商品学实务第4章-汽车商品

第四章汽车商品汽车，作为中国人的另一个梦想，已经真切地展示在我们的眼前，来吧，让我们买车吧！22020/2/23内容导航汽车发展史话汽车的分类汽车的总体构造发动机原理汽车底盘汽车的性能要求32020/2/23第一节汽车发展史话一、汽车的定义：不同国家有不同的定义中国：由自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆美国：由本身的动力驱动，装有驾驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地面上运输客、货或牵引其他车辆的车辆日本：自身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道或架线能在路上行驶的车辆42020/2/23二、汽车发展历史回顾1885年德国人本茨研制的单杠两冲程汽油机装在一辆三轮车上，是近代车的原形特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向现存于慕尼黑科学博物馆52020/2/23卡尔.本茨的第一辆汽车德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被后人称为现代汽车诞生日62020/2/23戴姆勒一号车1886年德国人戴姆勒研制的四轮汽车也有人把1886年作为汽车诞生年这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车排量：0.46L转速：650r/h车速：18km/h72020/2/23三、汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定电动汽车：电池驱动、有线电车有轨电车1882年首先出现在德国1923年，英国造出了第一辆无轨电车内燃机汽车：逐渐完善1901年，迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器1929年，凯迪拉克公司研制了同步器82020/2/23汽车的大量生产和销售汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿福特T型车：从1908年到1927年生产了1500万辆，创下了当时的世界纪录92020/2/23福特T型车T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换，流水生产线，效率大幅度提高，成本低，价格便宜，广为流行102020/2/23福特A型车1928年福特A型车取代了风靡一时的福特T型车112020/2/23第二节汽车的分类一、汽车分类我国对汽车的界定，是指由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆。现代汽车的种类繁多，我国习惯上按用途和结构把汽车分为：轿车、客载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车和专用汽车。122020/2/23二、轿车分类用于载运少量人员（少于9人）及其随身行李的汽车，按发动机排量（L）可分为：微型轿车：≤1.0普及型轿车：﹥1.0~≤1.6中级轿车：﹥1.6~≤2.5中高级轿车：﹥2.5~≤4.0高级轿车：﹥4.0132020/2/23用于生产的汽车142020/2/23用于人员运输的汽车152020/2/23用于公共交通的汽车162020/2/23用于军事方面的车辆172020/2/23微型轿车北斗星长安奥拓：0.8L182020/2/23紧凑型轿车飞渡1.5L192020/2/23中级轿车本田雅阁202020/2/23中高级轿车212020/2/23高级轿车4.3L222020/2/23三、客车分类客车是供公共服务用的载送较多成员的汽车，一般按照车辆总长度分类：微型客车：≤3.5m轻型客车：＞3.5~≤7.0中型客车：＞7.0~≤10.0大型客车：＞10~≤12特大型客车：铰接式客车和双层客车232020/2/23微型客车242020/2/23轻型客车江铃福特全顺252020/2/23中型客车京华客车262020/2/23大型客车272020/2/23旅游车陆风SUV：灵活多变的空间组合。可以四六分离的后排座椅，充分体现多用途性的灵魂。全车尺寸不但可以舒适地满载5人，更提供了宽畅的储物空间。1352mm宽，913mm高的超大行李厢提供1300L的行李空间282020/2/23旅游车图292020/2/23四、货车的分类按结构分类：普通货车、自卸车、特种货车、载货列车等按载重量分类：轻型货车（3.5t以下）、中型货车（4~8t）和重型货车（8t以上）按驾驶室形状分类：长头、短头、平头302020/2/23五、电动汽车和其他形式的汽车电动车：以蓄电池和电动机为动力装置，经机械式传动系驱动车轮的汽车优点：节能、无污染、噪声小形式：纯电动车、混合动力车太阳能汽车：以太阳能为动力源的汽车，装有太阳能吸收装置和光电转换装置，目前处于试验阶段燃气轮机汽车：用于军工和重型车辆，具有高的比功率、良好的扭矩特性和多燃料312020/2/23第三节汽车的总体构造汽车的总体构造由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成。发动机：是汽车的动力装置底盘：汽车的基础，支承汽车质量，接受发动机的动力，保证汽车安全行使，由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。车身：安置驾驶员、乘客和货物电气设备：由电源和用电设备组成，保证发动机正常运转、汽车行使安全。322020/2/23一、汽车的总体布置概况汽车动力装置底盘车身及其附件电器设备传动系统行驶系统转向系统制动系统发动机启动系统发动机点火系统汽车照明、信号系统汽车控制设备332020/2/23汽车总体构造的组成部分33底盘车身电器设备发动机342020/2/23轿车基本构造及布置图352020/2/23轿车基本构造及布置图362020/2/23轿车基本构造及布置图372020/2/23二、汽车的驱动型式汽车的驱动型式，即汽车动力传动系的布置型式（发动机、驱动桥和车身的相互关系），对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响轿车的驱动形式发动机前置前轮驱动发动机前置后轮驱动发动机后置后轮驱动382020/2/23发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动：发动机前置、前轮驱动(Front—engineFront—drive，简称FF)这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。392020/2/23发动机前置前轮驱动402020/2/23发动机前置前轮驱动412020/2/23第四节发动机原理发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程。一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。422020/2/23四冲程内燃机工作原理通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。进气行程压缩行程作功行程排气行程432020/2/23第五节汽车的性能要求不同的汽车有不同的性能要求轿车：经济实用，乘坐舒适，安全快捷货车：多拉快跑，省油经济越野车：跨越障碍的能力客车：宽敞明亮，乘坐舒适，安全稳定性能要求：动力性、经济性、机动性、安全性、舒适性442020/2/23一、汽车的动力性评价指标：最高车速：在水平的良好路面上汽车所能达到的最高行驶速度发动机的最大功率越高汽车的最高车速就越大例如：奔驰380SEC型最高车速209km/h一般地，货车最高车速较轿车要低，重型货车最高车速更低，一般在90~110km/h452020/2/23二、汽车的经济性汽车经济性：燃油经济性，指单位燃料消耗量所完成的运输工作量评价指标：百公里油耗（L/100km）：在规定条件下行驶单位里程所消耗的燃料量MPG：每加仑燃油所行驶的英里数货车：运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量（L/100t·km）462020/2/23根据不同的行驶条件的评价指标1.等速油耗：简单的单工况道路循环油耗，欧洲国家以90km/h和120km/h的等速油耗作为汽车经济性的评价指标；我国采用燃油经济特性，即在各种车速下等速行驶100km的油耗，对应的最低油耗车速称为经济车速2.道路循环油耗：为了使循环油耗接近各种典型行驶条件下汽车的实际油耗，试验方法中规定了具有不同车速-时间规范的循环工况谱，如市区循环、城郊循环、洲际循环等路况。3.汽车测功器循环油耗：是近年来发展起来的试验方法，与道路试验法相比，对实验条件更加严格，并易于实现更符合实际的复杂工况谱，还可以同时进行经济性与排气污染的测定472020/2/23三、汽车的机动性机动性：快速运动的能力民用车：在额定载重下以足够高的平均速度通过各种坏路、坎坷不平地段、无路地带和克服各种障碍的能力；表示为通过性和越野性军车：战术机动性、战略机动性、后勤机动性战术机动性：机动灵活，快速反应战略机动性：被运送的能力（空运、空投）后勤机动性：车辆在一定环境条件下可靠和持久工作的能力，涉及到对环境和后勤供应的依赖性，对多燃料的适应性482020/2/23四、汽车通过性在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”三种形式顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，汽车的最小转弯直径、车轮半径等。492020/2/23常见汽车通过性几何参数502020/2/23五、汽车安全性世界卫生组织(WHO)公路死亡小组负责人海德尔指出，在1998年，全球有117万人死于道路交通事故，其中发达国家14万人，发展中国家超过100万人。欧盟每年死于交通事故的人数超过4万，伤者几百万。欧盟每年为交通事故支付的直接和间接、精神和肉体、社会和经济各方面的费用达1600亿欧元，占欧盟国民生产总值（GDP）2%。2001年全国共受理道路交通事故案件755万起，事故共造成106万人死亡，直接经济损失309亿元。512020/2/23汽车的安全性汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。其中生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波对环境的影响汽车主动安全性，是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响因素。522020/2/23汽车安全性汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。又可分为汽车内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。这是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故发生。532020/2/23六、汽车的制动性能汽车的制动性能包括：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性制动效能：指汽车在行驶中能强制性地减速道停车，或者下长坡时维持一定车速的能力，评价指标：制动距离、制动减速度和制动力制动效能的恒定性：在高速或下长坡时的连续制动中，制动器温度显著升高时制动效能的保持程度（抗热衰退性），也包括制动器浸水后制动效能的保持程度（抗水衰退性）542020/2/23汽车的制动性能制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动中不发生跑偏、侧滑或丧失转向能力而能按驾驶员给定方向行驶的能力制动距离、制动减速度：是由车辆的制动力即地面制动力决定的附着力：附着系数