学车的技能技巧、考试攻略

-1-倒库中两个要点，一：移库的一下时，要注意车头与前中杆的距离，不要过近，否则在完成二下后会压到地面中间的白线；二：倒库最后一个技术动作，也就是入库，注意回轮时机，在右后门把手与右后杆重合时即刻回轮，倒入库中即停车。内陆训练共8课时，项目多时间少，应该是内路训练的最大特点，加之目前学车高峰期的原因，每一个项目的练习都要排上一会儿队，所以珍惜是内陆训练的关键词，也就是珍惜每一次练习的机会。内路主要练习项目共8项，包括侧方停车、坡路定点停车和起步、起伏路驾驶、直角转弯、曲线行驶、通过连续障碍（井盖）、通过单边桥、限速通过限宽门。其中前三项为必考项，后5项为选考项。考试项目共四项，包括必考三项与选考一项，选考项只有考试当天才会获悉。大部分人在训练中所遇到的难点为坡路定点停车和起步、通过连续障碍（井盖）、通过单边桥、限速通过限宽门。坡路定点停车和起步难点在于坡道上于指定位置停车并顺利起步。井盖与单边桥容易在对点的时候出现偏差而偏离正确线路，使机动车擦碰井盖或掉下、未上单边桥。限速通过限宽门实际上并没有太大的难度，但限速20脉的规定就将难度的档次提高了。出现的问题一：顺利通过限宽门但时速未达标；问题二：时速为标准时速，但通过时碰触限宽门。也正是因为内路项目呈现的“时间紧任务急”的特性，所以一个好的基础是至关重要的，当然好的基础就代表着一个有着合理方法的教练。将复杂的口诀以自己的理解方式记忆，如侧方停车，可以记忆为右-左-左，满-正-满，随即将方向所对应的点记牢就可以了，简单记忆法是迅速调取记忆-2-较为行之有效的方法之一，若临场出现错误时可以在较短的时间内回忆并做出调整。桩训考试场练习费10元，内路考试场练习费20元。桩训考试场学员自行前去练习即可，刚到桩训考试场练习时会有稍许的不适应，因为架杆的铁架为蓝白相间，桩训场为红白相间，一定要看好六根杆的位置，不要误看了参照杆，否则造成的损失可是很不值得的。并且架杆铁架的高度会较桩训训练场的高，显得两个考试用库比练习的库小，但这只是感觉上的，实际是一样的。所以，实际体会一下参照杆的位置还是必要的。另外就是考试用车，桩训考场让学员进行考前练习的车辆即为考试用车，桩考考验的就是离合的控制以及与参照物的准确配合。虽然桩考熄火是不扣分的，但熄火势必会影响考试心情。考试场练习就是对考场环境的体验，虽然考试时仍会或多或少的紧张，但相较于陌生环境带来的压力，由于曾经接触和体验过考试现场，心里还是稳当很多的。内路考试场需要内路连训教练带领学员进入，一般连训时教练车上为三人交替练习，第一天的连训是在原内路考试场进行的（现为内路考前练习场）（见图16、19、20、21），第二天的连训便会由教练带领学员进入即将考试的现场进行练习了。时间充裕的情况下，每位学员都会有两三次练习全部项目的机会，若时间紧张学员的练习时间也会相应减少，每人做一遍必考科目，教练再根据时间将选考科目分给三个学员每人几项，即便自己没将选考科目全部做下来，但也跟同车的学员一同经历了一遍，加之教练的讲解，考试通过的问题都不大。但一定要将考场训练时教练反复强调的注意事项记牢。1、桩考这个没有别的办法，重中之重便是记住平时教练教的点，并多加练习。-3-另外我的个人经验是：贴库时，中杆从左上角消失之后，可以再多倒一点；倒库时，一六杆对齐之后也建议再稍稍过一点。原因是，多走一点，车在库中的位置会更正，而且碰中杆和压中线的可能也会大大减小。反正我是如果完全按照点来，贴库偏右、倒库偏左，总要在直着往后倒的时候再稍作调整。主考员还是很和蔼的，一般都会简单的提醒。（不过他们的嗓门可一点不比教练小，怕人喊的一定要提前说）记得我在桩考上的最大突破就是看懂了两边的后视镜。记住：不是只是“会看”，想操作自如一定要达到“看懂”的程度，看后视镜就像亲自从车窗回头看一样有把握才行。通过后视镜要至少能看出两样东西：a）车在库中距离哪边的线近；b）半联动向后倒的时候能看出车向哪边斜。这对于老司机来说简直是弱智的问题，不过过桩考，有这两个保证过。自从我“看懂”了后视镜，贴库倒库就再也没出过任何差错。2、路考可选项目中，我抽到是曲线（S弯）和连续障碍（井盖），“需要多做练习”之类的废话就不多说了。由于今天下大雨，毁了一些本来很有用的参照物。不过，结合以前的练习，倒是又积攒了不少看点的技巧，分享一下。（1）起步别输在起跑线上，起步前从自己的身体开始顺时针看一圈：调整座椅（可有可无）、系安全带、从左后视镜瞟一眼有车没有（安全第一）、打左灯、踩离合、挂一档、松手刹。（2）侧方停车这个有了倒库的基础，侧方停车就不算什么了。注意两点：a）进入考试区之前提前用半联动贴右侧路边，找准30公分的距离（怎么找后面会说）；b）-4-打灯的问题，千万别忘了，进项目右灯、出项目左灯。（3）坡起说明：考试的桥和场外的是有区别的。一是窄，二是陡。从侧方的路一拐出来就开始用一档怠速，不建议压半联动找路边的30公分。因为稍有控制不好的话，会被电脑认为“正在做定点停车而且停车不到位”，直接不及格。又因为速度快了，所以更要提前找距离。具体怎么对这个距离，后面会提到。考坡起的时候，一定要先用一档怠速开到定点停车位置，半联动恐怕上不去。起步的时候也并不需要半联动，一个是未必上的去；另外一个，考试的车都对油门设置了“物理”限制，不能踩到底了，而能到的最大位置，转速表在3左右，正合适起步。（4）曲线说明：考试的曲线比场外的宽一些因为宽度不一样，且马路牙的高矮也不一样，在考前进场训练的时候一定要再找一次点，可以结合以前的点找不同的参照物，或者找新点。再或者干脆在外面用点练感觉，进场全凭感觉。因为路宽了，容易得多。（3）连续障碍这个全凭感觉，基本无法找点，除非能保证每次做的都是一样的。能看到轱辘印的情况容易一些。在直行时，多数情况下，下一个井盖已经被车头盖住了。在感觉井盖在两前轮之间的时候（已经盖住的时候就差不多了），开始从1数到5，大概1秒两个数的速度，这时井盖就基本在后轮之间或者过一点了，就可以向下一个井盖打方向了。3、其它项目其它的项目虽然没考，不过也略有心得，拿来分享-5-（1）限宽门这个项目纯凭感觉，回忆起来，我的“感觉好”完全来自于游戏。《极品飞车》系列就是一个不错的选择，体验实际驾驶的话12不错，另外《GTA4》也是个不错的选择！就驾驶交通工具这一项来说，比较接近真实了。其它一些可以显示车内驾驶员视角的游戏均可。（2）单边桥这个项目是有点的，可以根据教练的指导练习。不过我偷了个小懒，总结起来就是“只看左边”：上第一座桥，左流水线对桥右边，左后轮刚要下桥的一刹那刹车（具体时间间距可以根据上前时的间距推算，另外考场的桥矮的多，后轮下桥的时候很容易错过时机），右打一圈，车头左前角对第二座桥右边停车，左打满。之后，教练教的是车头正中对第二座桥左边停车，其实在能看到车轱辘印的情况下，只有回到让左前轮对准轱辘印就可以回正了。因为考试车前机器盖子上贴的是车号，不太容易找中点。（3）直角弯这个项目只有一个点，考前进场练的时候尽量记住一个自己的点，到点停车，左打满车正回正即可，别忘打灯。（4）起伏路不是俗称“幸福路”嘛，一档怠速过，别忘打灯。（其实考场的每个出口都会有起伏路的，只不过没抽到的不算考试。）4、其它（1）关于“把车开正”刚刚说了，在桩考中，由于空间有限，只能通过后视镜，在最短的距离之内发现车的倾斜与否并赶快进行调整。而在路上，也有很多项目要求识别车-6-是不是开正了的能力，比如单边桥。练习过程中，大多数教练会教两种方法：“目视远方”和“找以前留下的车轱辘印”。我觉得前一种需有有足够的距离尽享调整，毕竟新手仅凭“看远处”好像不那么容易开正，而且要有足够好的眼力。相比之下，第二种方法就“短巧”的多，也更容易。所以，除了雨雪天车轱辘印被覆盖的情况，建议第二种方法应该为首选。其次，每个项目最好能找到一个自己好记常用的标记，作为备用。实在不行了再用“目视远方”的方法。而限宽门这种根本没点也没印的项目除外。另外一种比较简单的方法（我经常用）就是先在前机器盖子车头一侧的边上找一点，明显一点的，比如流水线的末端。然后在前进的过程中根据这点的行动轨迹判断车正不正。虽然不能记住很长的轨迹，不过就算是10到20公分轨迹的印象，也能看出车向哪边歪了。（2）关于车速平常怎么练的不管，考路的时候完全可以一档怠速开下来，而且我建议这样做，既能平稳心态，又能提高准确性，也保证了安全。坐在旁边的助考员一般不会催的。倒是也可以加点油，不过助考员会立即提醒你“慢点”。另外，进出项目千万不能快，车载电脑会接收所在的项目的电脑发出的信号，快了收不着。（3）关于“30公分”项目里一共有三个“30公分”，坡起、侧方、直角弯。能看到轱辘印的情况就不说，说说看不到的时候。根据我的总结：（以下距离为正常驾驶的情况下向左稍转头时看到的情况）a）侧方：驾驶员一侧的车窗下沿与路中白线右边对齐，右边的距离就基本合适；-7-b）坡起：驾驶员一侧的车窗下沿与左侧白线的右边之间的距离为白线的宽度（相当于驾驶员一侧的车窗下沿与左侧路边的距离为两倍白线宽）；c）直角弯：同坡起，只不过载宽一些；特别说明：本人身高170CM左右，其他身高的根据具体情况自行调整。（4）关于打灯这是练习时通常会被忽视的一项，也是最容易被扣分的一项。从起步到每个项目都要打灯，为了以后上路，在两个项目之间行驶时，如果要转弯最好也打灯。“优惠条件”就是车载的考试电脑不分左右，只要打了灯就可以了。（5）关于考试车在考前练习中，普遍反映的是，考试车的离合高，所以半联动的点也会高。不过我考试的过程中遇到的车离合并不高（桩考4号庄、路考12号车），动力也还好，只是从“内饰”来看明显破得多，仪表上能拆的都拆了，收音机的地方是个窟窿，空调到挺凉，不过根据教练的建议关了，一面动力不足。（6）关于助考员绝大多数助考员都会很和善，尤其是我遇上的这两个（庄和内路），光从他们那里就卸掉了我的不少压力和紧张情绪。“驾照路考”注意细节莫丢分（一）上车准备1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。（二）起步1、制动气压不足起步，不合格；-8-2、车门未关闭起步，不合格；3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；6、不松驻车制动器起步，扣10分；7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；8、起步时车辆发生闯动，扣10分；9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。（三）直线行驶1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；4、不了解车辆行驶速度，扣10分；5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。（四）变更车道1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；3、连续变更两条以上车道，不合格。（五）通过路口-9-1、通过路口前未减速慢行，不合格；2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站1、不观察左、右方交通情况，不合格；2、不按规定减速慢行，不合格；3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。（七）会车1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；2、会车困难时不让行，不合格；3、横向安全间距判断差，紧急转向避