民航旅客运输-电子课件

民航旅客运输CivilAviationPassengerTransportation主编张晓明全国空中乘务专业规划教材“十二五”职业教育国家规划教材旅游教育出版社主要内容民用航空基础知识民航国内旅客运输实务民航国际旅客运输实务123第一篇民用航空基础知识民用航空运输的基本概念民用航空运输管理体系现代航空运输业的分类及航空运输的特点民用航空运输业的发展第一章民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展航空业的萌芽☆1903年12月17日，美国莱特兄弟发明了飞机；☆1910年11月7日，第一次飞机货运；☆1911年2月22日，首次邮政飞行；☆1914年1月1日，第一次客运航班；☆1909年，飞越英吉利海峡，第一次国际飞行；☆1919年初，德国首先开始了国内的民航运输；8月，英法之间开通了国际的商务航班服务。第一章民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展民用航空的大发展时期（1945-1958年）☆国际航空运输业迅速发展；☆机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由点线结构向面上发展，逐步形成全球范围内的航空网；☆直升机进入了民航服务；☆喷气式民用飞机的研制进入了实用阶段。第一章民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展民用航空的全球化、大众化时期☆航空公司大量涌现；☆不断改造旧机场，兴建新机场；☆改造和更新航行管理系统；☆宽体机、超音速飞机投入商业运行；☆1978年美国对航空公司实施“放松管制”，并逐步扩展到西欧、日本等地区；第一章民用航空运输业的发展一、世界民用航空运输业的发展民用航空全球性战略联盟☆1993年，美国西北航空公司与荷兰皇家航空公司结成世界航空界首个全球性联盟；☆2019年，德国汉莎航空、美国联合航空、瑞典斯堪的纳维亚航空、加拿大航空、泰国国际航空组成了当时世界上最大的航空公司联盟，并最终发展为“寰宇一家”；☆航空公司联盟促进了航空公司在技术支持、航班服务、旅客转机及售票等方面的一体化服务规范，形成世界范围内统一的基础标准和服务标准。第一章民用航空运输业的发展二、中国民用航空运输业的发展中国民航发展阶段☆第一阶段（1949-1978）：1949年11月2日，设立了民用航空局，此后领导体制又几经变更，航空运输受政治、经济影响较大；☆第二阶段（1978-1987）：民航脱离军队建制，实行企业化管理；☆第三阶段（1987-2019）：第一轮民航管理体制改革，在原来各地区管理局的基础上“一分为三”，分别成立了航空公司与机场，航空运输保障系统也按专业化分工的要求进行了相应的改革。第一章民用航空运输业的发展二、中国民用航空运输业的发展中国民航发展阶段☆第四阶段（2019至今）：民航机构重组：☆航空公司与服务保障企业的联合重组：成立了中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司；☆民航政府监管机构改革；☆机场属地化管理。第二章现代运输业及航空运输运输系统铁路运输水上运输公路运输管道运输航空运输运输系统第二章现代运输业及航空运输运输业的特征不具有实务形态具有不可存储性各种运输方式的可替代性产品：位移第二章现代运输业及航空运输航空运输的特点速度快成本高安全舒适国际性受气候条件限制第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际民用航空组织（IACO）1.ICAO的成立ICAO是国际民用航空公约的产物，1947年4月4日，国际民用航空公约生效，国际民用航空组织正式成立。第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际民用航空组织（IACO）2.ICAO的组织机构ICAO由大会、理事会和秘书处三级框架组成。大会常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生最高权力机构，至少每3年召开一次ICAO常设行政机构，有1个地区事务处和7个地区办事处大会理事会秘书处第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际民用航空组织（IACO）3.ICAO的宗旨和目的国际航行——技术（安全）国际航空运输——经济和法律（公平和主权）第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际民用航空组织（IACO）4.ICAO的主要活动通过制定《国际民用航空公约》的18个技术业务附件和多种技术文件以及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路的工作制度。第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际航空运输协会组织（IATA）1.IATA的成立IATA的前身为“国际航空贸易协会”，于1919年8月23日在荷兰的海牙成立，并于1945年4月在古巴的哈瓦那重新组建而成，从当初的5家航空公司发展到目前的来自140多个国家的260多家航空公司.第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际航空运输协会组织（IATA）2.IATA的机构最高权力机构为全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。协会总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部位于日内瓦。第三章民用航空运输管理体制一、国际民用航空运输管理机构国际航空运输协会组织（IATA）3.IATA的主要活动（1）协商制定国际航空客货运价；（2）统一国际航空运输规章制度；（3）通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；（4）开展业务代理；（5）进行技术合作；（6）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。第三章民用航空运输管理体制二、中国民用航空运输管理机构中国民用航空局（CAAC)1.CAAC的职能（略）第三章民用航空运输管理体制二、中国民用航空运输管理机构中国民用航空局（CAAC)1.CAAC机构设置交通运输部中国民航局省市安全监督管理局国务院地区管理局第三章民用航空运输管理体制三、航空公司管理机构飞行与航务机务维修市场营销行政管理M1M2M4M3第三章民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构行政与财务运营与管理规划与工程后勤与维修M1M2M4M3第三章民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构我国机场的管理模式机场属地化管理：机场移交地方政府，原则上以省（市、区）为单位组建机场管理公司，实行企业化经营。机场管理机场并购：一种是以强势机场集团为并购主体的横向并购；另一种是以航空公司为并购主体的纵向并购。第三章民用航空运输管理体制四、民用机场管理机构航空公司与机场协调发展航空公司与机场是发展民用航空运输业的主力军，从一个国家的整体利益来说，航空公司与机场是“唇齿相依”的关系，在航空运输市场中相互依存、相互影响、相互促进。第四章民用航空运输基本概念一、航空承运人定义1、缔约承运人——缔约承运人是指以本人名义与旅客或者托运人，或者旅客或者托运人的代理人，订立航空运输合同的人。2、实际承运人——实际承运人是指根据缔约承运人的授权，履行航空运输合同所规定的全部或部分运输的人。第四章民用航空运输基本概念一、航空承运人实际承运人的责任和义务（1）缔约承运人应当对航空运输合同约定的全部运输负责；实际承运人应当对其履行的运输负责。（2）实际承运人在其所履行的运输中的作为和不作为，应当视为缔约承运人的作为和不作为。（3）缔约承运人的作为和不作为，缔约承运人的受雇人、代理人在受雇、代理范围内的作为和不作为，关系到实际承运人履行的运输的，应当视为实际承运人的作为和不作为。第四章民用航空运输基本概念一、航空承运人实际承运人的责任和义务（4）根据《民用航空法》有关公共航空运输的规定提出的索赔或者发出的指示，无论是向缔约承运人还是向实际承运人提出或发出的，具有同等效力。（5）实际承运人的受雇人、代理人，或者缔约承运人的受雇人、代理人，证明他是在受雇、代理范围内行事的，就实际承运人履行的运输而言，有权援用《民用航空法》关于承运人赔偿责任限额的规定。第四章民用航空运输基本概念一、航空承运人实际承运人的责任和义务（续）（4）根据《民用航空法》有关公共航空运输的规定提出的索赔或者发出的指示，无论是向缔约承运人还是向实际承运人提出或发出的，具有同等效力。（5）实际承运人的受雇人、代理人，或者缔约承运人的受雇人、代理人，证明他是在受雇、代理范围内行事的，就实际承运人履行的运输而言，有权援用《民用航空法》关于承运人赔偿责任限额的规定。第四章民用航空运输基本概念一、航空承运人实际承运人的责任和义务（续）（6）对实际承运人提起的诉讼，可以分别对实际承运人或者缔约承运人提起，也可以同时对实际承运人和缔约承运人提起。被提起诉讼的承运人有权要求另一承运人参加应诉。第四章民用航空运输基本概念二、航班航班的定义按照民航管理部门批准的民航运输飞机班期时刻表、使用指定的航空器、沿着规定的航线、在指定的起迄和经停点停靠的客货行邮运输飞行服务，称为航班。第四章民用航空运输基本概念二、航班航班的分类：按经营范围分始发站、经停站或终点站全部在一国境内的航班始发站、经停站或终点站中有一站以上在本国境以外的航班始发站、经停站或终点站中有一站在一国内有特殊安排的地区中的航班国内航班国际航班地区航班第四章民用航空运输基本概念二、航班航班的分类：按经营时间分也称班期飞行，指列入航班时刻表有固定时间运行的航班没有固定时刻的运输飞行，根据临时性任务进行的航班安排定期航班不定期航班第四章民用航空运输基本概念二、航班航班时刻的组织与安排1、航班时刻表：运输企业每日生产活动安排和组织的依据，向用户（单位和个人）提供服务信息和销售竞争的手段。第四章民用航空运输基本概念二、航班航班时刻的组织与安排2、航班时刻表的编制（1）民航运力状况（2）市场需求（3）航线关系（4）时间因素（5）各种相关部门（6）预留计划（7）航班正点率第四章民用航空运输基本概念二、航班航班号1．国内航班号编排的基本原则国内航班号由航空公司的两字代码＋４位数字组成。航空公司代码由民航局按规定公布第一位代表航空公司的飞机基地所在的地区的代号，第二位数字表示航班的目的地所在的地区代号，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发的去程航班，双数表示回程航班。第四章民用航空运输基本概念二、航班航班号1．国际航班号编排的基本原则国际航班号由航空公司的代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位数字为航班的序号，单数为去程，双数为回程。第四章民用航空运输基本概念三、机场机场的概念机场是指可供飞机起飞、降落、滑行、停放的区域和域内的建筑物和设施设备的总称。机场可分为军用机场和民用机场，和军民合用机场。第四章民用航空运输基本概念三、机场民航运输机场的构成飞行区客货服务区机务维修区其他服务区域第四章民用航空运输基本概念三、机场机场的分类1、按服务航线和规模：枢纽机场干线机场支线机场2、按最大起飞全重：机场分为1、2、3、4级3、按所能起降机型的翼展和主起落架轮组外缘间的宽度：机场分为A、B、C、D、E、F六种代号第四章民用航空运输基本概念四、运力按照一架飞机来衡量，运力用旅客座位和/或重量或面积单位表示（吨或立方米），以及用特定航空服务的班次表示。航空运输运力可以通过使用吨公里，将飞机、班次和距离合并起来表示。机场运力通常按照一个规定的时间期限内机场可以容纳的飞机活动量进行计算（如起降架次）或者用旅客／货物吞吐量来加以计算。第四章民用航空运输基本概念五、航线、航段和航路航线的定义和分类1、航线：是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。2、航段：任意两个客票点之间的飞行距离称为航段。3、航路：是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通道上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。第四章民用航空运输基本概念二、航线、航段和航路航线的分类：在一个国家内部不同地点间的航线。又可以分为干线、支线、和地方航线三大类。指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如中国内地连接港、澳、台地区的航线。国内航线国际航线地区航线第四章民用