施工图设计说明

沧麒东路道路建设工程路施-02第1页，共20页道路施工图设计总说明1、工程概况麒麟科技创新园是南京市当前重点发展的九大平台之一，将建设成为全国科技研发、成果转化、创新型经济建设的先导区和示范区、世界知名的低碳生态科技城。新一轮南京市总体规划赋予地区更多的城市建设功能，同时采取务实积极的生态廊道控制要求，城市综合功能显著加强，地区发展动力强劲。目前，麒麟科技创新园所处地区市政基础设施落后，交通出行条件较差，仅通过宁杭路及光华路连接主城。现阶段绕城公路城市化改造正开展研究，麒麟科技创新园道路规划建设将完善地区路网结构，打通对外联络通道，强化绕城公路服务城市功能，打造高品质新城区。沧麒东路规划为城市次干路，道路南起光华东路，北至天泉路，总长约为3481m，规划红线宽35m，双向四车道，设计速度40km/h。施工图设计包括道路工程、桥梁工程、排水工程、电气工程、交通工程和工程预算书。2、编制依据1）建设部建质[2004]16号文颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》2）《麒麟科技创新园八条道路规划红线》3）《麒麟生态科技创新城园总体规划》4）《南京市麒麟科技创新园排水及竖向规划》（中国市政工程中南设计研究总院）5）国家相关法规及规范6）相关初步设计批复3、技术规范及标准3.1设计规范1)《城市道路设计规范》（GJJ37-90）2)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）3)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4)《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）6)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）7)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）8)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）9)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）10)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）11)《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-2002）12)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）沧麒东路道路建设工程路施-02第2页，共20页3.2设计标准1）道路等级和设计速度城市次干道：设计车速40km/h。2）路线主要技术标准道路主要技术标准技术指标名称单位规范值道路等级城市次干道计算行车速度km/h40不设缓和曲线最小半径（规范值）m500最小圆曲线半径（采用值）700最小纵坡（规范值）/(采用值)%0.3/0.3最大纵坡（规范值）/（采用值）%3.5/1.6747纵坡坡段最小长度(规范值/采用值)m110/144.5凸形竖曲线一般最小半径(规范值/采用值)m600/4500凹形竖曲线一般最小半径(规范值/采用值)m700/7000竖曲线最小长度(规范值/采用值)m35/61.8473）道路路面结构计算荷载：BZZ-100标准轴载。4）机动车道宽度：一般路段机动车道宽度：3.5m；交叉口渠化展宽，进口道最小车道宽度：3m，出口道宽3.5m。公交停靠站车道宽度：3.5m。4、设计过程4.1设计经过2010年9月，我院完成了沧麒东路初步设计。经过专家评审、现场踏勘，在综合专家意见基础上形成本次施工图设计。4.2初步设计专家意见及执行情况道路专业主要评审意见1)设计速度问题园区内次干路设计速度要统一标准。2)交叉口渠化标准问题园区内道路交叉口渠化段、渐变段长度等标准宜进行统一。3)路面结构问题同意采用半刚性基层沥青路面。园区内次干路统一路面结构，机动车道路面结构为4cmSMA-13+6cmSUP-20+8cmSUP-25+34cm水稳碎石+20cm石灰土；沥青面层的表面层暂不实施，待园区开发到一定阶段后再进行铺设。4)软土地基处理问题专家意见同意采用水泥搅拌桩方案。根据地质报告进一步研究软土地基处理范围。沧麒东路道路建设工程路施-02第3页，共20页施工图设计对专家意见的执行情况1）设计速度问题次干路设计速度统一为40km/h。2）交叉口渠化问题按园区统一标准，次干路进口道渠化段长度60m，渐变段长40m；出口道结合港湾站，渠化段长度90m，渐变段长度40m。3）其他道路机动车道路面结构问题、软土地基处理问题按专家意见执行。5、工程地质条件5.1地形地貌拟建场区行政隶属南京市玄武区和江宁区，道路沿线有村庄、农田，跨上坝河，场地高程一般为8.0~15.0m。场地地表下20m以浅以现代湖沼积和第四系全新统和更新统的沉积物为主。5.2工程地质1）岩土体工程特性：钻探揭示，场区20m以浅地层由第四系全新统（Q4）至上更新统（Q3）残坡积层组成，按其时代、成因及土的物理力学性质，可分为4个工程地质层，9个地质亚层，各地层分布规律及工程性质，自上而下分别描述如下：①1杂填土杂色，成份复杂，疏密不均，仅极少数地段揭示，层厚1.50~3.70m，层底标高7.10~8.20m，该层工程性能差。①2素填土灰黄、灰色，松软，以粘性土为主，上段为耕植土，夹植物根茎。场地内普遍分布，层厚0.90~4.00m，层底标高-1.11~1.20m，该层工程性能差。①3淤泥灰黑色色，流塑状，有机质含量高，有臭味。仅分布于运粮河河道表部，最厚处约1.2m，与路基工程无关。②1黏土黄色夹青灰条纹，可塑状态，夹腐殖物根茎。场地内分布广泛，层厚0.50~4.00m，层底标高6.24~11.50m。该层中高压缩性、中低强度，工程特性一般。②2淤泥质黏土灰色，流塑状态，含有机质，局部夹粉土。场地内分布于里程K0+000~K1+000段、K1+190~K1+600段、K2+100~K2+510段、K2+700~K3+200段，层厚2.00~6.50m，层底标高0.50~13.20m。该层具高压缩性、低强度，易产生触变和流变等不良特性，工程性能差。②2＇粉质黏土与粉土灰色，软~流塑，含少量云母。该层呈互层状分布。场地内仅S6孔揭示，层厚5.50~5.50m，层底标高-0.95~-0.95m。该层中等压缩性、低强度，工程性能较差。②3粉质黏土灰色，软塑状态，含有机质。场地内分布于里程K0+000~K1+000段，层厚3.00~6.00m，层底标高-11.91~-5.90m。该层中高压缩性、低强度，工程特性差。③1黏土灰黄色，可~硬塑状态，含铁锰质结核。场地内分布于里程K0+994~K1+190段、K1+600~K2+100段、K2+510~K2+618段、K3+370~K3+485段，层厚1.50~6.30m，层底标高2.40~7.50m。该层中等压缩性、中高强度，工程特性良好。③3粉质黏土层沧麒东路道路建设工程路施-02第4页，共20页灰黄色，可塑状态，见铁锰质斑纹。场地内分布广泛，层厚5.80~12.70m，层底标高-8.41~-2.96m。该层中等压缩性，中等强度，工程性能中等。④残积土层灰黄~黄褐色，呈中密~密实砂土状，含有大量未风化岩碎屑。场地内仅少数钻孔揭示，未揭穿。该层中低压缩性，高强度，工程性能好。2）不良地质场区内及周围无岩溶、滑坡、采空区、全新活动断裂等不良地质作用。但浅部普遍有软弱土层，工程适宜性一般。5.3水文地质根据地下水的赋存条件和水力特征，该区浅部地下水为松散岩类孔隙潜水。本次勘探揭露深度内各类松散岩类孔隙水主要赋存于第四纪全新统地层中，属孔隙潜水，与地表水体水力联系密切，总的来说，透水性较差。其补给来源主要为地表水及大气降水入渗，以蒸发为主要排泄方式。地下水位变化受季节性降水及附近地表水体控制，水位埋深受地形起伏影响明显，初见水位埋深一般为：0.9～2.0m，高程8.8～10.5m，稳定水位埋深1.1～2.5m，高程8.5～10.0m。按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）附录D判别，本场地属Ⅱ类环境，水质为HCO3-Cl-SO4-Ca-Na-Mg型，地表水、地下水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。场区地下水埋藏浅，土中易溶盐已基本溶于地下水，且沿线无工业污染源分布，参考水质资料，土对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。5.4地震情况根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,设计基本地震动峰值加速度值0.1g。6、平面设计1)坐标系：南京地方坐标系。2)本次工程全长3481.129米，南起光华东路(K0+000),北至天泉路(K3+481.129），规划红线宽度为35米，交叉口单侧渠化时红线宽度为38.5米，双侧渠化时红线宽度为42米。3)本次工程平面线形按规划红线确定，全线共设3处圆曲线，圆曲线半径分别为700m、720m、720m，最小圆曲线半径700m，未设缓和曲线，。4)本次工程全线共有11条相交道路，分别为光华东路（50米）、柳营南路（42-45米）、钟学路（42-45米）、钟学北路（52米）、天竞路（24米）、天泽路（24米）、天成路（16米）、南湾营路（45-52米）、16米支路、天和路（24米）和天泉路（24米），其中光华东路、钟学北路、南湾营路等3条道路为主干路等级，柳营南路、钟学路、天泉路等3条道路为次干路等级，其余5条道路为支路等级。5)本次工程共设置6对公交港湾停靠站，分别位于柳营南路、钟学路、钟学北路、天泽路、南湾营路和天和路交叉口的出口道。公交港湾车站的长度为40米，渐变段为40米。6)道路转点坐标控制值见下表：转点坐标控制值表编号桩号XY平曲线（m）偏角位置IP1K0+000144030.533139171.145IP2K0+192.539139310.565144163.323700(右)18°22'32转点1IP3K1+321.351140333.163144645.925720(左)13°14'31转点2IP4K2+492.690141250.364145375.665720(左)10°18'37转点3IP5K3+481.129146119.835141901.453终点7、纵断面设计1)高程系：吴淞高程。2）纵断面设计原则①按竖向规划进行总体控制；沧麒东路道路建设工程路施-02第5页，共20页②与相交道路的设计标高相一致；③满足河道防洪及桥梁梁底控制标高要求，外河梁底标高12.71m（上坝河设计洪水位标高12.21m）。4）纵断面总体概述与沿线11条相交道路均为平交，其中光华东路、柳营南路、钟学路、钟学北路、南湾营路等主要道路的交叉口标高作为控制点标高，控制标高分别为13.0米、13.0米、13.0米、13.2米和13.8米。K0+000—K1+600段为高填方路段，填方高度在2-6米左右；K1+600—K2+560段为挖方及低填方路段，填方高度在0-1.5米左右；K2+560—K3+481.13段为高填方路段，填方高度在4米左右。跨越上坝河处，考虑桥梁的净空要求，桥面标高控制在14.5米左右。4）纵断面设计指标纵断面主要技术指标表序号项目单位主要技术指标1道路等级城市次干路2设计速度km/h403最大纵坡%1.67474最小纵坡%0.305最小坡长m144.506凸形竖曲线最小半径m45007凹形竖曲线最小半径m70008竖曲线最小长度m61.8478、横断面设计8.1设计横断面道路红线设计宽度为35米，双向4车道，三块板断面形式，断面分配：35m=4m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+15m（机动车道）+2.5m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4m（人行道）。为提高交叉口通行能力，在与光华东路、柳营南路、钟学路、钟学北路、南湾营路交叉口道路红线渠化至42米；在天泽路及天和路交叉口出口道设有公交站台，道路红线展宽至38.5米。8.2横坡设计道路路拱横坡为1.5%，非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向2%。分隔带横坡与车行道相同。8.3超高加宽设计未设超高、加宽。9、路基设计9.1一般路基设计1）路基设计原则根据场地工程地质条件和交通组成，进行路基路面综合设计，力求适用、耐久、经济，全面达到城市次干路的服务水平。2）设计高程设计高程为路中交点设计标高。3）路基压实度及填料为使