磨剂、摩擦改进剂、抗内部资料，严禁外传8氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂等。1.2.2添加剂公司由于润滑油产品中含有的单剂品种很多，增大了工厂调配难度，且配方难度加大，因此，衍生出单剂和润滑油公司中间的复合添加剂公司，负责开发满足相应规格的复合添加剂。目前，复合添加剂公司进入垄断阶段，形成路博润、润英联、雪佛龙和雅富顿四大添加剂公司。康普顿公司择优选择。康普顿纳米陶瓷机油是在成品油基础上添加纳米添加剂，纳米添加剂为粒径为纳米级的摩擦材料，特有的纳米添加剂的机理是：当摩擦副运动表面相互作用产生高温，纳米添加剂熔融变软，会随着摩擦副运动，到达金属凹坑时进行填补（修复磨损表面），使摩擦表面更加光滑，减小摩擦系数，降低摩擦磨损，起到优异的抗磨保护作用。内部资料，严禁外传92发动机油的作用润滑：减小发动机零件表面摩擦阻力和磨损，减小发动机功率消耗；密封：在运动零件之间形成油膜，提高密封性，例如活塞与缸壁间；清洗：清洗摩擦表面，带走积碳、油泥及磨屑；冷却：通过在润滑系统内循环，带走摩擦产生的热量，起到冷却作用；减振：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，例如正时链条张紧器、液压挺柱等。3发动机油规格3.1规格介绍提发动机油规格，绕不开四个协会：API（美国石油学会）、ILSAC（国际润滑剂标准化及批准委员会）、ACEA（欧洲汽车制造商协会）、SAE（美国汽车工程师学会）。API规定了发动机油的质量等级。内部资料，严禁外传10ILSAC在API基础上增加了燃油经济性要求，在API相应规格基础上，增加一个程序VI的台架试验。ACEA是欧洲规格，同样规定了发动机油的质量等级，且增加了针对于轻负荷柴油发动机油规格及满足带有GPF的轻负荷车辆使用规格。同时，ACEA规格提出了长换油周期产品规格。内部资料，严禁外传11SAE规定了发动机油的粘度等级，代表了油品在低温时的流动状态和在正常工作时的油膜厚度。3.2规格发展的驱动力发动机油规格发展更新是跟随发动机及整车制造技术的发展，汽车技术发展有三大驱动力：环保法规的要求、燃油经济性的要求及驾驶舒适性的要求。这三者中，环保法规的推动作用最为直接，造成发动机技术及尾气处理装置的不断更新换代。内部资料，严禁外传12内部资料，严禁外传13在此情况下，发动机新技术层出不穷，例如涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等，这都提升了发动机内运行温度，同时带来产生更多油泥积碳的风险，发动机负荷也在变大，这些因素就要求发动机油不断提升抗氧化、清洁性、抗磨性等。同时单纯靠发动机技术仍难以达到越来越严苛的排放法规要求，需要引入尾气排放装置，像汽油车的三元催化器、颗粒捕集器（GPF）以及柴油车的选择性催化还原（SCR）、废气再循环（EGR）、颗粒捕集器（DPF）等。这些尾气处理装置对机油也提出了要求，如为避免三元催化器贵金属中毒而限制机油磷含量，为避免DPF堵塞而限制机油灰分等。内部资料，严禁外传14内部资料，严禁外传154发动机油执行标准国内发动机油虽有国标，但基本上是翻译API标准，分别是GB11121-2006《汽油机油》和GB11122-2006《柴油机油》，规定的发动机油质量级别分别到SL级和CI-4级，超出的质量级别目前均为各润滑油公司根据API标准制定的企业标准。5指标含义当拿到一份油品检测报告，各指标代表什么意思，体现机油的什么性能呢，到底数值大好，还是数值小好呢？发动机油主要的性能指标有：运动粘度、粘度指数、低温动力粘度、倾点、闪点、泡沫性、水分、碱值、硫酸盐灰分、蒸发损失、边界泵送温度、高温高剪切粘度。（1）运动粘度：是评价油品粘稠度的指标，运动粘度的大小与形成的油膜厚度密切相关，油品有一特性是高温变稀，低温变稠，因此，说某一油品的运动粘度都需要标注出相应的测试温度。发动机油因在发动机中正常运行的工作温度为100℃左右，因此，发动机油测试的运动粘度都是在100℃下的运动粘度。内部资料，严禁外传16（2）粘度指数：因油品具有高温变稀，低温变稠的性能，发动机油既有在100℃下的高温运行，也有寒冷天气的冷启动，因此希望油品高低温间的粘度差异越小越好，用来评价油品高低温间粘度差异大小的指标叫粘度指数。粘度指数越大，油品高低温间的粘度差异越小；粘度指数越小，油品高低温间的粘度差异越大。粘度指数是通过测量100℃和40℃两个运动粘度后，通过指数公式计算而得。（3）低温动力粘度（冷启动模拟机法-CCS）：油品低温时会变稠，过稠时曲轴运动阻力过大，难以旋转启动，冷启动模拟机法即是模拟曲轴在低温油中的旋转，测定样品低温下的动力粘度，一定温度条件下，此粘度越小说明冷启动越好。内部资料，严禁外传17（4）倾点：评价油品应对低温环境的指标，测试润滑油所能流动的最低温度。（5）闪点：指油品产生闪火的最低温度，是评价油品高温安全性的指标，同时，也能判断出油品中含有的轻重组分，侧面反应出油品的蒸发损失。内部资料，严禁外传18（6）泡沫特性：油品在使用过程中会经过不断搅动，容易带入空气，若产生过多泡沫且消泡时间过长，容易产生气阻。（7）水分：润滑油中含水会导致油品乳化，添加剂失效，因此发动机油出厂要求含水量为痕迹（≤0.03%）。（8）碱值：因为燃油中含硫，燃烧过程产生二氧化硫、三氧化硫，遇水气变为酸性物质，窜到油底壳会导致机油变质，因此，机油中会含有一定的碱值储备，以应对燃烧产生的酸性物质。通常，柴机油的碱值要求高于汽机油的碱值要求，长换油的碱值要求高于普通换油期的碱值要求（低灰分产品另讲）。（9）硫酸盐灰分：评价机油燃烧后残留物的多少，应机油中的清净剂含有金属基团，燃烧后，都会有残留，当知道添加剂品种时，以此可判断添加剂的加量，可进行质量控制。内部资料，严禁外传19（10）蒸发损失：润滑油主要由碳氢化合物组成，碳氢化合物链长不会完全相同，尤其是石油中提炼的矿物油，当温度升高时，短链分子会先挥发。此指标控制好坏与发动机油机油消耗表现相关。合成油由于是人工控制工艺条件聚合而成，分子链分布窄，同粘度基础油，合成油蒸发损失更小；相同品类基础油，粘度越大，相对蒸发损失越小。第二章自动变速